一种松动检测连接器的制作方法

1.本实用新型涉及连接器技术领域，尤其涉及一种松动检测连接器。


背景技术：

2.连接器是汽车领域内很常用的一种电气零件，特别是新能源汽车。根据具体应用场景的不同还分为高压连接器或低压连接器等。
3.现有的连接器一般包括插头和插座，并且插头上还会设置有锁环。锁环和插头一般通过螺纹连接，当锁环旋转时会沿插头的插入方向移动并套设于插座外部，形成插头和插座的锁定，防止二者分离。因为若插头和插座连接不够紧密，二者的端子部分电阻会增大，这样可能会产生较高的热量。在汽车行驶时，会出现燃烧、ecu控制失灵等问题，造成严重事故。
4.可是，连接器大多都位于车身的内部，加之汽车行驶时的颠簸震动，连接器上锁环的松动不易被察觉，为行驶安全埋下隐患。


技术实现要素：

5.有鉴于此，有必要提供一种松动检测连接器，用以解决现有的连接器的锁环松动却无法知会驾驶员的问题。
6.本实用新型提供一种松动检测连接器，包括插头、插座和锁环，还包括第一位置判断组件，第一位置判断组件包括第一固定部和第一判断器；
7.第一固定部安装于插座或锁环；
8.第一判断器安装于插座或锁环，且第一判断器与汽车的ecu电性连接；
9.第一判断器具有检测头，且检测头朝向第一固定部，检测头用于判断第一判断器和第一固定部的间距。
10.可选的，第一判断器的检测头的朝向垂直于锁环的轴线。
11.可选的，第一固定部安装于锁环背离插头的一端，第一判断器安装于插座。
12.可选的，第一判断器的检测头朝向与锁环锁紧时的旋转方向相反。
13.可选的，还包括第二位置判断组件，第二位置判断组件包括第二固定部和第二判断器，其中第二固定部安装于插座，第一判断器可选择地安装于第二固定部或锁环，第二判断器具有检测头，第二判断器的检测头的朝向平行于锁环的轴线，第二判断器用于判断锁环和第二固定部的间距，第二判断器还用于和汽车的ecu电性连接。
14.可选的，第二判断器安装于固定部，第二判断器的检测头朝向锁环背离插头的端面。
15.可选的，第二判断器安装于锁环背离插头的一端，第二判断器的检测头朝向第二固定部。
16.可选的，固定部为法兰板，固定部环绕设置于插座，固定部垂直于插座的轴线，固定部上还形成有若干螺孔。
17.可选的，第一判断器和第二判断器均为红外传感器。
18.可选的，第一判断器和第二判断器均为接近开关。
19.本实用新型提供的一种松动检测连接器，因第一位置判断组件中的第一固定部和第一判断器分别连接于插座和锁环上，并分别随着二者运动，所以通过第一判断器来判断其自身和第一固定部之间的位置关系，便可反映出锁环是否相对插座发生了位移，进而向ecu发出信号并判断锁环是否发生了松动，从而给出驾驶员提示，使驾驶员及时地发现并处理连接器连接不牢固的问题，保证行驶安全。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的松动检测连接器一实施例的结构示意图；
21.图2为图1的爆炸图；
22.图3为图1中a处的局部放大图。
具体实施方式
23.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
24.结合图1～2所示，本实用新型提供一种松动检测连接器的一实施例，该松动检测连接器包括插头1、插座2和锁环3。其中插头1和插座2均为圆形接口，具有两个端子。锁环3套设于插头1上，锁环3内壁具有多个卡块、插座2和插头1上均具有相应的卡槽。锁环3可在插头1沿插头1的轴向滑动但不会和插头1分离，插座2上的卡槽为螺旋形，当插头1和插座2相连接时，锁环3会沿插座2上的卡槽前进，此时锁环3同时套设于插头1和插座2上，将插头1和插座2锁死使二者不会分离。上述插头1、插座2和锁环3的结构仅作为举例说明使用，实际实施本实用新型时，插头1和插座2的形状记忆锁环3的具体连接方式并不限于前文描述的结构，仅需保证锁环3可以旋转地将插头1插座2锁定即可。例如：插头1和插座2均为方形，并且二者的表面均有带有螺纹的连接部，锁环3通过螺纹和二者连接。
25.结合图2～3所示，本实施例中的松动检测连接器还包括第一位置判断组件4。第一位置判断组件4包括第一固定部41和第一判断器42。其中第一固定部41和第一判断器42分别可选择地安装于插座2或锁环3，即第一固定部41安装于插座2，第一判断器42安装于锁环3，或者第一固定部41安装于锁环3，第一判断器42安装于插座2。第一判断器42用于判断第一判断器42和第一固定部41的间距，其可以为传感器、检测开关等可以根据两个对象之间距离的不同而发出不同信号或者进行不同动作的元件，后文有举例说明，在此不做赘述。第一判断器42具有检测头，第一判断器42的检测头朝向第一固定部41，第一判断器42还用于和汽车的ecu电性连接。
26.本实施例提供的一种松动检测连接器，因第一位置判断组件4中的第一固定部41和第一判断器42分别连接于插座2和锁环3上，第一固定部41和第一判断器42的位置变化便等同于锁环3和插座2的位置变化。当第一判断器42检测到其与第一固定部41之间发生位移时，便会向ecu发出信号，ecu根据设定的程序判断是否为松动状态，并向驾驶员发出提示，使驾驶员能够及时地排除隐患。
27.作为优选的实施例，本实施例中的第一判断器42的检测头的朝向垂直于锁环3的轴线，并且该朝向和锁环3运动所在的柱面相切。即第一判断器42用于沿周向检测锁环3旋转时所产生的角度变化，并将其转换成第一判断器42和第一固定部41之间的位置变化。这样即使锁环3发生微小的松动也可以及时地被发现，使报警能够更加及时、准确。
28.作为优选的实施例，本实施例中的第一固定部41安装于锁环3背离插头1的一端，第一判断器42安装于插座2。即使用时固定部和锁环3共同转动，第一判断器42检测固定部与自身的相对位置。可以理解的是，第一固定部41和第一判断器42的位置也可以反过来，即第一固定部41位于插座2，第一判断器42位于插头1，可以实现同样的效果。但是由于插座2普遍为连接器中固定的一端，其通常直接安装于车身的结构上，本实施例中的设计可以使第一判断器42保持固定，方便组装和接线。
29.作为优选的实施例，本实施例中的第一固定部41为一个长方体的凸起块，其与锁环3端面垂直的一端朝向第一判断器42。当然实际应用时固定部也可以为平板状或其他异形结构，仅需可以背第一判断器42检测到即可，设计者可以根据实际生产条件灵活地调整。
30.作为优选的实施例，第一判断器42的检测头朝向与锁环3锁紧时的旋转方向相反。即当锁环3向锁紧方向旋转时，第一固定部41会向靠近第一判断器42的方形移动。所以当第一判断器42检测到第一固定物远离自身时，ecu便可以判定为锁环3松动状态或锁环3具有松动的隐患。
31.容易理解的是，实际应用时也可以反过来，即第一判断器42的检测头朝向与锁环3锁紧时的旋转方向相同，则此时第一固定部41靠近第一判断器42为松动状态，远离第一判断器42为锁紧。不过，这样在锁环3旋转安装与插座2上时，第一固定部41和第一判断器42可能会产生干涉，设计时应予以注意。
32.本实用新型还提供一优选的实施例，改松动检测连接器还包括第二位置判断组件5，具体请参阅图3。第二位置判断组件5包括第二固定部51和第二判断器52。其中第二固定部51安装于插座2，第一判断器42可选择地安装于第二固定部51或锁环3，第二判断器52具有检测头，第二判断器52的检测头的朝向平行于锁环3的轴线，第二判断器52用于判断锁环3和第二固定部51的间距，第二判断器52还用于和汽车的ecu电性连接。
33.第二位置判断组件5的功能和第一判断组件类似，均是为了检测出锁环3发生的位置变化。但是与第一位置判断组件4不同的是，第一位置判断组件4中的第一判断器42是沿锁环3的周向检测位置变化，而第二位置判断组件5中的第二判断器52是沿锁环3的轴向检测位置变化。此外，第一位置判断组件4中的第一判断器42和第一固定部41之间需要发生相对位移才能反映出锁环3的松动与否，而第二位置判断组件5中的第二判断器52和第二固定部51则可以不需要发生相对位移。下面将列举出两个不同的实施例来予以说明。
34.具体请参阅图3，作为优选的实施例，本实施例中的第二判断器52安装于固定部，第二判断器52的检测头朝向锁环3背离插头1的端面。即第二判断器52通过判断锁环3的端面到第二固定部51之间的距离来判断锁环3是否发生了松动，此时第二判断器52和第二固定部51之间不会发生位移。当锁环3松动时，锁环3会向远离第二固定部51的方向移动，此时第二判断器52检测到锁环3端面到自身的距离增大。
35.本实用新型还提供一优选的实施例，该松动检测连接器中的第二判断器52安装于锁环3背离插头1的一端，第二判断器52的检测头朝向第二固定部51。此时第二判断器52会
和锁环3一同相对与第二固定部51发生移动，当锁环3松动时，第二判断器52会检测到第二固定部51远离自身。
36.增加了第二位置判断组件5之后，本实施例便可以从两个方向进行检测，使ecu可以获得两个参数，进一步地增加了判定的精确度。此外，即使第一位置判断组件4和第二位置判断组件5其中的一个损坏，另一个组件也能工作，提高了本实施例的稳定性。
37.作为优选的实施例，本实施例中的固定部为法兰板，固定部环绕设置于插座2。固定部垂直于插座2的轴线，固定部上还形成有若干螺孔。具体地，本实施例中的法兰板为方形，其四角形成圆弧，并且在四角处分别具有四个螺孔。这样固定部除了用于松动检测外，还可以用于插座2的安装。
38.作为优选的实施例，本实施例中的第一判断器42和第二判断器52均为红外传感器。红外传感器可以检测出位置距离，并将该距离值返回给ecu。此时由ecu进行判断，若该距离值小于或大于某个设定值时便可以判定锁环3为松动状态。
39.本实用新型还提供一优选的实施例，该松动检测连接器中的第一判断器42和第二判断器52均为接近开关。与前一实施例中的红外传感器不同，接近开关并不会返回一个距离值，以第一判断组件为例，仅有在第一判断器42和第一固定部41之间的距离小到一定程度时，第一判断器42和第一固定部41便会接触，此时接近开关便会向ecu发出信号，ecu根据这个信号的通断便可以判断锁环3是否为松动状态，这样可以简化ecu内的程序设计，但是会降低灵活性。可以理解的是，第一判断器42和第二判断器52的种类可以根据具体情况，处于对成本、连接器尺寸大小、工况等因素的考量，灵活地选用。
40.本实用新型提供的一种松动检测连接器，因第一位置判断组件4中的第一固定部41和第一判断器42分别连接于插座2和锁环3上，并分别随着二者运动，所以通过第一判断器42来判断其自身和第一固定部41之间的位置关系，便可反映出锁环3是否相对插座2发生了位移，进而向ecu发出信号并判断锁环3是否发生了松动，从而给出驾驶员提示，使驾驶员及时地发现并处理连接器连接不牢固的问题，保证行驶安全。
41.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。
42.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。