一种基于物联网的智慧停车场管理装置

1.本发明属于停车场管理设备技术领域，具体是一种基于物联网的智慧停车场管理装置。


背景技术：

2.目前的停车场在车流量高峰期时，尤其在停车场处于濒临饱和下，大多是需要工作人员现场协调来维持停车场秩序，这样很容易出现部分车辆受指挥方向混淆，且工作人员无法全面准确掌握停车场的车位使用状况；
3.1.且现有技术中，由于计费收费工作程序复杂，工作效力缓慢，特别是在上下班的高峰期，容易发生拥堵。
4.2.由于车辆驶入越来越多，经常出现停车场爆满的现象，而还没有进入的车主又不了解情况，往往出现无车位可停，造成不便，并且部位空间处仍然有空缺车位，但由于信息不畅，无法得到充分应用。
5.3.且尤其在停车中，由于部分车主的停车未规范，导致车辆车头大部分外凸于停车线外，而管理工作人员未能及时辅助纠正，易对他人行驶停入造成困扰；因此，本领域技术人员提供了一种基于物联网的智慧停车场管理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于物联网的智慧停车场管理装置，其包括：
7.车载底架；
8.前轮毂定位组件，为均匀对称设置的两组，各组所述前轮毂定位组件分别对应嵌入设置载所述车载底架的前角位置；
9.后轮毂定位组件，为均匀对称设置的两组，各组所述后轮毂定位组件分别对应嵌入设置载所述车载底架的后角位置；以及
10.提示灯件，通过下固定架竖直设置在所述车载底架的一侧，所述提示灯件分别与各所述前轮毂定位组件以及所述后轮毂定位组件相电性连接。
11.进一步，作为优选，所述前轮毂定位组件包括：
12.前页板、后页板，分别与车载底架相连接，所述前页板与后页板均采用高弹性塑性材质；
13.承载底板，横向连接在所述前页板与所述后页板之间；
14.安装座，设置在所述车载底架下方；
15.长驱压力感应装置，设置在所述安装座上，所述长驱压力感应装置的上端与所述承载底板相连接；以及
16.信号输出组件，设置在所述长驱压力感应装置的一侧，并与所述提示灯件相电性
连接。
17.进一步，作为优选，所述长驱压力感应装置包括：
18.密封座，且内部定量存设有增压气体；
19.内压件，可相对竖向滑动的设置在所述密封座内；
20.上固定套座，设置在所述内压件的上端面，所述上固定套座内可相对滑动的设置有内联轴管；
21.侧连弹簧，对称竖直连接在所述上固定套座与所述内联轴管之间；
22.弹性支撑盘，横向架设在所述密封座的上方，所述弹性支撑盘的上端通过支撑筋与所述承载底板相连接；
23.缓压弹簧，对称铰接在所述弹性支撑盘的下端面两侧位置，所述缓压弹簧的一端与所述内联轴管相铰接；以及
24.活动轴塞，可相对滑动的设置在所述内联轴管内，所述活动轴塞的上端竖直固定有伸缩导杆，所述伸缩导杆的一端与所述弹性支撑盘相连接，且所述内联轴管内同轴竖直连通有排气管，所述排气管的一端密封滑动贯穿设置在所述内压件上。
25.进一步，作为优选，所述信号输出组件包括：
26.气压管件，横向连接在所述密封座的一侧；
27.传动塞，可相对滑动的设置在所述气压管件内，所述传动塞的圆周外侧设置有多个内弹簧组；
28.导电层套，同轴固定在所述气压管件的一侧，所述传动塞的一端限位滑动在所述导电层套内，且所述传动塞的端部设置有内芯体；以及
29.信号接收器，设置在所述导电层套中，所述信号接收器与所述内芯体相衔接适配。
30.进一步，作为优选，所述后轮毂定位组件与所述前轮毂定位组件结构相近，并同步设置有包括：前页板、承载底板、长驱压力感应装置、信号输出组件以及安装座；
31.其中，所述信号输出组件与警卫室监控主机相电性连接，使得当地下驱入车辆完全停入至停车场车位中时，其车辆后轮传输压力至长驱压力感应装置中，由长驱压力感应装置通过信号输出组件将电信号传递至警卫室监控主机；
32.所述承载底板被构造成上弧形结构，且其弧形端部竖直连接有传动杆，所述安装座上还设置有外排腔，所述外排腔内密封滑动设置有顶位板，所述传动杆与所述顶位板相连接。
33.进一步，作为优选，位于后轮毂定位组件中的所述信号输出组件外还连通有播音系统，所述播音系统与警卫室监控主机相连通。
34.进一步，作为优选，所述后轮毂定位组件还包括：轮外距辅助矫正装置，用于对地下驱入车辆后轮停入距离进行辅助提示矫正；且所述轮外距辅助矫正装置与提示灯件相电性连接。
35.进一步，作为优选，所述轮外距辅助矫正装置包括：
36.轴向管，横向设置在所述外排腔的一侧，所述轴向管内密封滑动设置有柱塞件，且所述柱塞件与所述轴向管之间设置有支撑弹簧；
37.贯入杆，横向连接在所述柱塞件的一侧；
38.固定电极，为横向均匀设置的多个；
39.弹性电极，为横向均匀设置的多个，并与所述固定电极一一对应设置，所述弹性电极依靠自身弹力自动抵靠在与其配对的所述固定电极上；以及
40.电源装置，与各所述固定电极以及弹性电极相连接。
41.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
42.本发明中，通过在车载底架的一侧设置提示灯件，一方面其能有效示意外部停车人员车位处于空停状态或使用状态，方便外部人员及时获取可停驶车位信息，另一方面，该提示灯件分别与前轮毂定位组件以及后轮毂定位组件相电性连接，由前轮毂定位组件与后轮毂定位组件对停入车辆的前后轮进行定位，并由提示灯件对其示意停入状态是否标准，其中，在车辆停驶中，该提示灯件呈黄灯闪烁状态；在车辆停驶完成后提示灯件依据各前轮毂定位组件以及后轮毂定位组件中信号接收器的接受情况，判断各汽车轮毂是否完全停入，完全停入则呈绿灯，相反则为红灯；尤其在后轮毂定位组件中还设置有轮外距辅助矫正装置，该轮外距辅助矫正装置能在车辆后轮未完全停入状态下通过提示灯件(即为红灯长亮)对车主进行提示，有效防止未标准停车所导致的车道占用；同时，在车辆完全停入后，车辆前、后轮传输压力至长驱压力感应装置中，由长驱压力感应装置通过信号输出组件将电信号传递至警卫室监控主机，警卫室监控主机能够对停入车辆进行安全管理监控，提高停车安全保障。
附图说明
43.图1为本发明的结构示意图；
44.图2为本发明中前轮毂定位组件的结构示意图；
45.图3为本发明中长驱压力感应装置的结构示意图；
46.图4为本发明信号输出组件的结构示意图；
47.图5为本发明中后轮毂定位组件的结构示意图；
48.图6为本发明中轮外距辅助矫正装置的大结构示意图；
49.图中：1车载底架、2前轮毂定位组件、201前页板、202后页板、203承载底板、204安装座、3后轮毂定位组件、301外排腔、4提示灯件、5长驱压力感应装置、501密封座、502内压件、503上固定套座、504内联轴管、505弹性支撑盘、506支撑筋、507缓压弹簧、508伸缩导杆、6信号输出组件、601气压管件、602传动塞、603传动塞、604导电层套、605信号接收器、7轮外距辅助矫正装置、701轴向管、702柱塞件、703贯入杆、704固定电极、705弹性电极、706电源装置。
具体实施方式
50.请参阅图1，本发明实施例中，一种基于物联网的智慧停车场管理装置，其包括：
51.车载底架1；
52.前轮毂定位组件2，为均匀对称设置的两组，各组所述前轮毂定位组件分别对应嵌入设置载所述车载底架1的前角位置；
53.后轮毂定位组件3，为均匀对称设置的两组，各组所述后轮毂定位组件3分别对应嵌入设置载所述车载底架1的后角位置；以及
54.提示灯件4，通过下固定架竖直设置在所述车载底架1的一侧，所述提示灯件4分别
与各所述前轮毂定位组件2以及所述后轮毂定位组件3相电性连接，提示灯件包括红、绿、黄等三组颜色灯号，各组颜色灯号分别为不同示意情况，该提示灯件一方面能用于对外部停入人员进行车位使用信息示意，另一方面能够结合前轮毂定位组件以及后轮毂定位组件对车辆停入姿态进行辅助矫正；更具体而言，在车辆停驶中，该提示灯件呈黄灯闪烁状态，以便获取同一车位信息的车主及时收取车位已占用情况；而在车辆完成停车操作后提示灯件依据各前轮毂定位组件以及后轮毂定位组件中受压情况，以判断各汽车轮毂是否完全对准停入，完全停入则呈绿灯，相反则为红灯。
55.本实施例中，所述前轮毂定位组件2包括：
56.前页板201、后页板202，分别与车载底架1相连接，所述前页板201与后页板202均采用高弹性塑性材质；
57.承载底板203，横向连接在所述前页板201与所述后页板202之间；
58.安装座204，设置在所述车载底架1下方；
59.长驱压力感应装置5，设置在所述安装座204上，所述长驱压力感应装置5的上端与所述承载底板203相连接；以及
60.信号输出组件6，设置在所述长驱压力感应装置5的一侧，并与所述提示灯件4相电性连接。
61.作为较佳的实施例，所述长驱压力感应装置5包括：
62.密封座501，且内部定量存设有增压气体；
63.内压件502，可相对竖向滑动的设置在所述密封座501内；
64.上固定套座503，设置在所述内压件502的上端面，所述上固定套座503内可相对滑动的设置有内联轴管504；
65.侧连弹簧，对称竖直连接在所述上固定套座503与所述内联轴管504之间；
66.弹性支撑盘505，横向架设在所述密封座501的上方，所述弹性支撑盘505的上端通过支撑筋506与所述承载底板203相连接；
67.缓压弹簧507，对称铰接在所述弹性支撑盘505的下端面两侧位置，所述缓压弹簧507的一端与所述内联轴管504相铰接；以及
68.活动轴塞，可相对滑动的设置在所述内联轴管504内，所述活动轴塞的上端竖直固定有伸缩导杆508，所述伸缩导杆508的一端与所述弹性支撑盘505相连接，且所述内联轴管504内同轴竖直连通有排气管，所述排气管的一端密封滑动贯穿设置在所述内压件502上，其中，当车辆初步停入时，由于停车人员技术不一，部分停车人员需多次反复进行方向调整，由侧连弹簧以及缓压弹簧的弹力支撑作用通过弹性支撑盘对承载底板进行弹性支撑，而此时，内压件处于恒定状态；当车辆完全停入后，车辆轮毂持续对下传递压力，内压件缓慢下压，同时活动轴塞沿内联轴管内部滑动，使得密封座内的增压气体压入信号输出组件中，由信号输出组件进行传输信号。
69.本实施例中，所述信号输出组件6包括：
70.气压管件601，横向连接在所述密封座501的一侧；
71.传动塞602，可相对滑动的设置在所述气压管件601内，所述传动塞602的圆周外侧设置有多个内弹簧组603；
72.导电层套604，同轴固定在所述气压管件601的一侧，所述传动塞603的一端限位滑
动在所述导电层套604内，且所述传动塞602的端部设置有内芯体；以及
73.信号接收器605，设置在所述导电层套604中，所述信号接收器605与所述内芯体相衔接适配。
74.本实施例中，所述后轮毂定位组件3与所述前轮毂定位组件2结构相近，并同步设置有包括：前页板201、承载底板203、长驱压力感应装置5、信号输出组件6以及安装座204；
75.其中，所述信号输出组件6与警卫室监控主机(图中未示出)相电性连接，使得当地下驱入车辆完全停入至停车场车位中时，其车辆后轮传输压力至长驱压力感应装置5中，由长驱压力感应装置5通过信号输出组件6将电信号传递至警卫室监控主机；
76.所述承载底板203被构造成上弧形结构，且其弧形端部竖直连接有传动杆，所述安装座204上还设置有外排腔301，所述外排腔301内密封滑动设置有顶位板，所述传动杆与所述顶位板相连接。
77.本实施例中，位于后轮毂定位组件3中的所述信号输出组件6外还连通有播音系统(图中未示出)，所述播音系统与警卫室监控主机相连通。
78.作为较佳的实施例，所述后轮毂定位组件3还包括：轮外距辅助矫正装置7，用于对地下驱入车辆后轮停入距离进行辅助提示矫正；且所述轮外距辅助矫正装置7与提示灯件4相电性连接。
79.本实施例中，所述轮外距辅助矫正装置7包括：
80.轴向管701，横向设置在所述外排腔301的一侧，所述轴向管701内密封滑动设置有柱塞件702，且所述柱塞件702与所述轴向管701之间设置有支撑弹簧；
81.贯入杆703，横向连接在所述柱塞件702的一侧；
82.固定电极704，为横向均匀设置的多个；
83.弹性电极705，为横向均匀设置的多个，并与所述固定电极704一一对应设置，所述弹性电极705依靠自身弹力自动抵靠在与其配对的所述固定电极704上；以及
84.电源装置706，与各所述固定电极704以及弹性电极705相连接。
85.具体地，在物联网智慧停车管理中，停车人员依据提示灯件的信号示意寻转空停车位，而在停车驻入时，前轮毂定位组件与后轮毂定位组件能够对车辆四轮进行定位，并分别由长驱压力感应装置通过信号输出组件将电信号传递至警卫室监控主机以及提示灯，此中，长驱压力感应装置能够在初步停车时保持恒定不变(用于适应不同停车技术人员的反复方向调整)，并在完全停入后由信号输出组件传输各轮毂定位信息，防止其存在斜停不规范的停车现象，同时轮外距辅助矫正装置能在车辆后轮未完全停入状态下通过提示灯件对车主进行提示，有效防止未标准停车所导致的车道占用。
86.上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。