液压闭式循环回路用油箱的制作方法

1.本实用新型涉及汽油动力装置技术领域，尤其是一种液压闭式循环回路用油箱。


背景技术：

2.在液压系统闭式循环加热回路中通常采用三通阀切换的方式将原本副油箱的油液直接回到泵入口，此种闭式循环加热回路改变了回路压力工况，使得回路压力与油箱压力不一致，在泵入口压力工况严格要求与油箱压力工况一致时无法满足。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提出一种液压闭式循环回路用油箱，旨在能够实现泵入口压力工况与油箱压力工况一致，在运行过程中油箱压力工况如随时间变化，泵入口压力工况也会跟随变化。
4.为实现上述目的，本实用新型提出一种液压闭式循环回路用油箱，包括：
5.主油箱，所述主油箱底部设置有主油箱出油口；
6.副油箱，所述副油箱呈密闭设置，所述副油箱的上端设置有溢流口，所述溢流口通过溢流管与所述主油箱连接，所述副油箱的下端设置有副油箱出油口以及副油箱入口，所述副油箱入口处设置有副油箱回油管；
7.三通阀，所述三通阀的三个端口对应为第一端口、第二端口和第三端口，所述第一端口与所述主油箱出油口通过主油箱出油管连接，所述第二端口与所述副油箱出油口通过副油箱出油管连接；以及，
8.供油管路，一端与所述三通阀的第三端口连接，另一端用以与用油设备连接。
9.可选地，所述液压闭式循环回路用油箱包括箱体，所述箱体被间隔形成沿水平方向分布的第一箱体和第二箱体，其中，所述第一箱体构成所述主油箱，所述副油箱设于所述第二箱体内。
10.可选地，所述副油箱出油口设于所述副油箱的底部，所述副油箱入口设于所述副油箱的侧部下端。
11.可选地，所述第二箱体呈三角柱体设置，所述第二箱体的侧壁包括：
12.第一侧壁，形成在所述第一箱体和所述第二箱体之间；以及，
13.第二侧壁和第三侧壁，与所述第一侧壁的两侧端连接，以与所述第一侧壁共同围合形成三角柱状设置；
14.其中，所述溢流管安装在所述第一侧壁，且所述溢流管的一端伸入至所述第一箱体内，另一端伸入至所述第二箱体内，所述副油箱回油管安装在所述第二侧壁，且所述副油箱回油管的一端伸入至所述第二箱体内，另一端伸出所述第二侧壁的外侧，所述第三侧壁的一侧端与所述第一侧壁的一侧端转动连接，另一侧端与所述第二侧壁的一侧端可拆卸连接，以可以通过所述第三侧壁打开和关闭所述第二箱体设置。
15.可选地，所述第三侧壁的另一侧端与所述第二侧壁的一侧端之间通过磁吸结构吸
附连接。
16.可选地，所述副油箱包括：
17.副油箱本体，所述副油箱本体呈上端开口设置，所述溢流口、所述副油箱出油口和所述副油箱入口设于所述副油箱本体上；以及，
18.副油箱盖，盖合所述副油箱本体的上端设置。
19.可选地，所述副油箱设置有液位计。
20.本实用新型的技术方案中，主油箱与副油箱通过溢流管连通，副油箱设置为封闭设置，为此，主油箱与副油箱连接为一体，相当于是一个整体的容器，所以，主油箱中的油压与副油箱的油压保持一致，为此，三通阀切换副油箱向外输油时，因为主油箱和副油箱的压力值一致的，进而不会使得泵入口压力与主油箱的压力不一致的问题。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
22.图1为本实用新型提供的液压闭式循环回路用油箱的一实施例的立体示意图；
23.图2为图1中液压闭式循环回路用油箱的立体结构示意图。
24.本实用新型提供的实施例附图标号说明：
25.标号名称标号名称100液压闭式循环回路用油箱1主油箱100a箱体2副油箱101第一箱体3三通阀102第二箱体4供油管1021第一侧壁5溢流管1022第二侧壁6副油箱回油管1023第三侧壁7主油箱出油管
26.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.本实用新型提出一种液压闭式循环回路用油箱，图1至图2为本实用新型提供的液压闭式循环回路用油箱100的一实施例，请参阅图1至图2，所述液压闭式循环回路用油箱100包括主油箱1、副油箱2、三通阀3和供油管4，所述主油箱1底部设置有主油箱出油口，所述副油箱2呈密闭设置，所述副油箱2的上端设置有溢流口，所述溢流口通过溢流管5与所述主油箱1连接，所述副油箱2的下端设置有副油箱出油口以及副油箱入口，所述副油箱入口
处设置有副油箱回油管6，所述三通阀3的三个端口对应为第一端口、第二端口和第三端口，所述第一端口与所述主油箱出油口通过主油箱出油管7连接，所述第二端口与所述副油箱出油口通过副油箱出油管8连接，所述供油管4路的一端与所述三通阀3的第三端口连接，另一端用以与用油设备连接。
29.本实用新型的技术方案中，主油箱1与副油箱2通过溢流管5连通，副油箱2设置为封闭设置，为此，主油箱1与副油箱2连接为一体，相当于是一个整体的容器，所以，主油箱1中的油压与副油箱2的油压保持一致，为此，三通阀3切换副油箱2向外输油时，因为主油箱1和副油箱2的压力值一致的，进而不会使得泵入口压力与主油箱1的压力不一致的问题。
30.所述主油箱1和所述副油箱2可以在结构上独立设置，也可以是设置为一体，在本实施例中，所述液压闭式循环回路用油箱100包括箱体100a，所述箱体100a被间隔形成沿水平方向分布的第一箱体101和第二箱体102，其中，所述第一箱体101构成所述主油箱1，所述副油箱2设于所述第二箱体102内，为此，使得所述主油箱1和所述副油箱2连接在一起，以方便安装所述主油箱1和所述副油箱2。
31.在本实施例中，所述副油箱出油口和所述副油箱入口设于所述副油箱2的下端，可以是，所述副油箱出油口和所述副油箱入口均设置所述副油箱2的侧壁的下端，也可以是都设置在所述副油箱2的底部，当然也可以是其中之一设置的所述副油箱2的侧壁，另一设置在所述副油箱2的侧壁的下端，具体地，在本实施例中，所述副油箱出油口设于所述副油箱2的底部，如此，可以使得所述副油箱2的油可以完全输出，所述副油箱入口设于所述副油箱2的侧部下端，以方便布置所述副油箱回油管6。
32.在本实施例中，所述第二箱体102呈三角柱体设置，所述第二箱体102的侧壁包括第一侧壁1021、第二侧壁1022和第三侧壁1023，所述第一侧壁1021形成在所述第一箱体101和所述第二箱体102之间，所述第二侧壁1022和第三侧壁1023与所述第一侧壁1021的两侧端连接，以与所述第一侧壁1021共同围合形成三角柱状设置，其中，所述溢流管5安装在所述第一侧壁1021，且所述溢流管5的一端伸入至所述第一箱体101内，另一端伸入至所述第二箱体102内，所述副油箱回油管6安装在所述第二侧壁1022，且所述副油箱回油管6的一端伸入至所述第二箱体102内，另一端伸出所述第二侧壁1022的外侧，所述第三侧壁1023的一侧端与所述第一侧壁1021的一侧端转动连接，另一侧端与所述第二侧壁1022的一侧端可拆卸连接，以可以通过所述第三侧壁1023打开和关闭所述第二箱体102设置，因为，所述第一侧壁1021、所述第二侧壁1022和所述第三侧壁1023围合形成三角柱状，故而，在靠近所述第三侧壁1023的方向上，所述第一侧壁1021和所述第二侧壁1022之间围合的空间呈逐渐增大设置，如此，可以方便所述副油箱2自所述第三侧壁1023所在的一侧装入至所述第二箱体102内。
33.具体地，在本实施例中，所述第三侧壁1023的另一侧端与所述第二侧壁1022的一侧端之间通过磁吸结构吸附连接，显然本设计不限于此，所述第三侧壁1023也可以采用其他方式与所述第二侧壁1022连接。
34.在本实施例中，所述副油箱2包括副油箱2本体和副油箱2盖，所述副油箱2本体呈上端开口设置，所述溢流口、所述副油箱出油口和所述副油箱入口设于所述副油箱2本体上，所述副油箱2盖盖合所述副油箱2本体的上端设置，以使得所述副油箱2呈密闭设置。
35.在本实施例中，所述副油箱2设置有液位计。
36.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。