一种高速铁路施工用抬轨钳

1.本实用新型涉及铁路施工器械领域，特别涉及一种高速铁路施工用抬轨钳。


背景技术：

2.抬轨钳是抬起枕木用的设备，由一号钳体和二号钳体等组成，具备较好的夹持效果，广泛应用于各个领域；现有的抬轨钳在使用时存在一定的弊端，如设备夹持时不够省力，另外现有的抬轨钳在使用时，无法根据使用环境调整一号钳体和二号钳体之间的阻尼感，导致设备手感无法调整，影响使用者体验。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种高速铁路施工用抬轨钳，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用提供的技术方案如下：一种高速铁路施工用抬轨钳，包括一号钳体和一号皮筋，所述一号钳体下表面活动安装有二号钳体，所述一号钳体和所述二号钳体连接位置活动安装有连接轴，所述一号钳体和所述二号钳体一端均活动安装有把手，所述一号钳体和所述二号钳体外表面均活动安装有连接器。
5.优选的，所述一号钳体和所述二号钳体外表面均开设有滑槽，所述一号钳体外表面固定安装有一号拉环，所述二号钳体外表面固定安装有二号拉环。
6.优选的，所述把手的数量为两个，两个所述把手外表面分别固定安装有三号拉环和四号拉环，所述把手外表面靠近一侧端口位置螺纹安装有一号锁紧旋钮，所述把手内表面固定安装有限位条，所述限位条外表面活动安装有一号滑轮。
7.优选的，所述连接器外表面靠近中心位置螺纹安装有二号锁紧旋钮，所述二号锁紧旋钮下端固定安装有轴承座，所述轴承座下表面活动安装有二号滚轮，所述连接器一侧固定安装有夹持块，所述夹持块上表面开设有螺孔，所述夹持块后表面活动安装有三号滚轮。
8.优选的，所述一号皮筋一侧方向固定安装有二号皮筋，所述二号皮筋一侧固定安装有三号皮筋。
9.优选的，所述一号皮筋一端和所述一号拉环固定连接，所述一号皮筋另一端和所述三号拉环固定连接，所述二号皮筋一端和所述二号拉环固定连接，所述二号皮筋另一端和所述四号拉环固定连接，所述三号皮筋两端均和所述夹持块固定连接。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
11.本实用新型中，通过设置的连接器，旋转二号锁紧旋钮，向后滑动连接器，此时二号滚轮和三号滚轮在滑槽内滑动，减小连接器和滑槽之间的摩擦力，使其滑动时更加流畅，且二号锁紧旋钮下端的轴承座可以在二号锁紧旋钮旋转时，使二号滚轮保持相对静止，从而可以调整连接器的位置，进一步调整三号皮筋的弹性，解决设备夹持时不够省力的问题，通过设置的把手，向后调整把手的位置，即可带动三号拉环向后移动，改变一号皮筋和二号
皮筋的弹性，调整把手之间的阻尼感，或者使一号钳体和二号钳体始终在开合的状态，从而解决无法根据使用环境调整一号钳体和二号钳体之间的阻尼感，导致设备手感无法调整，影响使用者体验的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型一种高速铁路施工用抬轨钳的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型一种高速铁路施工用抬轨钳的一号钳体局部结构示意图；
14.图3为本实用新型一种高速铁路施工用抬轨钳的把手半剖结构示意图；
15.图4为本实用新型一种高速铁路施工用抬轨钳的连接器半剖结构示意图。
16.图中：1、一号钳体；101、一号拉环；102、滑槽；2、二号钳体；201、二号拉环；3、把手；301、三号拉环；302、四号拉环；303、一号锁紧旋钮；304、限位条；305、一号滑轮；4、连接器；401、二号锁紧旋钮；402、轴承座；403、二号滚轮；404、夹持块；405、三号滚轮；406、螺孔；5、一号皮筋；501、二号皮筋；502、三号皮筋；6、连接轴。
具体实施方式
17.为了使本实用的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用，并不用于限定本实用。
18.如图1
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4所示，一种高速铁路施工用抬轨钳，包括一号钳体1和一号皮筋5，一号钳体1下表面活动安装有二号钳体2，一号钳体1和二号钳体2连接位置活动安装有连接轴6，一号钳体1和二号钳体2一端均活动安装有把手3，一号钳体1和二号钳体2外表面均活动安装有连接器4。
19.一号钳体1和二号钳体2外表面均开设有滑槽102，一号钳体1外表面固定安装有一号拉环101，二号钳体2外表面固定安装有二号拉环201；把手3的数量为两个，两个把手3外表面分别固定安装有三号拉环301和四号拉环302，把手3外表面靠近一侧端口位置螺纹安装有一号锁紧旋钮303，把手3内表面固定安装有限位条304，限位条304外表面活动安装有一号滑轮305，旋转一号锁紧旋钮303，向后调整把手3的位置，即可带动三号拉环301向后移动，改变一号皮筋5和二号皮筋501的弹性，调整把手3之间的阻尼感，或者使一号钳体1和二号钳体2始终在开合的状态；连接器4外表面靠近中心位置螺纹安装有二号锁紧旋钮401，二号锁紧旋钮401下端固定安装有轴承座402，轴承座402下表面活动安装有二号滚轮403，连接器4一侧固定安装有夹持块404，夹持块404上表面开设有螺孔406，夹持块404后表面活动安装有三号滚轮405，二号滚轮403和三号滚轮405在滑槽102内滑动，减小连接器4和滑槽102之间的摩擦力，使其滑动时更加流畅，且二号锁紧旋钮401下端的轴承座402可以在二号锁紧旋钮401旋转时，使二号滚轮403保持相对静止，从而可以调整连接器4的位置，进一步调整三号皮筋502的弹性，解决设备夹持时不够省力的问题；一号皮筋5一侧方向固定安装有二号皮筋501，二号皮筋501一侧固定安装有三号皮筋502；一号皮筋5一端和一号拉环101固定连接，一号皮筋5另一端和三号拉环301固定连接，二号皮筋501一端和二号拉环201固定连接，二号皮筋501另一端和四号拉环302固定连接，三号皮筋502两端均和夹持块404固定连接。
20.需要说明的是，本实用新型为一种高速铁路施工用抬轨钳，在使用时，双手握住把手3，由外向内挤压把手3，即可控制一号钳体1和二号钳体2座夹持动作，旋转二号锁紧旋钮401，向后滑动连接器4，此时二号滚轮403和三号滚轮405在滑槽102内滑动，减小连接器4和滑槽102之间的摩擦力，使其滑动时更加流畅，且二号锁紧旋钮401下端的轴承座402可以在二号锁紧旋钮401旋转时，使二号滚轮403保持相对静止，从而可以调整连接器4的位置，进一步调整三号皮筋502的弹性，解决设备夹持时不够省力的问题，向远离把手3的那一端调整连接器4，并旋转一号锁紧旋钮303，向后调整把手3的位置，即可带动三号拉环301向后移动，改变一号皮筋5和二号皮筋501的弹性，调整把手3之间的阻尼感，或者使一号钳体1和二号钳体2始终在开合的状态，从而解决无法根据使用环境调整一号钳体1和二号钳体2之间的阻尼感，导致设备手感无法调整，影响使用者体验的问题。
21.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内,本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。