一种高强度防破坏的轨道车辆空调外壳的制作方法

1.本实用新型属于轨道车辆空调外壳技术领域，具体涉及一种高强度防破坏的轨道车辆空调外壳。


背景技术：

2.轨道车辆是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通运输工具，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通不仅遍布于长距离陆地运输，同时还可运用于终端距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车。
3.由于轨道车辆具有行驶速度快的特性，车辆两侧设置的观察窗均固定设置，轨道车辆运行过程中主要通过轨道车辆上安装的空调机组对车厢内的空气进行流通与交换，其中，轨道车辆空调外壳对轨道车辆空调机组起着安全防护的作用，在轨道车辆空调机组的稳定运行过程中起着至关重要的作用，目前大部分轨道车辆空调外壳均为金属板材制成。
4.现有的轨道车辆空调外壳由于缺乏相应的防破坏保护机构，使得轨道车辆空调外壳在使用过程中容易出现受外力作用损坏的情况，降低了轨道车辆空调外壳对空调机组进行防护的效果，提高了轨道车辆空调机组使用过程中出现损坏的风险，缩短了轨道车辆空调外壳的使用寿命。
5.因此，针对上述技术问题，有必要提供一种高强度防破坏的轨道车辆空调外壳。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种高强度防破坏的轨道车辆空调外壳，以解决上述轨道车辆空调外壳不具备防破坏性能的问题。
7.为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：
8.一种高强度防破坏的轨道车辆空调外壳，包括空调外壳本体、限位防护架、移动式防破坏板、支撑防护气筒、辅助支撑板；
9.所述限位防护架与空调外壳本体相连接，所述限位防护架的一侧开凿有防护通风孔，所述防护通风孔贯穿限位防护架设置；
10.所述移动式防破坏板与限位防护架远离空调外壳本体的一侧相连接，所述移动式防破坏板与限位防护架之间形成有缓冲控制腔；
11.多个所述支撑防护气筒设于缓冲控制腔内，所述支撑防护气筒内设有移动密封板；
12.所述辅助支撑板与支撑防护气筒相连接，所述辅助支撑板的两侧均设有一对弧形缓冲支架。
13.进一步地，所述移动密封板与支撑防护气筒之间形成有气体收纳腔，便于通过向气体收纳腔内输送气体的方式对移动密封板起到移动支撑的作用，提高了通过移动式防破坏板对空调外壳本体进行防破坏保护的性能，所述气体收纳腔的两侧均连接有导通气管，导通气管起到连通多个支撑防护气筒与防护通风孔的作用，所述导通气管与限位防护架上
的防护通风孔相连通，便于通过导通气管对防护通风孔接收到的高速气流起到输送的作用，从而便于使得移动密封板可在高速气流的作用下对固定支撑杆起到支撑控制的作用。
14.进一步地，所述移动密封板靠近空调外壳本体的一侧连接有缓冲支撑弹簧，便于通过固定支撑杆与移动密封板的相互作用对固定支撑杆起到支撑固定与缓冲保护的作用，减小了移动式防破坏板使用过程中受外力作用出现损坏的情况，提高了移动式防破坏板对空调外壳本体进行防破坏保护的性能，所述移动密封板与移动式防破坏板之间连接有固定支撑杆，固定支撑杆起到连接移动式防破坏板与移动密封板的作用，便于通过固定支撑杆对移动式防破坏板起到支撑固定与移动缓冲的作用。
15.进一步地，所述辅助支撑板的两侧均与支撑防护气筒连接，便于通过支撑防护气筒对辅助支撑板起到固定限位的作用，所述弧形缓冲支架与辅助支撑板之间连接有固定支座，固定支座起到连接弧形缓冲支架与辅助支撑板的作用，便于对弧形缓冲支架起到固定限位的作用，从而便于通过弧形缓冲支架受力变形的特性对移动式防破坏板起到辅助支撑与缓冲的作用。
16.进一步地，一对所述弧形缓冲支架之间设有防破坏气囊，便于通过防破坏气囊对移动式防破坏板起到缓冲保护的作用，所述防破坏气囊内填充有缓冲支撑气体，通过向防破坏气囊内填充缓冲支撑气体的方式使得防破坏气囊对移动式防破坏板起到防破坏保护的作用，同时当移动式防破坏板受外力作用出现轻微变形时，可通过防破坏气囊的膨胀对移动式防破坏板起到变形复位的作用，延长了移动式防破坏板的使用寿命。
17.进一步地，所述弧形缓冲支架与移动式防破坏板之间铰接有限位底座，便于通过限位底座与固定支座的相互配合对弧形缓冲支架起到固定限位的作用，从而便于通过弧形缓冲支架对移动式防破坏板起到支撑固定的作用，所述限位底座上开凿有与弧形缓冲支架相匹配的旋转避位槽，通过开凿旋转避位槽，便于通过弧形缓冲支架沿旋转避位槽进行旋转移动的方式减小了弧形缓冲支架使用过程中与限位底座产生干涉的风险，提高了弧形缓冲支架使用过程中的稳定性。
18.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
19.本实用新型通过对轨道车辆空调外壳增加相应的结构，提高了轨道车辆空调外壳的防破坏性能，减小了轨道车辆空调外壳使用过程中受外力作用出现损坏的情况，提高了轨道车辆空调外壳对空调机组进行防护的效果，降低了轨道车辆空调机组使用过程中出现损坏的风险，延长了轨道车辆空调外壳的使用寿命。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型一实施例中一种高强度防破坏的轨道车辆空调外壳的立体图；
22.图2为本实用新型一实施例中一种高强度防破坏的轨道车辆空调外壳的部分结构剖视图；
23.图3为图2中a处结构示意图；
24.图4为图2中b处结构示意图。
25.图中：1.空调外壳本体、2.限位防护架、3.移动式防破坏板、4.支撑防护气筒、401.移动密封板、402.导通气管、403.缓冲支撑弹簧、404.固定支撑杆、5.辅助支撑板、501.弧形缓冲支架、502.固定支座、503.防破坏气囊、504.限位底座。
具体实施方式
26.以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
27.本实用新型公开了一种高强度防破坏的轨道车辆空调外壳，参图1
‑
图4所示，包括空调外壳本体1、限位防护架2、移动式防破坏板3、支撑防护气筒4、辅助支撑板5。
28.参图1所示，限位防护架2与空调外壳本体1相连接，便于通过限位防护架2对移动式防破坏板3起到固定限位的作用。
29.其中，限位防护架2的两侧均开凿有防护通风孔，防护通风孔贯穿限位防护架2设置，通过开凿防护通风孔使得轨道车辆行驶时，外界高速气流可通过防护通风孔进入到支撑防护气筒4内，通过移动密封板401与高速气流的相互作用对移动式防破坏板3起到支撑移动的作用，从而可使得轨道车辆在行驶过程中可通过升高移动式防破坏板3的方式，提高移动式防破坏板3对空调外壳本体1进行防破坏保护的能力。
30.参图1所示，移动式防破坏板3与限位防护架2远离空调外壳本体1的一侧相连接，便于通过移动式防破坏板3对空调外壳本体1起到防破坏保护的能力，减小了空调外壳本体1受外力作用出现损坏的情况。
31.具体地，移动式防破坏板3与限位防护架2之间形成有缓冲控制腔，便于通过缓冲控制腔对支撑防护气筒4起到安装固定与保护的作用。
32.参图3所示，多个支撑防护气筒4设于缓冲控制腔内，便于通过支撑防护气筒4对移动密封板401起到固定限位与移动控制的作用。
33.参图3所示，支撑防护气筒4内设有移动密封板401，便于通过移动密封板401与高速气流的相互作用下使得移动式防破坏板3可随轨道车辆的运行进行相应的移动，从而便于提高移动式防破坏板3对空调外壳本体1进行防破坏保护的效果。
34.参图3所示，移动密封板401与支撑防护气筒4之间形成有气体收纳腔，便于通过向气体收纳腔内输送气体的方式对移动密封板401起到移动支撑的作用，提高了通过移动式防破坏板3对空调外壳本体1进行防破坏保护的性能。
35.参图3所示，气体收纳腔的两侧均连接有导通气管402，导通气管402起到连通多个支撑防护气筒4与防护通风孔的作用。
36.参图3所示，导通气管402与限位防护架2上的防护通风孔相连通，便于通过导通气管402对防护通风孔接收到的高速气流起到输送的作用，从而便于使得移动密封板401可在高速气流的作用下对固定支撑杆404起到支撑控制的作用。
37.参图3所示，移动密封板401靠近空调外壳本体1的一侧连接有缓冲支撑弹簧403，便于通过固定支撑杆404与移动密封板401的相互作用对固定支撑杆404起到支撑固定与缓冲保护的作用，减小了移动式防破坏板3使用过程中受外力作用出现损坏的情况，提高了移
动式防破坏板3对空调外壳本体1进行防破坏保护的性能。
38.参图3所示，移动密封板401与移动式防破坏板3之间连接有固定支撑杆404，固定支撑杆404起到连接移动式防破坏板3与移动密封板401的作用，便于通过固定支撑杆404对移动式防破坏板3起到支撑固定与移动缓冲的作用。
39.参图4所示，辅助支撑板5与支撑防护气筒4相连接，便于通过辅助支撑板5对弧形缓冲支架501起到支撑限位的作用，提高了通过弧形缓冲支架501对移动式防破坏板3进行辅助支撑与缓冲的效果。
40.参图4所示，辅助支撑板5的两侧均设有一对弧形缓冲支架501，便于通过弧形缓冲支架501受力变形的方式对移动式防破坏板3起到缓冲支撑的作用。
41.参图4所示，辅助支撑板5的两侧均与支撑防护气筒4连接，便于通过支撑防护气筒4对辅助支撑板5起到固定限位的作用。
42.参图4所示，弧形缓冲支架501与辅助支撑板5之间连接有固定支座502，固定支座502起到连接弧形缓冲支架501与辅助支撑板5的作用，便于对弧形缓冲支架501起到固定限位的作用，从而便于通过弧形缓冲支架501受力变形的特性对移动式防破坏板3起到辅助支撑与缓冲的作用。
43.参图4所示，一对弧形缓冲支架501之间设有防破坏气囊503，便于通过防破坏气囊503对移动式防破坏板3起到缓冲保护的作用。
44.参图4所示，防破坏气囊503内填充有缓冲支撑气体，通过向防破坏气囊503内填充缓冲支撑气体的方式使得防破坏气囊503对移动式防破坏板3起到防破坏保护的作用，同时当移动式防破坏板3受外力作用出现轻微变形时，可通过防破坏气囊503的膨胀对移动式防破坏板3起到变形复位的作用，延长了移动式防破坏板3的使用寿命。
45.参图4所示，弧形缓冲支架501与移动式防破坏板3之间铰接有限位底座504，便于通过限位底座504与固定支座502的相互配合对弧形缓冲支架501起到固定限位的作用，从而便于通过弧形缓冲支架501对移动式防破坏板3起到支撑固定的作用。
46.参图4所示，限位底座504上开凿有与弧形缓冲支架501相匹配的旋转避位槽，通过开凿旋转避位槽，便于通过弧形缓冲支架501沿旋转避位槽进行旋转移动的方式减小了弧形缓冲支架501使用过程中与限位底座504产生干涉的风险，提高了弧形缓冲支架501使用过程中的稳定性。
47.具体使用时，可通过移动式防破坏板3对空调外壳本体1起到防破坏保护的效果，当轨道车辆运行时，外界高速气流可在防护通风孔与导通气管402的相互作用下输送到支撑防护气筒4内，使得移动密封板401在高速气流的作用下对固定支撑杆404起到驱动移动的作用，使得移动式防破坏板3在固定支撑杆404的作用下随轨道车辆的运行进行相应的移动，从而便于通过高速气流与移动密封板401的相互作用对移动式防破坏板3起到支撑缓冲的作用；
48.同时，可通过弧形缓冲支架501与辅助支撑板5的相互作用对移动式防破坏板3起到辅助支撑的作用，通过弧形缓冲支架501受外力作用变形的方式对移动式防破坏板3起到辅助缓冲的作用，可通过防破坏气囊503对移动式防破坏板3起到缓冲保护的作用，当移动式防破坏板3外力作用出现轻微变形时，可通过防破坏气囊503的膨胀对移动式防破坏板3起到变形复位的作用，提高了对空调外壳本体1进行防破坏保护的效果。
49.由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：
50.本实用新型通过对轨道车辆空调外壳增加相应的结构，提高了轨道车辆空调外壳的防破坏性能，减小了轨道车辆空调外壳使用过程中受外力作用出现损坏的情况，提高了轨道车辆空调外壳对空调机组进行防护的效果，降低了轨道车辆空调机组使用过程中出现损坏的风险，延长了轨道车辆空调外壳的使用寿命。
51.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
52.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。