一种刹车制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车刹车系统，具体地，涉及一种刹车制动装置。


背景技术：

2.目前多数汽车采用制动钳来实现汽车的刹车功能，将制动盘固定在轮毂上，制动钳固定在车桥上，既不能旋转也不能沿制动盘轴向移动，制动钳内装有两个制动轮缸活塞，分别压住制动盘两侧的制动块。当驾驶员踩下制动踏板使汽车制动时，来自制动主缸的制动液被压入制动轮缸，制动轮缸的液压上升，两轮缸活塞在液压作用下移向制动盘，将制动块压靠到制动盘上，制动块夹紧制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动；本实用新型的目的是提供一种可以辅助制动钳的刹车制动装置，以更好的实现汽车的紧急制动效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种刹车制动装置，可以辅助制动钳的刹车制动装置，以更好的实现汽车的紧急制动效果。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种刹车制动装置，所述刹车制动装置包括固定架，所述固定架上固定有半轴套管，所述半轴套管内可转动地设置有半轴，所述半轴的端部连接有轮毂，所述轮毂中靠近所述半轴套管的端面同轴固定有制动盘，所述固定架上固定有制动钳总成，所述制动盘至少部分卡合在所述制动钳总成内，所述固定架还通过支架连接有支撑板，所述支撑板上固定有辅助电机，所述辅助电机的输出轴上连接有电磁离合器，所述电磁离合器的输出端连接有摩擦轮，所述摩擦轮和所述制动盘相抵触，使得所述制动盘能够带动所述摩擦轮转动。
5.优选地，所述辅助电机通过螺丝组件固定在所述支撑板上。
6.优选地，所述轮毂上设置有多个轮毂螺栓。
7.优选地，所述制动盘上设置有第一散热孔。
8.优选地，所述摩擦轮上设置有第二散热孔。
9.本实用新型提供了一种刹车制动装置，所述刹车制动装置包括固定架，所述固定架上固定有半轴套管，所述半轴套管内可转动地设置有半轴，所述半轴的端部连接有轮毂，所述轮毂中靠近所述半轴套管的端面同轴固定有制动盘，所述固定架上固定有制动钳总成，所述制动盘至少部分卡合在所述制动钳总成内，所述固定架还通过支架连接有支撑板，所述支撑板上固定有辅助电机，所述辅助电机的输出轴上连接有电磁离合器，所述电磁离合器的输出端连接有摩擦轮，所述摩擦轮和所述制动盘相抵触，使得所述制动盘能够带动所述摩擦轮转动；初始状态下，电磁离合器处于分离状态，车轮在行驶过程中，能够通过制动盘带动摩擦轮正向转动，当发生刹车措施后，汽车电控系统能够控制电磁离合器和辅助电机同时作业，使得辅助电机能够通过电磁离合器带动摩擦轮反向转动，提高其与制动盘之间的摩擦力，更好的实现制动盘的制动效果。
10.本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
11.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
12.图1是本实用新型提供的刹车制动装置的结构图；
13.图2是本实用新型提供的刹车制动装置的侧视图；
14.图3是本实用新型提供的刹车制动装置的局部结构图。
15.附图标记说明
16.1、制动盘；2、轮毂；3、支架；4、摩擦轮；5、支撑板；6、螺丝组件；7、辅助电机；8、半轴套管；9、半轴；10、制动钳总成；11、输出轴；12、电磁离合器；13、轮毂螺栓；14、固定架。
具体实施方式
17.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
18.如图1
‑
2所示：本实用新型提供了一种刹车制动装置，所述刹车制动装置包括固定架14，所述固定架14上固定有半轴套管8，所述半轴套管8内可转动地设置有半轴9，所述半轴9的端部连接有轮毂2，所述轮毂2中靠近所述半轴套管8的端面同轴固定有制动盘1，所述固定架14上固定有制动钳总成10，所述制动盘1至少部分卡合在所述制动钳总成10内，所述固定架14还通过支架3连接有支撑板5，所述支撑板5上固定有辅助电机7，所述辅助电机7的输出轴11上连接有电磁离合器12，所述电磁离合器12的输出端连接有摩擦轮4，所述摩擦轮4和所述制动盘1相抵触，使得所述制动盘1能够带动所述摩擦轮4转动。初始状态下，电磁离合器处于分离状态，车轮在行驶过程中，能够通过制动盘带动摩擦轮正向转动，当发生刹车措施后，汽车电控系统能够控制电磁离合器和辅助电机同时作业，使得辅助电机能够通过电磁离合器带动摩擦轮反向转动，提高其与制动盘之间的摩擦力，更好的实现制动盘的制动效果。这里的制动钳总成10为本领域公知且常用的类型，只要能够实现制动盘的制动即可，这里的电磁离合器12为本领域公知且常用的类型。
19.在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了更好的固定辅助电机7，所述辅助电机7通过螺丝组件6固定在所述支撑板5上。
20.在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了方便轮毂2和轮胎的连接固定，所述轮毂2上设置有多个轮毂螺栓13。
21.在本实用新型的一种优选的实施方式，为了提高制动盘1的散热效果，所述制动盘1上设置有第一散热孔。
22.在本实用新型的一种优选的实施方式，为了提高摩擦轮4的散热效果，所述摩擦轮4上设置有第二散热孔。
23.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
24.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛
盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
25.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。


技术特征：
1.一种刹车制动装置，其特征在于，所述刹车制动装置包括固定架(14)，所述固定架(14)上固定有半轴套管(8)，所述半轴套管(8)内可转动地设置有半轴(9)，所述半轴(9)的端部连接有轮毂(2)，所述轮毂(2)中靠近所述半轴套管(8)的端面同轴固定有制动盘(1)，所述固定架(14)上固定有制动钳总成(10)，所述制动盘(1)至少部分卡合在所述制动钳总成(10)内，所述固定架(14)还通过支架(3)连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)上固定有辅助电机(7)，所述辅助电机(7)的输出轴(11)上连接有电磁离合器(12)，所述电磁离合器(12)的输出端连接有摩擦轮(4)，所述摩擦轮(4)和所述制动盘(1)相抵触，使得所述制动盘(1)能够带动所述摩擦轮(4)转动。2.根据权利要求1所述的刹车制动装置，其特征在于，所述辅助电机(7)通过螺丝组件(6)固定在所述支撑板(5)上。3.根据权利要求1所述的刹车制动装置，其特征在于，所述轮毂(2)上设置有多个轮毂螺栓(13)。4.根据权利要求1所述的刹车制动装置，其特征在于，所述制动盘(1)上设置有第一散热孔。5.根据权利要求1所述的刹车制动装置，其特征在于，所述摩擦轮(4)上设置有第二散热孔。

技术总结
本实用新型公开了一种刹车制动装置，所述刹车制动装置包括固定架，所述固定架上固定有半轴套管，所述半轴套管内可转动地设置有半轴，所述半轴的端部连接有轮毂，所述轮毂中靠近所述半轴套管的端面同轴固定有制动盘，所述固定架上固定有制动钳总成，所述制动盘至少部分卡合在所述制动钳总成内，所述固定架还通过支架连接有支撑板，所述支撑板上固定有辅助电机，所述辅助电机的输出轴上连接有电磁离合器，所述电磁离合器的输出端连接有摩擦轮，所述摩擦轮和所述制动盘相抵触，使得所述制动盘能够带动所述摩擦轮转动。可以辅助制动钳的刹车制动装置，以更好的实现汽车的紧急制动效果。果。果。


技术研发人员：马大旺 贾梦竹 史友玉 金麟章 王俊康
受保护的技术使用者：安徽信息工程学院
技术研发日：2021.06.04
技术公布日：2021/11/21