一种自动刹车传感器拆装结构的制作方法

1.本实用新型属于传感器技术领域，尤其涉及一种自动刹车传感器拆装结构。


背景技术：

2.传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求，传感器的种类有很多，其中包括自动刹车传感器，自动刹车传感器在使用时，需要通过安装一根传输线用于连接，现有的安装方式通常使用螺纹进行安装，长时间使用容易导致螺纹表面磨损，导致难以安装和拆卸，现有技术存在的问题是：自动刹车传感器与传输线之间容易因为螺纹表面磨损，导致难以安装和拆卸。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种自动刹车传感器拆装结构，具备便于对自动刹车传感器中传输线进行安装和拆卸的优点，解决了现有自动刹车传感器与传输线之间容易因为螺纹表面磨损，导致难以安装和拆卸的问题。
4.本实用新型是这样实现的，一种自动刹车传感器拆装结构，包括传感器和传输线，所述传输线位于传感器的前侧，所述传输线的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的前侧开设有卡槽，所述卡槽的内壁插接有卡杆，所述卡杆的后侧与传感器的前侧固定连接，所述卡杆的顶部和底部均开设有限位槽，所述固定块的内部开设有固定槽，所述固定槽内部的前侧和后侧均设置有限位组件，所述限位组件靠近卡杆的一侧贯穿至卡槽的内部，所述固定块远离传输线的一侧开设有调节孔，所述调节孔的内部设置有调节组件。
5.作为本实用新型优选的，所述限位组件包括活动块和弹簧，所述弹簧靠近活动块的一侧与活动块的表面固定连接，所述弹簧远离活动块的一侧与固定槽的内壁固定连接，所述活动块远离弹簧的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆远离活动块的一侧贯穿至卡槽的内部，且与限位槽配合使用，所述活动块与调节组件配合使用。
6.作为本实用新型优选的，所述调节组件包括调节块和调节杆，所述调节块靠近调节杆的一侧与调节杆的表面固定连接，所述调节杆远离调节块的一侧贯穿至固定槽的内部，且固定连接有连接块，所述连接块内部的前侧和后侧均活动连接有滑杆，所述滑杆靠近卡杆的一侧与固定槽的内壁固定连接，所述连接块的前侧和后侧均固定连接有传动杆，所述传动杆与活动块配合使用。
7.作为本实用新型优选的，所述活动块的前侧开设有传动槽，所述传动槽与传动杆配合使用。
8.作为本实用新型优选的，所述活动块的前侧和后侧均固定连接有滑块，所述固定槽的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。
9.作为本实用新型优选的，所述卡槽的内壁开设有与限位杆配合使用的限位孔，所述限位孔与固定槽相互连通。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置传感器、传输线、限位组件和调节组件的配合使用，使用者通过靠近传输线的一侧推动调节块，通过调节块与调节组件之间的配合，可以使限位杆离开卡槽的内壁，之后可以通过便可以将传输线拆除，安装时对准卡杆和卡槽之间的位置，将传输线安装于传感器的前侧，同时使卡杆进入卡槽的内部，之后通过限位组件进行定位，解决了现有自动刹车传感器与传输线之间容易因为螺纹表面磨损，导致难以安装和拆卸的问题。
12.2、本实用新型通过设置限位组件，能够通过弹簧产生的弹力推动活动块向靠近卡杆的一侧移动，活动块带动限位杆向靠近卡杆一侧移动，使限位杆可以经过限位孔进入限位槽的内部，从而固定固定块的位置，进而固定传输线的位置，提高了其稳定性。
13.3、本实用新型通过设置调节组件，能够通过向靠近传输线的一侧推动调节块，调节块带动调节杆向靠近传输线的一侧移动，调节杆带动连接块向靠近传输线的一侧移动，连接块带动传动杆向靠近传输线的一侧移动，通过传动杆表面挤压传动槽的内壁，使活动块向远离卡杆的一侧移动，活动块带动限位杆向远离卡杆的一侧移动，使限位杆离开卡槽的内部，方便了使用者使用。
14.4、本实用新型通过设置传动槽，能够对传动杆和活动块起到连接作用，同时通过传动杆与传动槽之间的配合，对活动块起到一个连接作用。
15.5、本实用新型通过设置滑块和滑槽，能够限制活动块的位置，使活动块运行更加流畅。
16.6、本实用新型通过设置限位孔，能够限制限位杆的位置，为限位杆提供移动轨迹，使限位杆可以经过限位孔进入限位槽的内部，同时提高其稳定性。
附图说明
17.图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
18.图2是本实用新型实施例提供固定块前视的剖视图；
19.图3是本实用新型实施例提供图1中a处的局部放大图。
20.图中：1、传感器；2、传输线；3、固定块；4、卡槽；5、卡杆；6、限位槽；7、固定槽；8、限位组件；801、活动块；802、弹簧；803、限位杆；9、调节组件；901、调节块；902、调节杆；903、连接块；904、传动杆；905、滑杆；10、调节孔；11、传动槽；12、滑块；13、滑槽；14、限位孔。
具体实施方式
21.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
22.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
23.如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种自动刹车传感器拆装结构，包括传感器1和传输线2，传输线2位于传感器1的前侧，传输线2的两侧均固定连接有固定块3，固定块3的前侧开设有卡槽4，卡槽4的内壁插接有卡杆5，卡杆5的后侧与传感器1的前侧固定连接，卡杆5的顶部和底部均开设有限位槽6，固定块3的内部开设有固定槽7，固定槽7内部的前侧和后侧均设置有限位组件8，所述限位组件8靠近卡杆5的一侧贯穿至卡槽4的内部，
固定块 3远离传输线2的一侧开设有调节孔10，调节孔10的内部设置有调节组件9。
24.参考图2，限位组件8包括活动块801和弹簧802，弹簧802靠近活动块801 的一侧与活动块801的表面固定连接，弹簧802远离活动块801的一侧与固定槽7的内壁固定连接，活动块801远离弹簧802的一侧固定连接有限位杆803，限位杆803远离活动块801的一侧贯穿至卡槽4的内部，且与限位槽6配合使用，活动块801与调节组件9配合使用。
25.采用上述方案：通过设置限位组件8，能够通过弹簧802产生的弹力推动活动块801向靠近卡杆5的一侧移动，活动块801带动限位杆803向靠近卡杆5 一侧移动，使限位杆803可以经过限位孔14进入限位槽6的内部，从而固定固定块3的位置，进而固定传输线2的位置，提高了其稳定性。
26.参考图2和图3，调节组件9包括调节块901和调节杆902，调节块901靠近调节杆902的一侧与调节杆902的表面固定连接，调节杆902远离调节块901 的一侧贯穿至固定槽7的内部，且固定连接有连接块903，连接块903内部的前侧和后侧均活动连接有滑杆905，滑杆905靠近卡杆5的一侧与固定槽7的内壁固定连接，连接块903的前侧和后侧均固定连接有传动杆904，传动杆904与活动块801配合使用。
27.采用上述方案：通过设置调节组件9，能够通过向靠近传输线2的一侧推动调节块901，调节块901带动调节杆902向靠近传输线2的一侧移动，调节杆 902带动连接块903向靠近传输线2的一侧移动，连接块903带动传动杆904向靠近传输线2的一侧移动，通过传动杆904表面挤压传动槽11的内壁，使活动块801向远离卡杆5的一侧移动，活动块801带动限位杆803向远离卡杆5的一侧移动，使限位杆803离开卡槽4的内部，方便了使用者使用。
28.参考图2，活动块801的前侧开设有传动槽11，传动槽11与传动杆904配合使用。
29.采用上述方案：通过设置传动槽11，能够对传动杆904和活动块801起到连接作用，同时通过传动杆904与传动槽11之间的配合，对活动块801起到一个连接作用。
30.参考图2，活动块801的前侧和后侧均固定连接有滑块12，固定槽7的内壁开设有与滑块12配合使用的滑槽13。
31.采用上述方案：通过设置滑块12和滑槽13，能够限制活动块801的位置，使活动块801运行更加流畅。
32.参考图2，卡槽4的内壁开设有与限位杆803配合使用的限位孔14，限位孔14与固定槽7相互连通。
33.采用上述方案：通过设置限位孔14，能够限制限位杆803的位置，为限位杆803提供移动轨迹，使限位杆803可以经过限位孔14进入限位槽6的内部，同时提高其稳定性。
34.本实用新型的工作原理：
35.在使用时，使用者通过向靠近传输线2的一侧推动调节块901，调节块901 带动调节杆902向靠近传输线2的一侧移动，调节杆902带动连接块903向靠近传输线2的一侧移动，连接块903带动传动杆904向靠近传输线2的一侧移动，通过传动杆904表面挤压传动槽11的内壁，使活动块801向远离卡杆5的一侧移动，活动块801带动限位杆803向远离卡杆5的一侧移动，使限位杆803 离开卡槽4的内部，之后可以通过便可以将传输线2拆除，安装时对准卡杆5 和卡槽4之间的位置，将传输线2安装于传感器1的前侧，同时使卡杆5进入卡槽4的内部，之后松开调节块901，弹簧802产生的弹力推动活动块801向靠近卡杆5的一侧移动，活动块801带动限位杆803向靠近卡杆5一侧移动，使限位杆803可以经过限位孔14进入限位槽6
的内部，从而固定固定块3的位置，进而固定传输线2的位置。
36.综上所述：该自动刹车传感器拆装结构，通过设置传感器1、传输线2、限位组件8和调节组件9的配合使用，使用者通过靠近传输线2的一侧推动调节块901，通过调节块901与调节组件9之间的配合，可以使限位杆803离开卡槽 4的内壁，之后可以通过便可以将传输线2拆除，安装时对准卡杆5和卡槽4之间的位置，将传输线2安装于传感器1的前侧，同时使卡杆5进入卡槽4的内部，之后通过限位组件8进行定位，解决了现有自动刹车传感器与传输线之间容易因为螺纹表面磨损，导致难以安装和拆卸的问题。
37.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。