一种碟刹过油孔用密封圈及其碟刹的制作方法

1.本实用新型涉及碟刹领域，尤其涉及一种碟刹过油孔用密封圈及其碟刹。


背景技术：

2.液压对置缸碟刹具有上泵和下泵，下泵为对置式定钳，下泵由a面泵体与b面泵体组合而成，在装配时，a面泵体与b面泵体之间通过螺栓固定连接，通常带有放油孔的a面泵体上需要放置密封圈，a面泵体上表面设有用于放置密封圈的卡槽，密封圈为传统的o型橡胶密封圈，这种密封圈呈环状，侧面、顶面、底面都有一定的弧度，与卡槽的侧壁、卡槽底面、b面泵体底面分别线接触，在装配时，b面泵体在装配时压需要下压并左右移动与a面泵体之间孔位对应，在左右移动的过程中，密封圈与b面泵体底面之间产生静摩擦力，密封圈容易被b面泵体带着部分或全部偏移于卡槽，但是由于装配人员在装配时并看不见密封圈的状态，使b面泵体和a面泵体固定后密封圈部分或者整体都被压在卡槽外，在实际工作时，由于密封圈的移位，会造成碟刹中央密封不良好，有漏油的现象产生，针对这种密封圈在装配时容易移位、发生移位了需要重新装配的问题，需要一种碟刹过油孔用密封圈及其与碟刹的配合来解决。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术中的缺点，提供一种碟刹过油孔用密封圈及其碟刹。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
5.一种碟刹过油孔用密封圈，包括密封圈本体，密封圈本体包括密封部，密封部呈环状，密封部的上表面和下表面分别用于与碟刹下泵的a面泵体与b面泵体相接触，还包括限位部，限位部一体成型于密封部的内圈，限位部的中央设置有上下贯通的通孔，限位部的底部凸出于密封圈的底部，凸出部分为横截面呈环形的柱状。密封圈中央成型有限位部，限位部下方设有凸出部分，凸出部分可以与过油孔的顶部孔壁相接触，从而对密封圈进行左右方向的限位，在装配过程中，若是有水平方向的力，过油孔的孔壁会提供与其方向相反的反作用力，同时孔壁会提供凸出部分竖直方向的静摩擦力。
6.作为优选，密封部的底面至少部分为平面，该平面与水平面平行。密封部可以平置在碟刹的卡槽中，使装配时密封圈可以更加稳定不会偏移。
7.作为优选，密封部的外侧表面至少部分为平面。卡槽的侧面与密封部的外侧表面面接触，在装配过程中，若是有水平方向的力，提供与其方向相反的反作用力，同时若是有竖直向上的力时，卡槽会提供密封圈向下的静摩擦力。
8.作为优选，限位部的顶部高度低于密封部顶部的高度。限位部在密封圈内圈形成碗状的弧形。
9.作为优选，密封圈本体为一体成型的密封圈本体。密封圈通过模具一体成型。
10.碟刹，包括上泵和下泵，下泵为对置式定钳，下泵由a面泵体与b面泵体组合而成，下泵的a面泵体设有进油孔、放油孔和开口向上的过油孔，进油孔、放油孔与过油孔连通，a
面泵体或b面泵体在过油孔处设置有圆形的卡槽，卡槽设置在a面泵体与b面泵体的连接面上，过油孔位于卡槽的中央，卡槽内放置有种碟刹过油孔用密封圈，密封部的上表面和下表面分别与碟刹卡槽另一侧泵体和卡槽底部相接触，密封圈限位部的凸出部分伸入过油孔中，抵接在过油孔的侧孔壁上。
11.作为优选，密封圈密封部的底面至少部分为平面，密封圈本体平放在卡槽上且底面的平面部分与卡槽槽底面相接触。
12.作为优选，密封圈密封部的外侧表面至少部分为平面，密封部的侧面平面抵接在卡槽的侧壁上。
13.作为优选，密封圈与卡槽间隙配合，密封圈的密封部凸出于a面泵体的顶面。密封圈放置在a面泵体的卡槽内时，在倒转、轻微受到外力的情况下都不会掉落，保证其安装的稳固性。
14.本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型采用了密封圈中央成型有限位部，限位部下方设有凸出部分，通过凸出部分与碟刹下泵a面泵体的过油孔的顶部孔壁相接触、密封圈的底面与碟刹卡槽的面接触、密封圈的侧表面与卡槽侧壁的面接触，加大密封圈与碟刹的接触面，将现有技术密封圈与碟刹的线接触改动成多个平面不同方向上的面接触，从而使密封圈在碟刹a面泵体中稳固放置，在b面泵体和a面泵体的装配过程中不会偏移，从而保证了良好的密封效果。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图。
16.图2是本实用新型a面泵体没安装密封圈的结构示意图。
17.图3是本实用新型碟刹的结构示意图。。
18.图4是密封圈的侧视图。
19.图5是密封圈本体顶面的结构示意图。
20.图6是密封圈本体底面的结构示意图。
21.以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1、密封圈本体；11、密封部；12、限位部；121、通孔；122、凸出部分；21、b面泵体；22、a面泵体；221、卡槽；222、放油孔；223、过油孔；224、进油孔。
具体实施方式
22.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例
23.一种碟刹过油孔223用密封圈，如图3
‑
6所示，包括密封圈本体1，密封圈本体1包括密封部11，密封部11呈环状，密封部11的上表面和下表面分别用于与碟刹下泵的a面泵体与b面泵体相接触，还包括限位部12，限位部12一体成型于密封部11的内圈，限位部12的中央设置有上下贯通的通孔121，限位部12的底部凸出于密封部11的底部，凸出部分122为横截面呈环形的柱状。
24.密封部11的底面至少部分为平面，该平面与水平面平行。
25.密封部11的外侧表面至少部分为平面。
26.限位部12的顶部高度低于密封部11顶部的高度。
27.密封圈本体1为一体成型的密封圈本体1。
28.碟刹，如图1
‑
3所示，包括b面泵体21和a面泵体，a面泵体22设有放油孔222、进油孔224、开口向上的过油孔223，过油孔223与放油孔222、进油孔224连通，a面泵体22或b面泵体在过油孔223处设置有圆形的卡槽221，本实施例中结构的描述都是以卡槽221设置在a面泵体上作为基准进行描述，实际上也可以设置在b面泵体上，原理和设置在a面泵体上相同，卡槽221设置在a面泵体22与b面泵体21的连接面上，过油孔223位于卡槽221的中央，卡槽221内放置有种碟刹过油孔223用密封圈，密封部11的上表面和下表面分别与碟刹b面泵体21和卡槽221底部相接触，密封圈限位部12的凸出部分122伸入过油孔223中，抵接在过油孔223的侧孔壁上。若是卡槽221设置在b面泵体，则密封部上下表面与卡槽221底部和碟刹a面泵体21相接触。
29.密封圈密封部11的底面至少部分为平面，密封圈本体1平放在卡槽221上且底面的平面部分与卡槽221槽底面相接触。
30.密封圈密封部11的外侧表面至少部分为平面，密封部11的侧面平面抵接在卡槽221的侧壁上。
31.密封圈与卡槽221间隙配合，密封圈的密封部11凸出于a面泵体22的顶面。
32.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
33.总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。