一种车厢边门可调式定位工装的制作方法

1.本实用新型属于车厢边门生产技术领域，尤其涉及一种车厢边门可调式定位工装。


背景技术：

2.车厢边门在生产时需要采用相应的工装对其进行固定组装，进而构成完整的车厢边门。车厢边门主要由中部的主板体和设置在主板体侧边的横竖梁以及设置在主板体上的加强筋构成，其中一侧还需要装配相应的合页。
3.在车厢边门的定位工装中，存在着各种定位结构，分别对加强筋和合页等部件进行定位，对于不同型号大小的车厢边门，其中加强筋和合页以及横梁等部件的安装位置均不相同，则需要相应的调节各种定位结构的位置；但是现有的车厢边门定位工装中，各种定位结构一般固定设置不便调节，从而导致定位工装的适用性较差，单个工装只能适应单一型号的车厢边门。


技术实现要素：

4.本实用新型是为了解决背景技术中提出的技术问题，而提出的一种车厢边门可调式定位工装。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种车厢边门可调式定位工装，包括：
7.基板和多个第一滑轨，多个所述第一滑轨平行设置，且固定配置于所述基板上；夹具，用于夹持车厢边门主体上的加强筋，以固定加强筋位置，所述夹具可滑动的配置于所述第一滑轨上，且可固定自身位置；
8.合页定位机构，用于定位车厢边门主体上的合页，以固定合页位置，所述合页定位机构可滑动的配置于所述第一滑轨上，且可固定自身位置；
9.横梁定位机构，用于定位车厢边门主体上的横梁，所述横梁定位机构可滑动的配置于所述第一滑轨上，且可固定自身位置；
10.竖梁定位机构，用于定位车厢边门主体上的竖梁，所述竖梁定位机构可滑动的配置于所述第一滑轨上，且可固定自身位置；
11.其中，所述夹具与合页定位机构处于一侧，所述横梁定位机构处于所述夹具的对侧。
12.优选的，所述可调式定位工装还包括：
13.第一安装板，所述第一安装板上侧用于安装所述合页定位机构；
14.第二安装板，所述第二安装板上侧用于安装所述夹具；
15.第三安装板，所述第三安装板上侧用于安装所述竖梁定位机构；
16.第五安装板，所述第五安装板上侧用于安装所述横梁定位机构；
17.其中，所述第一安装板和第二安装板以及第三安装板和第四安装板的下侧均通过
滑块滑动设置于所述第一滑轨上；
18.锁止部件，所述锁止部件用于锁定各个安装板的位置。
19.优选的，所述可调式工装还包括：
20.第二滑轨，所述第二滑轨固定设置于所述第五安装板上，且与所述第一滑轨垂直；第六安装板，所述第六安装板通过滑块滑动设置于所述第二滑轨上；
21.其中，所述横梁定位机构固定设置于所述第六安装板上，所述第六安装板也通过锁止部件锁定自身位置。
22.优选的，所述可调式工装还包括：
23.第三滑轨，所述第三滑轨固定设置于所述第三安装板上，且与所述第一滑轨垂直；第四安装板，所述第四安装板通过滑块滑动设置于所述第三滑轨上；
24.其中，所述竖梁定位机构固定设置于所述第六安装板上，所述第六安装板也通过锁止部件锁定自身位置。
25.优选的，所述锁止部件包括锁紧条和锁止板以及锁紧螺栓，所述锁紧条与相应滑轨平行设置，且固定设置，所述锁止板一端与相应的安装板固定连接，另一端设置有螺纹孔，所述锁紧螺栓螺纹安装于所述螺纹孔内，且端部可与所述锁紧条抵接。
26.优选的，所述可调式工装还包括：
27.支撑组件，用于支撑车厢边门主体，所述支撑组件包括多个支撑块，多个所述支撑块分别设置于所述第一安装板和第二安装板以及第四安装板和第六安装板上，所述支撑块上侧设置有限位凸起，所述限位凸起可与车厢边门主体的侧壁接触，以起到止挡作用。
28.优选的，所述合页定位机构和竖梁定位机构以及横梁定位机构均包括扣压结构，所述扣压结构包括第一气缸和压杆以及连接杆构成，所述第一气缸固定配置于相应的安装板上，且输出端与所述压杆的外端铰接，所述连接杆的一端与所述压杆的中部铰接，下端铰接有连接块，所述连接块固定设置在第一气缸的侧壁上，所述压杆的内端为扣压端。
29.优选的，在所述合页定位机构中，所述扣压端下侧设置有扣压槽，所述扣压槽形状与合页中部的转轴相同。
30.优选的，所述横梁定位机构还包括侧顶结构，所述侧顶结构包括第二气缸和推杆，所述推杆与所述第二气缸的输出端固定连接，且内侧固定设置有多个抵杆，所述抵杆内端可与车厢边门上的横梁外侧壁抵接。
31.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：操作人员可沿滑轨滑动调节夹具的位置，从而可固定不同位置的加强筋；同时可调节合页定位机构的位置，从而可定位不同位置的加强筋，以及调节两端竖梁定位机构的位置，来匹配不同长度的车厢边门主体；不同宽度的车厢边门放置在工装上后，由于夹具和合页定位机构不可垂直于第一滑轨方向滑动调节，进而通过调节横梁定位机构的位置来匹配不同的宽度的车厢边门。
附图说明
32.图1为本实用新型提出的一种车厢边门可调式定位工装的结构示意图一；
33.图2为本实用新型提出的一种车厢边门可调式定位工装的结构示意图二；
34.图3为图1中a处结构放大图；
35.图4为图1中b处结构放大图；
36.图5为图2中c处结构放大图。
37.图中：1基板、2第一滑轨、3车厢边门主体、4夹具、5合页定位机构、6横梁定位机构、7竖梁定位机构、8第一安装板、9第二安装板、10第三安装板、11第四安装板、12第五安装板、13第六安装板、14锁止部件、15第一气缸、16压杆、17连接杆、18支撑块、19第二气缸、20推杆。
具体实施方式
38.下面结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
39.参照图1
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5，一种车厢边门可调式定位工装，包括：
40.基板1和多个第一滑轨2，多个第一滑轨2平行设置，且固定配置于基板1上；夹具4，用于夹持车厢边门主体3上的加强筋，以固定加强筋位置，夹具4可滑动的配置于第一滑轨2上，且可固定自身位置；
41.合页定位机构5，用于定位车厢边门主体3上的合页，以固定合页位置，合页定位机构5可滑动的配置于第一滑轨2上，且可固定自身位置；
42.横梁定位机构6，用于定位车厢边门主体3上的横梁，横梁定位机构6可滑动的配置于第一滑轨2上，且可固定自身位置；
43.竖梁定位机构7，用于定位车厢边门主体3上的竖梁，竖梁定位机构7可滑动的配置于第一滑轨2上，且可固定自身位置；
44.其中，夹具4与合页定位机构5处于一侧，横梁定位机构6处于夹具4的对侧；应用上述技术方案的实施例中，夹具4和合页定位机构5处于同一侧，横梁定位机构6处于另一侧，与两组竖梁定位机构7共同围成加工区域，使用时将车厢边门主体3放置于该区域内，同时使得车厢边门主体3与第一滑轨2平行，与第一其中横梁定位机构6用于定位车厢边门主体3上的横梁，竖梁定位机构7用于定位车厢边门主体3上的竖梁，进而将车厢边门主体3进行固定，同时夹具4用于夹持车厢边门主体3上的加强筋，以固定加强筋的位置，合页定位机构5用于定位车厢边门主体3上的合页，以固定合页位置；
45.其中操作人员可沿滑轨滑动调节夹具4的位置，从而可固定不同位置的加强筋；同时可调节合页定位机构5的位置，从而可定位不同位置的加强筋，以及调节两端竖梁定位机构7的位置，来匹配不同长度的车厢边门主体3。
46.本实施例中优选的技术方案，可调式定位工装还包括：
47.第一安装板8，第一安装板8上侧用于安装合页定位机构5；
48.第二安装板9，第二安装板9上侧用于安装夹具4；
49.第三安装板10，第三安装板10上侧用于安装竖梁定位机构7；
50.第五安装板12，第五安装板12上侧用于安装横梁定位机构6；
51.其中，第一安装板8和第二安装板9以及第三安装板10和第四安装板11的下侧均通
过滑块滑动设置于第一滑轨2上；
52.锁止部件14，锁止部件14用于锁定各个安装板的位置；
53.具体的本实施例中，各个安装板均通过滑块滑动安装在第一滑轨2上，具体的滑块滑动设置在第一滑轨2上，且固定设置在各个安装板下方，使得各个安装板可沿第一滑轨2稳定滑动，进而相应的调整夹具4和合页定位机构5以及横梁定位机构6和竖梁定位机构7的位置；其中还通过设置锁止部件14，锁止部件14可锁定各个安装板的位置，进而可固定夹具4和各个机构的位置。
54.本实施例中优选的技术方案，可调式工装还包括：
55.第二滑轨，第二滑轨固定设置于第五安装板12上，且与第一滑轨2垂直；
56.第六安装板13，第六安装板13通过滑块滑动设置于第二滑轨上；
57.其中，横梁定位机构6固定设置于第六安装板13上，第六安装板13也通过锁止部件14锁定自身位置；
58.具体的本实施例中，通过将横梁定位机构6配置在第六安装板13上，第六安装板13可沿第二滑轨滑动，即可垂直于第一滑轨2的方向滑动，进而可调节横梁定位机构6的位置，以适应不同宽度的车厢边门，具体的，不同宽度的车厢边门放置在工装上后，由于夹具4和合页定位机构5不可垂直于第一滑轨2方向滑动调节，进而通过调节横梁定位机构6的位置来匹配不同的宽度的车厢边门。
59.本实施例中优选的技术方案，可调式工装还包括：
60.第三滑轨，第三滑轨固定设置于第三安装板10上，且与第一滑轨2垂直；
61.第四安装板11，第四安装板11通过滑块滑动设置于第三滑轨上；
62.其中，竖梁定位机构7固定设置于第六安装板13上，第六安装板13也通过锁止部件14锁定自身位置；
63.具体的本实施例中，通过将竖梁定位机构7配置于第四安装板11上，第四安装板11可沿第三滑轨滑动，即可垂直于第一滑轨2的方向滑动，从而可调节竖梁定位机构7的位置上，从而可调节竖梁的定位位置。
64.本实施例中优选的技术方案，锁止部件14包括锁紧条和锁止板以及锁紧螺栓，锁紧条与相应滑轨平行设置，且固定设置，锁止板一端与相应的安装板固定连接，另一端设置有螺纹孔，锁紧螺栓螺纹安装于螺纹孔内，且端部可与锁紧条抵接；具体的本实施例中，第一安装板8使用的锁止部件14中，其锁紧条与第一滑轨2平行，且固定设置于基板1上，锁止板一端与第一安装板8固定连接；第二安装板9使用的锁止部件14中，其锁紧条与第一滑轨2平行，且固定设置于基板1上，锁止板一端与第二安装板9固定连接；第三安装板10使用的锁止部件14中，其锁紧条与第一滑轨2平行，且固定设置于基板1上，锁止板一端与第三安装板10固定连接；第四安装板11使用的锁止部件14中，其锁紧条与第三滑轨平行，且固定设置于第三安装板10上，锁止板一端与第四安装板11固定连接；第五安装板12使用的锁止部件14中，其锁紧条与第一滑轨2平行，且固定设置于基板1上，锁止板一端与第五安装板12固定连接；第六安装板13使用的锁止部件14中，其锁紧条与第二滑轨平行，且固定设置于第五安装板12上，锁止板一端与第六安装板13固定连接；使用者通过旋转锁紧螺栓，使其端部抵住锁紧条，进而可锁定相应安装板的位置。
65.本实施例中优选的技术方案，可调式工装还包括：
66.支撑组件，用于支撑车厢边门主体3，支撑组件包括多个支撑块18，多个支撑块18分别设置于第一安装板8和第二安装板9以及第四安装板11和第六安装板13上，支撑块18上侧设置有限位凸起，限位凸起可与车厢边门主体3的侧壁接触，以起到止挡作用；具体的各个支撑块18随着相应的安装板移动，当车厢边门主体3安装在工装上时，其侧边刚好落在相应的支撑块18上，同时限位凸起可限制车厢边门的水平位置。
67.本实施例中优选的技术方案，合页定位机构5和竖梁定位机构7以及横梁定位机构6均包括扣压结构，扣压结构包括第一气缸15和压杆16以及连接杆17构成，第一气缸15固定配置于相应的安装板上，且输出端与压杆16的外端铰接，连接杆17的一端与压杆16的中部铰接，下端铰接有连接块，连接块固定设置在第一气缸15的侧壁上，压杆16的内端为扣压端；具体的本实施例中，扣压结构在运行时，第一气缸15控制压杆16的外端上下移动，从而在连接杆17的限制下，其扣压端也具有上下移动，具体的第一气缸15将压杆16的外端向上顶起时，压杆16的扣压端向下扣压；在合页定位机构5中，扣压端将合页扣压在车厢边门上，以固定其位置，在竖梁固定机构和横梁固定机构中，扣压端与支撑块18配合，相应的对横梁以及竖梁实现夹持固定。
68.本实施例中优选的技术方案，在合页定位机构5中，扣压端下侧设置有扣压槽，扣压槽形状与合页中部的转轴相同；具体的通过设置扣压槽，使得合页能够被更加稳定的固定。
69.本实施例中优选的技术方案，横梁定位机构6还包括侧顶结构，侧顶结构包括第二气缸19和推杆20，推杆20与第二气缸19的输出端固定连接，且内侧固定设置有多个抵杆，抵杆内端可与车厢边门上的横梁外侧壁抵接；具体的本实施例中，通过设置侧顶机构，在第二气缸19的作用下，抵杆可从侧边顶住横梁，从而与另一侧的支撑块18上的限位凸起配合，能够稳定固定车厢边门的水平位置。