一种升降式市政下水道水流增速装置的制作方法

专利检索2022-05-11  1



1.本发明涉及市政设备技术领域,具体为一种升降式市政下水道水流增速装置。


背景技术:

2.目前,在市政道路上,为了方便雨水排放,都会设立下水管道,现有的下水管道大多都是利用液体自身的流动性,自然流动,当雨水过大时,很容易造成路面积水过大等一些负面影响。


技术实现要素:

3.本发明的目的在于提供一种升降式市政下水道水流增速装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种升降式市政下水道水流增速装置,包括中心为主流动空间的主空心外壳、镶嵌在主空心外壳上表面内部的过滤网、连通过滤网下方空间和主流动空间的纵向流动管道、设置在纵向管道底部的底部横向板、设置在纵向流动管道内部的纵向流动管道孔和设置在主空心外壳对立两侧、且连通内外空间的总液体流动孔,所述主空心外壳内部中心设有一下凹的主部件安装外壳,主部件安装外壳的内部安装一纵向的驱动电机,驱动电机的电机主轴的轴体部位设有纵向的主伸缩孔,驱动电机的边缘部位设有两对称的杆体安装孔,所述电动安装孔的内部分别安装一电动伸缩杆,两电动伸缩杆的顶端安装一开口式涡轮外壳,所述开口式涡轮外壳的上表面设有涡轮安装空间,所述开口式涡轮外壳的一侧设有连通内外侧面的液体排放孔,开口式涡轮外壳的底部中心结构通过密封圈和轴承安装一可旋转的旋转空心外壳,所述旋转空心外壳在位于涡轮安装空间内部的一端安装一涡轮,所述旋转空心外壳的内部中心设有内伸缩孔,所述旋转空心外壳的内壁设有多个主齿条结构,所述内伸缩孔的内部安放一旋转驱动轮,所述旋转驱动轮的侧面设有多个副齿结构,所述旋转驱动轮的一端设备用于安装电机主轴轴体的主轴孔,主空心外壳的内部设有用于连接电力的导线孔。
5.进一步的,所述开口式涡轮外壳的顶端为开口状态。
6.进一步的,所述涡轮安装空间的结构半径大于纵向流动管道孔的结构半径。
7.进一步的,所述主齿条结构和副齿条结构相啮合。
8.进一步的,所述底部横向板为平面结构、且结构半径大于开口式涡轮外壳的结构半径。
9.与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明在雨水正常时,无需电力接入,此时,开口式涡轮外壳在重力作用下,处于下水井底部,雨水能够在重力作用和自身流动的作用下,正常流动,并不会过大的妨碍雨水流动,当雨水过大时,通过电力接入,使得开口式涡轮外壳上升到井口底部,开口式涡轮外壳和井底部位形成密封区域,当涡轮旋转时,能够形成涡流吸入现象,对路面的积水进行快速的抽干和输送作用,从而降低路面积水残留现象的发生,因此,该装置在保证雨水正常流动的前提下,加入抽水因素,从而维护路面状态。
附图说明
10.图1为本发明一种升降式市政下水道水流增速装置的全剖结构示意图;
11.图2为本发明一种升降式市政下水道水流增速装置中旋转空心外壳的结构示意图;
12.图3为本发明一种升降式市政下水道水流增速装置中旋转驱动轮的结构示意图;
13.图中:1,主空心外壳、2,纵向流动管道、3,纵向流动管道孔、4,过滤网、5,底部横向板、6,主流动空间、7,主部件安装外壳、8,驱动电机、9,电机主轴、10,主伸缩孔、11,杆体安装孔、12,电动伸缩杆、13,导线孔、14,开口式涡轮外壳、15,涡轮安装空间、16,液体排放孔、17,旋转空心外壳、18,密封圈、19,涡轮、20,内伸缩孔、21,主齿条结构、22,主轴孔、23,旋转驱动轮、24,副齿条结构、25,总液体流动孔。
具体实施方式
14.下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
15.请参阅图1-3,本发明提供的一种实施例:包括中心为主流动空间6的主空心外壳1、镶嵌在主空心外壳1上表面内部的过滤网4、连通过滤网4下方空间和主流动空间6的纵向流动管道2、设置在纵向管道2底部的底部横向板5、设置在纵向流动管道2内部的纵向流动管道孔3和设置在主空心外壳1对立两侧、且连通内外空间的总液体流动孔25,所述主空心外壳1内部中心设有一下凹的主部件安装外壳7,主部件安装外壳7的内部安装一纵向的驱动电机8,驱动电机8的电机主轴9的轴体部位设有纵向的主伸缩孔10,驱动电机8的边缘部位设有两对称的杆体安装孔11,所述电动安装孔11的内部分别安装一电动伸缩杆12,两电动伸缩杆12的顶端安装一开口式涡轮外壳14,所述开口式涡轮外壳14的上表面设有涡轮安装空间15,所述开口式涡轮外壳14的一侧设有连通内外侧面的液体排放孔16,开口式涡轮外壳14的底部中心结构通过密封圈18和轴承安装一可旋转的旋转空心外壳17,所述旋转空心外壳17在位于涡轮安装空间15内部的一端安装一涡轮19,所述旋转空心外壳17的内部中心设有内伸缩孔20,所述旋转空心外壳17的内壁设有多个主齿条结构21,所述内伸缩孔20的内部安放一旋转驱动轮23,所述旋转驱动轮23的侧面设有多个副齿结构24,所述旋转驱动轮23的一端设备用于安装电机主轴9轴体的主轴孔22,主空心外壳1的内部设有用于连接电力的导线孔13。
16.所述开口式涡轮外壳14的顶端为开口状态,实现接触和无接触时的不同功能。
17.所述涡轮安装空间15的结构半径大于纵向流动管道孔3的结构半径,符合涡轮机尺寸要求。
18.所述主齿条结构21和副齿条结构24相啮合,实现可相对伸缩式的旋转驱动功能。
19.所述底部横向板5为平面结构、且结构半径大于开口式涡轮外壳14的结构半径,在两者接触时,能够实现涡轮机旋转,实现正向的液体驱动。
20.具体使用方式:本发明工作中,将该装置安装在下水井内部,并且使得两总液体流动孔25和下水井内部的横向流动孔连通,然后将驱动电机8和电动伸缩杆12和电力设备的
控制器通过穿过导线孔13的导线连通,在雨水正常时,无需电力接入,此时,开口式涡轮外壳14在重力作用下,处于下水井底部,雨水能够在重力作用和自身流动的作用下,正常流动,并不会过大的妨碍雨水流动,当雨水过大时,通过电力接入,使得开口式涡轮外壳14上升到井口底部,开口式涡轮外壳14和井底部位形成密封区域,当涡轮19旋转时,能够形成涡流吸入现象,对路面的积水进行快速的抽干和输送作用。
21.对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征:
1.一种升降式市政下水道水流增速装置,包括中心为主流动空间(6)的主空心外壳(1)、镶嵌在主空心外壳(1)上表面内部的过滤网(4)、连通过滤网(4)下方空间和主流动空间(6)的纵向流动管道(2)、设置在纵向管道(2)底部的底部横向板(5)、设置在纵向流动管道(2)内部的纵向流动管道孔(3)和设置在主空心外壳(1)对立两侧、且连通内外空间的总液体流动孔(25),其特征在于:所述主空心外壳(1)内部中心设有一下凹的主部件安装外壳(7),主部件安装外壳(7)的内部安装一纵向的驱动电机(8),驱动电机(8)的电机主轴(9)的轴体部位设有纵向的主伸缩孔(10),驱动电机(8)的边缘部位设有两对称的杆体安装孔(11),所述电动安装孔(11)的内部分别安装一电动伸缩杆(12),两电动伸缩杆(12)的顶端安装一开口式涡轮外壳(14),所述开口式涡轮外壳(14)的上表面设有涡轮安装空间(15),所述开口式涡轮外壳(14)的一侧设有连通内外侧面的液体排放孔(16),开口式涡轮外壳(14)的底部中心结构通过密封圈(18)和轴承安装一可旋转的旋转空心外壳(17),所述旋转空心外壳(17)在位于涡轮安装空间(15)内部的一端安装一涡轮(19),所述旋转空心外壳(17)的内部中心设有内伸缩孔(20),所述旋转空心外壳(17)的内壁设有多个主齿条结构(21),所述内伸缩孔(20)的内部安放一旋转驱动轮(23),所述旋转驱动轮(23)的侧面设有多个副齿结构(24),所述旋转驱动轮(23)的一端设备用于安装电机主轴(9)轴体的主轴孔(22),主空心外壳(1)的内部设有用于连接电力的导线孔(13)。2.根据权利要求1所述的一种升降式市政下水道水流增速装置,其特征在于:所述开口式涡轮外壳(14)的顶端为开口状态。3.根据权利要求1所述的一种升降式市政下水道水流增速装置,其特征在于:所述涡轮安装空间(15)的结构半径大于纵向流动管道孔(3)的结构半径。4.根据权利要求1所述的一种升降式市政下水道水流增速装置,其特征在于:所述主齿条结构(21)和副齿条结构(24)相啮合。5.根据权利要求1所述的一种升降式市政下水道水流增速装置,其特征在于:所述底部横向板(5)为平面结构、且结构半径大于开口式涡轮外壳(14)的结构半径。

技术总结
本发明公开了一种升降式市政下水道水流增速装置,包括中心为主流动空间的主空心外壳。本发明在雨水正常时,无需电力接入,此时,开口式涡轮外壳在重力作用下,处于下水井底部,雨水能够在重力作用和自身流动的作用下,正常流动,并不会过大的妨碍雨水流动,当雨水过大时,通过电力接入,使得开口式涡轮外壳上升到井口底部,开口式涡轮外壳和井底部位形成密封区域,当涡轮旋转时,能够形成涡流吸入现象,对路面的积水进行快速的抽干和输送作用,从而降低路面积水残留现象的发生,因此,该装置在保证雨水正常流动的前提下,加入抽水因素,从而维护路面状态。从而维护路面状态。从而维护路面状态。


技术研发人员:姜凤云
受保护的技术使用者:姜凤云
技术研发日:2021.09.29
技术公布日:2022/1/6
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