用于车辆座椅的电动导轨装置的制作方法

专利检索2022-05-11  2



1.本发明涉及一种用于车辆座椅的电动导轨装置,更具体地,涉及一种用于车辆座椅的电动导轨装置,其中与座椅组装在一起的移送导轨可前后移动地紧固的固定导轨以隐藏状态安装在地板面板中,并且供电电缆也以隐藏状态布置在固定导轨的内部,从而可以从外观上实现地板面板的平坦化。


背景技术:

2.车辆的电动长导轨装置是指能够增加座椅的前后移动行程以提高能够使乘坐在座椅上的乘客移动到车辆室内的期望的位置的便利性的装置。
3.与传统的200~250mm的前后移动行程相比,所述电动长导轨装置可以提供500~1000mm的前后移动行程,并且可以提供将座椅自动移动至车辆室内期望的位置或自动移动至便于上下车的位置等便利性,因此,所述电动长导轨装置不仅可以有效地适用于普通车辆,而且还可以适用于将来要上市的自动驾驶车辆。
4.一般,所述电动长导轨装置包括安装在地板面板的固定导轨、可前后移动地紧固到固定导轨的移送导轨以及提供用于移送导轨的前后移动的动力的马达和电力电缆等,并且座椅组装在所述移送导轨上。
5.因此,当通过电力电缆从电池电源向马达供应电力时,通过马达的驱动与座椅组装在一起的移送导轨沿着固定导轨前后移动,从而调节座椅的前后位置。
6.然而,传统的电动长导轨装置存在如下缺点。
7.第一、与为了提供用于乘客的室内活动的便利性而需要地板面板的平坦化相反,所述固定导轨以沿着前后方向延伸且突出的状态安装在地板面板的上表面,因此阻碍地板面板的平坦化。
8.第二、与所述移送导轨的前后移动行程长度增加成比例地,将用于移送导轨的前后移动的电力传递至马达的电力电缆和布线等的长度也增加,并且由于收尾处理欠缺而电力电缆和布线直接暴露在地板面板上,因此电力电缆和布线也会阻碍地板面板的平坦化。


技术实现要素:

9.(一)要解决的技术问题
10.本发明是为了解决如上所述的现有的各种问题而提出的,本发明的目的在于提供一种用于车辆座椅的电动导轨装置,其中固定导轨以隐藏状态安装在地板面板中,与座椅组装在一起的移送导轨以通过齿条和小齿轮的方式可前后移动地紧固到固定导轨,并且将用于移送导轨的前后移动的电力供应到马达的供电电缆以隐藏状态布置在固定导轨的内部,并且在移送导轨移动时供电电缆一起移动,从而可以使移送导轨顺利地进行前后移动,并且可以对固定导轨和供电电缆进行隐藏处理,因此可以实现地板面板的平坦化。
11.(二)技术方案
12.为了实现上述目的,本发明提供一种用于车辆座椅的电动导轨装置,其特征在于,
包括:固定导轨,以隐藏状态安装在地板面板内,在上部形成用于移送导轨的前后移动的开口通道,并且在内部以预定的布置形成辊移送通道、主移送通道和齿条安装空间;齿条,安装在所述齿条安装空间中;移送导轨,由布置在所述固定导轨的上侧的座椅安装板和可前后移动地布置在所述固定导轨内的主移送通道的导轨支撑板一体地形成;辊,可旋转地安装在所述移送导轨的导轨支撑板,以在所述固定导轨内的辊移送通道中滚动;齿轮箱,安装在所述移送导轨的预定位置;马达,连接到所述齿轮箱的输入侧;小齿轮,安装在从所述齿轮箱的输出侧延伸到所述固定导轨的内部的旋转轴上,以与所述齿条啮合;以及电力电缆,连接到所述移送导轨的导轨支撑板,沿着固定导轨的主移送通道可移动地布置,并且连接到所述马达以向所述马达供应电力。
13.优选地,所述用于车辆座椅的电动导轨装置的特征在于,所述固定导轨被设置成在开口通道的下侧形成使导轨支撑板和电力电缆可前后移动地布置的主移送通道,并且辊移送通道和齿条安装空间分别在主移送通道的两侧的上部和下部隔着隔板独立地形成。
14.另外,所述用于车辆座椅的电动导轨装置的特征在于,在所述固定导轨的外侧表面的上部位置突出地形成用于与地板面板组装的面板安装端。
15.另外,所述用于车辆座椅的电动导轨装置的特征在于,在所述固定导轨内的底面形成安置电力电缆的铺设槽。
16.优选地,所述用于车辆座椅的电动导轨装置的特征在于,在所述移送导轨的座椅安装板进一步一体地形成用于安装齿轮箱的齿轮箱安装板,并且齿轮箱组装在所述齿轮箱安装板的底面。
17.优选地,所述用于车辆座椅的电动导轨装置的特征在于,所述辊由分别安装在所述导轨支撑板的前侧位置和后侧位置的第一辊和第二辊组成,并且可滚动地设置在固定导轨内的辊移送通道中。
18.优选地,所述用于车辆座椅的电动导轨装置的特征在于,所述电力电缆采用可弯曲的柔性扁平电缆(flexible flat cable)。
19.根据本发明的电动导轨装置,其特征在于,进一步包括:第一支架,固定地安装在所述固定导轨的后端部;第一电缆连接器,可导电地连接到所述电力电缆的一端部,并且安装在第一支架上;第二支架,安装在所述导轨支撑板的前端部;以及第二电缆连接器,可导电地连接到所述电力电缆的另一端部,并且安装在第二支架上。
20.另外,所述用于车辆座椅的电动导轨装置的特征在于,在所述第二电缆连接器和马达之间进一步连接有用于向马达供应电力的第二线。
21.另外,所述用于车辆座椅的电动导轨装置的特征在于,所述第一电缆连接器经由布置在地板面板底部的第一线连接到供应电源用连接器。
22.(三)有益效果
23.通过以上技术方案,本发明提供如下技术效果。
24.第一、固定导轨以隐藏状态安装在地板面板中,从而可以实现地板面板的平坦化。
25.第二、与座椅组装在一起的移送导轨以通过齿条和小齿轮的方式可前后移动地紧固到固定导轨,可以通过对小齿轮施加马达驱动的旋转力,使移送导轨自动地前后移动至期望的位置。
26.第三、将用于移送导轨的前后移动的电力供应到马达的供电电缆以隐藏状态布置
在固定导轨的内部,并且在移送导轨移动时供电电缆一起移动,从而可以对供电电缆进行隐藏处理,因此可以完全去除阻碍实现地板面板的平坦化的因素。
附图说明
27.图1是示出根据本发明的用于车辆座椅的电动导轨装置的分解立体图。
28.图2是示出根据本发明的用于车辆座椅的电动导轨装置的组装立体图。
29.图3是示出根据本发明的用于车辆座椅的电动导轨装置的局部截面的组装立体图。
30.图4和图5是示出根据本发明的用于车辆座椅的电动导轨装置的剖视图。
31.图6是示出根据本发明的用于车辆座椅的电动导轨装置的结构中的移送导轨和电力电缆移动的状态的局部截面的组装立体图。
32.附图标记说明
33.10:地板面板
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100:固定导轨
34.101:开口通道
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102:主移送通道
35.103:辊移送通道
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104:齿条安装空间
36.105:隔板
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106:面板安装端
37.107:铺设槽
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110:齿条
38.200:移送导轨
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201:座椅安装板
39.202:导轨支撑板
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203:齿轮箱安装板
40.210:辊
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211:第一辊
41.212:第二辊
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220:齿轮箱
42.222:旋转轴
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230:马达
43.240:小齿轮
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300:电力电缆
44.301:第一电缆连接器
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302:第二电缆连接器
45.303:第一线
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304:供应电源用连接器
46.305:第二线
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310:第一支架
47.320:第二支架
具体实施方式
48.下面,参照附图对本发明的优选实施例进行详细说明。
49.附图1至图3是示出根据本发明的用于车辆座椅的电动导轨装置的立体图,各图中附图标记100表示固定导轨。
50.所述固定导轨100还被称为下导轨,其以隐藏状态安装在地板面板的底部以实现地板面板的上表面的平坦化。
51.为此,所述固定导轨100在其上部前后贯穿形成长长的开口通道101以使移送导轨200前后移动,并且在所述固定导轨100的内部以预定的布置形成主移送通道102、辊移送通道103和齿条安装空间104以使移送导轨200前后移动。
52.更详细地,在所述固定导轨100的上板部形成的开口通道101的下侧内部形成使移送导轨200的导轨支撑板202和电力电缆300可前后移动地布置的主移送通道102,并且辊移
送通道103和齿条安装空间104分别在构成固定导轨100的侧板部的主移送通道102的两侧的上部和下部位置隔着隔板105形成为独立的空间。
53.另外,在所述固定导轨100的外侧表面的上部位置突出地形成用于与地板面板10组装的面板安装端106,该面板安装端106紧贴在地板面板10的底面并通过螺栓连接或焊接等方式固定,因此,如图5所示,所述固定导轨100以隐藏状态布置在地板面板10的底部,并且所述固定导轨100的上板部和地板面板10的上表面彼此形成相同平面,因此可以实现地板面板10的平坦化。
54.此时,在所述固定导轨100内的底面沿着长度方向形成铺设槽107,在该铺设槽107中安置并铺设有电力电缆300,该电力电缆300为具有薄的扁平结构且由可弯曲的柔性材料制成的柔性扁平电缆(flexible flat cable)。
55.另一方面,在所述固定导轨100的齿条安装空间104安装有齿条110,并且该齿条100的齿部分被布置为朝向主移送通道102。
56.所述移送导轨200还被称为上导轨,其被设置为由布置在所述固定导轨100的上侧的座椅安装板201和可前后移动地布置在所述固定导轨100内的主移送通道102的导轨支撑板202一体地形成的结构。
57.因此,当在座椅的座垫组装在所述移送导轨200的座椅安装板201的状态下,导轨支撑板202沿着固定导轨100内的主移送通道102前后移动时,可以调节座椅的前后位置。
58.为此,辊210可旋转地安装在所述移送导轨200的导轨支撑板202的两侧部,并且可滚动地设置在所述固定导轨100内的辊移送通道103中。
59.优选地,为了使所述移送导轨200稳定地前后移动,所述辊210由分别安装在所述导轨支撑板202的前侧位置和后侧位置的第一辊211和第二辊212组成,并且可滚动地设置在固定导轨100内的辊移送通道103中。
60.所述移送导轨200通过电动方式沿着固定导轨100向前移送和向后移送,作为用于移送的电动驱动装置,齿轮箱220安装在所述移送导轨200的预定位置,马达230连接到所述齿轮箱220的输入侧,并且与所述齿条啮合的小齿轮240安装在从所述齿轮箱220的输出侧延伸到所述固定导轨200的内部的旋转轴222上。
61.优选地,在所述移送导轨200的座椅安装板201进一步一体地形成用于安装齿轮箱220的齿轮箱安装板203,并且齿轮箱安装板203与座椅安装板201形成同一平面,齿轮箱220和马达230组装在该齿轮箱安装板203的底面。
62.因此,所述移送导轨200的座椅安装板201的上表面形成为用于与座垫组装的平坦的安装位置面,从而可以容易地与座垫框架紧密地组装。
63.另一方面,用于向所述马达230供应电力的电力电缆300也与移送导轨200一起可移动地布置在所述固定导轨100内。
64.即,所述电力电缆300连接到移送导轨200的导轨支撑板202,沿着固定导轨100的主移送通道102可移动地布置,并且所述电力电缆300连接到所述马达230以向所述马达230供应电力。
65.为此,如上所述,在固定导轨100内的底面形成的铺设槽107中安置并铺设有由柔性扁平电缆(flexible flat cable)制成的电力电缆300,并且第一电缆连接器301和第二电缆连接器302分别可导电地连接到该电力电缆300的一端部和另一端部。
66.更详细地,第一电缆连接器301安装在所述固定导轨100的后端部中安装的第一支架310上,第二电缆连接器302安装在所述移送导轨200的导轨支撑板202的前端部中安装的第二支架320上,并且所述电力电缆300的一端部和另一端部处于分别可导电地连接到所述第一电缆连接器301和所述第二电缆连接器302的状态。
67.此时,所述电力电缆300的另一端部从铺设槽107向上侧以圆弧形弯曲以可导电地连接到第二电缆连接器302。
68.另外,所述第一电缆连接器301经由布置在地板面板底部的第一线303连接到供应电源用连接器304。
69.另外,在所述第二电缆连接器302和马达230之间进一步连接有用于向马达供应电力的第二线305,该第二线305从第一电缆连接器302延伸并穿过固定导轨100的开口通道101连接到马达230以便向马达230供应电力。
70.因此,当从所述电池电源向供应电源用连接器304施加电流时,电流依次经过第一线303、第一电缆连接器301、电力电缆300、第二电缆连接器302和第二线305后供应到马达230,从而可以驱动马达230。
71.如上所述,当完成组装本发明的电动导轨装置时,如图4和图5所示,所述固定导轨100以隐藏状态安装在地板面板10的底部,并且作为用于移送导轨200的前后移动的结构,辊210、齿条110和小齿轮240等设置在固定导轨100内,从而可以实现地板面板10的平坦化,尤其,所述电力电缆300与移送导轨200一起可移动地布置在固定导轨100内,从而可以对电力电缆300进行隐藏处理,因此可以完全去除阻碍实现地板面板10的平坦化的因素。
72.下面,对由上述结构构成的本发明的电动导轨装置的操作流程进行说明。
73.附图6示出根据本发明的用于车辆座椅的电动导轨装置的结构中的移送导轨和电力电缆移动的状态。
74.首先,如上所述,当电流施加到马达230并且马达230被驱动时,马达230的旋转力在齿轮箱220中被减速调节之后输出到旋转轴222,从而使连接到旋转轴222的小齿轮240旋转。
75.接着,所述小齿轮240旋转的同时沿着齿条110移动,同时包括所述第一辊211和所述第二辊212的辊210沿着固定导轨100内的辊移送通道103进行滚动运动。
76.因此,由于所述辊210处于安装在移送导轨200的导轨支撑板202的状态,导轨支撑板202和座椅安装板201一体地形成的移送导轨200沿着固定导轨100向前移动或向后移动。
77.更详细地,所述移送导轨200的导轨支撑板202沿着固定导轨100内的主移送通道102前后移动,座椅安装板201在固定导轨100的上侧位置前后移动,因此组装在座椅安装板201上的座椅前后移动至期望的位置。
78.如上所述,可以利用马达以及齿条和小齿轮方式使与座椅组装在一起的移送导轨200沿着以隐藏状态安装在地板面板10中的固定导轨100自动地容易前后移动至期望的位置。
79.另一方面,当所述移送导轨200沿着固定导轨100前后移动时,由于所述电力电缆300的另一端部处于连接到经由第二支架320安装在移送导轨200的导轨支撑板202的第二电缆连接器302的状态,因此,如图6所示,所述电力电缆300的另一端部通过移送导轨200的导轨支撑板202拉动或推动并沿着固定导轨100内的主移送通道102一起前后移动。
80.如上所述,将用于所述移送导轨200的前后移动的电力供应到马达的电力电缆300以隐藏状态布置在固定导轨100的内部,并且在移送导轨100移动时一起移动,从而可以对电力电缆300进行隐藏处理,完全可以去除阻碍实现地板面板的平坦化的因素,因此可以进一步容易实现地板面板的平坦化。
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