一种龙门式液压校正装置的竖直调整结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车校正技术领域，具体为一种龙门式液压校正装置的竖直调整结构。


背景技术：

2.车辆发生事故，受到严重撞击后，车身的外部覆盖件和结构件的钢板都会发生变形，这些覆盖件的损坏可以用各种车身修复工具来修理，但车身结构件的损坏仅用这些工具是无法修复的，这时就需要车身校正仪来进行校正，如果只修理好了车身，未进行车身校正，则车辆会发生各种各样的故障，如车辆跑偏、轮胎磨损异常、车身异响等，车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性、修理所用的时间及整车的修理质量。现有的龙门式液压校正装置在使用时对车辆进行校正的过程中，只能进行左右移动，在对车辆不同部位进行校正的过程中，需要不断移动车辆的位置，导致工作效率较底。
3.因此，提出一种龙门式液压校正装置的竖直调整结构来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型的目的在于提供一种龙门式液压校正装置的竖直调整结构，以解决上述背景技术中提出的现有的龙门式液压校正装置在使用时对车辆进行校正的过程中，只能进行左右移动，在对车辆不同部位进行校正的过程中，需要不断移动车辆的位置，导致工作效率较底的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种龙门式液压校正装置的竖直调整结构，包括横梁，所述横梁的顶部平行设置有上梁架，所述上梁架的两端均通过固定架平行固定连接有顶面与横梁底面紧贴的下梁架，所述上梁架的两端均固定连接有垂直于上梁架的安装板，所述下梁架的顶部设有安装架，所述安装架的中心处固定连接有贯穿安装架上下两面的竖直液压缸，所述安装架的两侧均固定连接有固定板，所述横梁与下梁架的顶部均平行设置有滑轨，所述固定板与安装板的一端底部均转动连接有垂直于横梁的从动轴，所述上梁架与下梁架和安装架的一侧均固定连接有驱动机构，所述驱动机构包括电机和平行于从动轴的主动轴，所述主动轴的两端均固定连接有距离与滑轨宽度相等的滚轮，所述滚轮的外侧固定连接有限位板，所述电机的输出轴上固定连接有第一带轮，所述主动轴的一端固定连接有第二带轮，所述第一带轮与第二带轮通过皮带传动连接。
8.优选的，两个所述限位板相对应内侧的距离等于两个所述滑轨外侧之间的距离。
9.优选的，所述安装架的高度等于上梁架底面与下梁架顶面的高度。
10.优选的，所述安装架的高度等于横梁的厚度。
11.(三)有益效果
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种龙门式液压校正装置的竖直调整结构，
具备以下有益效果：
13.该龙门式液压校正装置的竖直调整结构，通过上梁架与下梁架和安装架的一侧设置驱动机构，在使用装置对车辆进行校正的过程中，可以进行四向移动，避免在对车辆的不同部位进行校正的时候需要不断移动车辆，提高了对车辆的矫正速度。
附图说明
14.图1为本实用新型竖直校正机构结构的示意图；
15.图2为本实用新型a处结构的放大示意图；
16.图3为本实用新型位置调整结构的放大示意图；
17.图4为本实用新型竖直液压缸结构的安装示意图。
18.图中：1、横梁；2、滑轨；3、从动轴；4、竖直液压缸；5、安装板；7、主动轴；8、第一带轮；9、皮带；10、第二带轮；11、电机；12、驱动机构；13、上梁架；14、安装架；15、限位板；16、下梁架；17、固定架；18、滚轮；19、固定板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
‑
4所示，一种龙门式液压校正装置的竖直调整结构，包括横梁1，所述横梁1的顶部平行设置有上梁架13，所述上梁架 13的两端均通过固定架17平行固定连接有顶面与横梁1底面紧贴的下梁架16，所述上梁架13的两端均固定连接有垂直于上梁架13的安装板5，所述下梁架16的顶部设有安装架14，所述安装架14的高度等于上梁架13底面与下梁架16顶面的高度，所述安装架14的高度等于横梁1的厚度，可以使竖直液压缸4在使用的时候，装置整体不会发生晃动，所述安装架14的中心处固定连接有贯穿安装架14上下两面的竖直液压缸4，所述安装架14的两侧均固定连接有固定板 19，所述横梁1与下梁架16的顶部均平行设置有滑轨2，所述固定板19与安装板5的一端底部均转动连接有垂直于横梁1的从动轴3，所述上梁架13与下梁架16和安装架14的一侧均固定连接有驱动机构12，所述驱动机构12包括电机11和平行于从动轴3的主动轴7，所述主动轴7的两端均固定连接有距离与滑轨2宽度相等的滚轮18，所述滚轮18的外侧固定连接有限位板15，两个所述限位板15相对应内侧的距离等于两个所述滑轨2外侧之间的距离，保证移动的时候，装置不会发生偏移，所述电机11的输出轴上固定连接有第一带轮8，所述主动轴7的一端固定连接有第二带轮10，所述第一带轮8 与第二带轮10通过皮带9传动连接。
21.工作原理：在对车辆进行校正的时候，将车辆移动到横梁1的底部，之后根据需要进行竖直校正的位置，首先调节竖直液压缸4的位置，在调节左右位置的时候，运行上梁架13与下梁架16一侧的驱动装置，在左右位置合适之后，运行安装架14一侧的驱动装置对其进行前后调节，在驱动装置启动之后，电机11带动转动轴转动，使两侧的滚轮18在滑轨2上移动，带动上梁架13与下梁架16和安装架 14进行不同方向的移动，以达到调节竖直液压缸4位置的目的，在使用装置对车辆进行校正的过程中，可以进行四向移动，避免在对车辆的
不同部位进行校正的时候需要不断移动车辆，提高了对车辆的矫正速度。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种龙门式液压校正装置的竖直调整结构，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)的顶部平行设置有上梁架(13)，所述上梁架(13)的两端均通过固定架(17)平行固定连接有顶面与横梁(1)底面紧贴的下梁架(16)，所述上梁架(13)的两端均固定连接有垂直于上梁架(13)的安装板(5)，所述下梁架(16)的顶部设有安装架(14)，所述安装架(14)的中心处固定连接有贯穿安装架(14)上下两面的竖直液压缸(4)，所述安装架(14)的两侧均固定连接有固定板(19)，所述横梁(1)与下梁架(16)的顶部均平行设置有滑轨(2)，所述固定板(19)与安装板(5)的一端底部均转动连接有垂直于横梁(1)的从动轴(3)，所述上梁架(13)与下梁架(16)和安装架(14)的一侧均固定连接有驱动机构(12)，所述驱动机构(12)包括电机(11)和平行于从动轴(3)的主动轴(7)，所述主动轴(7)的两端均固定连接有距离与滑轨(2)宽度相等的滚轮(18)，所述滚轮(18)的外侧固定连接有限位板(15)，所述电机(11)的输出轴上固定连接有第一带轮(8)，所述主动轴(7)的一端固定连接有第二带轮(10)，所述第一带轮(8)与第二带轮(10)通过皮带(9)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种龙门式液压校正装置的竖直调整结构，其特征在于：两个所述限位板(15)相对应内侧的距离等于两个所述滑轨(2)外侧之间的距离。3.根据权利要求1所述的一种龙门式液压校正装置的竖直调整结构，其特征在于：所述安装架(14)的高度等于上梁架(13)底面与下梁架(16)顶面的高度。4.根据权利要求1所述的一种龙门式液压校正装置的竖直调整结构，其特征在于：所述安装架(14)的高度等于横梁(1)的厚度。

技术总结
本实用新型公开了一种龙门式液压校正装置的竖直调整结构，涉及汽车校正技术领域，包括横梁，所述横梁的顶部平行设置有上梁架，所述上梁架的两端均通过固定架平行固定连接有顶面与横梁底面紧贴的下梁架，所述上梁架的两端均固定连接有垂直于上梁架的安装板，所述下梁架的顶部设有安装架，所述安装架的中心处固定连接有贯穿安装架上下两面的竖直液压缸，所述安装架的两侧均固定连接有固定板。该龙门式液压校正装置的竖直调整结构，通过上梁架与下梁架和安装架的一侧设置驱动机构，在使用装置对车辆进行校正的过程中，可以进行四向移动，避免在对车辆的不同部位进行校正的时候需要不断移动车辆，提高了对车辆的矫正速度。提高了对车辆的矫正速度。提高了对车辆的矫正速度。


技术研发人员：张林
受保护的技术使用者：张林
技术研发日：2021.05.12
技术公布日：2021/11/21