汽轮机静止持环防卡涩装置的制作方法

汽轮机静止持环防卡涩装置
1.技术领域：
2.本实用新型涉及一种便于汽轮机运行、检修的静止持环辅助工具，特别涉及一种汽轮机静止持环防卡涩装置。
3.

背景技术：

4.汽轮机缸体内部静止部分分为汽封套、隔板套、静叶持环，统简称“静止持环”；静止持环的固定形式是在汽缸里采用凹凸槽限定轴向位置，采用挂耳调整动静中心；静止持环上下半采用螺栓连接固定；由于静止持环与汽缸限位卡槽之间的凸凹槽间隙仅仅只有2mm以内，在汽轮机运行过程中，蒸汽直接吹过此处，受冷热变形及蒸汽内含有一定量的钠镁离子，俗称蒸汽杂质，杂质会吸附在缸内任何位置，形成结垢，导致静叶持环与汽缸限位卡槽之间的凸凹槽间隙消失，发生锈蚀卡涩；后期汽轮机在检修时，需要揭开上缸盖，此时由于静止持环与汽缸卡涩，又因静止持环上下半螺栓的影响，会导致上汽缸无法正常吊开，甚至会造成汽轮机转子弯曲；因此众多汽轮机厂家在中低压汽轮机设计中取消了静止持环结合面螺栓，采用上下隔板及气封套依靠重力自由结合密封的方式。该方式会造成汽轮机运行中因上隔板卡涩而导致轴封套、气封套中分面存在间隙泄漏的缺陷，从而降低机组运行效率甚至发生结合面冲刷的设备损伤。
5.

技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种汽轮机静止持环防卡涩装置，由原来的面接触改为点接触，降低了卡涩情况的出现，便于后期的安全运行与维修工作的顺利开展。
7.本实用新型为解决技术问题所采取的技术方案是：
8.一种汽轮机静止持环防卡涩装置，包括静止持环，所述静止持环卡槽的非密封面上设置有轴向间隙，在所述非密封面上设置有凸点，并利用凸点与汽缸限位卡槽相配合来保证两者之间的轴向间隙。
9.所述轴向间隙的厚度为1
‑
2mm，且轴向间隙的厚度与凸点的厚度一致。
10.所述凸点至少为六个，且均匀的环绕在静止环体外环的非密封面上。
11.所述静止持环为隔板套或气封套。
12.本实用新型的积极有益效果是：
13.1、本实用新型通过静止持环体外环的非密封面与汽缸限位卡槽之间设置有间隙，并通过凸点与汽缸限位卡槽点接触在一起，大大导降低了摩擦力，若有卡涩现象，采取轻微振动的方式，就可打开，大大降低了卡涩的风险。
14.2、本实用新型凸点的厚度与非密封面预留车削间隙的厚度一致，既保持了原有静叶持环与汽缸限位卡槽之间凸凹槽的间隙，又降低了卡涩的风险，使用方便，操作简单易于推广。
15.3、本实用新型的结构也可以用于平衡活塞气封处，采用同样的方案，也可以降低了卡涩的风险。
16.附图说明：
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型用于平衡活塞气封处的结构示意图。
19.图中，1
‑
静叶持环体，2
‑
静叶持环体的非密封面，3
‑
凸点。
20.具体实施方式：
21.下面结合附图对本实用新型作进一步的解释和说明：
22.实施例：
23.参见图1，一种汽轮机静止持环防卡涩装置，包括静止持环1，在静止持环1卡槽的非密封面2上设置有轴向间隙，在非密封面2上设置有凸点3，并利用凸点3与汽缸限位卡槽相配合来保证两者之间的轴向间隙。
24.轴向间隙的厚度为1
‑
2mm，且轴向间隙的厚度与凸点3的厚度一致。
25.凸点3至少为六个，且均匀的环绕在静止环体1外环的非密封面2上；以此来减小静止持环卡槽与汽缸限位卡肩的接触面积，达到防止两者因高温变形、汽蚀结垢等因素造成的卡涩。
26.静止持环1为隔板套或气封套，图1为隔板套的结构示意图，图2为气封套的结构示意图，其中，图2中3表示为凸点的所在位置，无论是气封套还是隔板套施工流程均相同，先削去1
‑
2mm的厚度，再利用凸点3与汽缸限位卡槽相配合来保证两者之间的轴向间隙。
27.在实际操作中，通过在静止持环的非密封面上均匀的削去1
‑
2mm的厚度，使静止持环的非密封面与汽缸限位卡槽之间存在1
‑
2mm的厚度，然后在静止持环的非密封面上焊接凸点，且凸点的厚度要与削去的厚度一致，使静止持环与汽缸限位卡槽之间由面接触改为点接触，若出现卡涩的情况，采取轻微振动方式即可，大大的降低了摩擦力，便于后期检修工作的顺利进行。
28.本实用新型通过静止环体外环的非密封面与汽缸限位卡槽之间设置有间隙，并通过凸点与汽缸限位卡槽点接触在一起，大大降低了两者摩擦力，若有卡涩现象，采取轻微振动的方式，就可打开，大大降低了卡涩的风险。
29.当然，本实用新型创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。


技术特征：
1.一种汽轮机静止持环防卡涩装置，包括静止持环（1），其特征在于：所述静止持环（1）卡槽的非密封面（2）上设置有轴向间隙，在所述非密封面（2）上设置有凸点（3），并利用凸点（3）与汽缸限位卡槽相配合来保证两者之间的轴向间隙。2.根据权利1所述的汽轮机静止持环防卡涩装置，其特征在于：所述轴向间隙的厚度为1
‑
2mm，且轴向间隙的厚度与凸点（3）的厚度一致。3.根据权利1所述的汽轮机静止持环防卡涩装置，其特征在于：所述凸点（3）至少为六个，且均匀的环绕在静止环体（1）外环的非密封面（2）上。4.根据权利1所述的汽轮机静止持环防卡涩装置，其特征在于：所述静止持环（1）为隔板套或气封套。

技术总结
本实用新型公开了一种汽轮机静止持环防卡涩装置，包括静止持环体，静止环体外环的非密封面与汽缸限位卡槽之间设置有间隙，在静止环体的非密封面上设置有凸点，且凸点与汽缸限位卡槽相接触；凸点的厚度与间隙的厚度一致。本实用新型通过静止环体外环的非密封面与汽缸限位卡槽之间设置有间隙，并通过凸点与汽缸限位卡槽点接触在一起，大大导降低了摩擦力，若有卡涩现象，采取轻微振动的方式，就可打开，大大降低了卡涩的风险。大大降低了卡涩的风险。大大降低了卡涩的风险。


技术研发人员：何万林 马武先 曹宇 孙永恒 台航迪 张晓磊 张伟 马红柯 王宏琼 常洪涛 袁清军 杨瑞 沈刚 王鸿耀 王军涛
受保护的技术使用者：河南沃克曼建设工程有限公司
技术研发日：2021.06.01
技术公布日：2021/11/21