双激光检测交通流量调查设备的制作方法

1.本实用新型涉及行车检测技术领域，尤其涉及一种双激光检测交通流量调查设备。


背景技术：

2.随着人们生活水平的改善，人均拥有车辆数目逐年递增。车辆的递增提升了出行和运输的便利性。同时，也给交通管理带来了巨大的压力。交通管理往往需要交通流量调查设备对不同车型的车进行数目统计。
3.然而，传统的交通流量调查设备用于交通管理时，对车型的区分精度较低。


技术实现要素：

4.为解决传统的交调设备用于交通管理时，对车型的区分精度较低的问题，本实用新型提供一种双激光检测交通流量调查设备。
5.为实现本实用新型目的提供的一种双激光检测交通流量调查设备，包括安装盒、第一激光检测单元和第二激光检测单元；
6.安装盒中空，内部固定有处理器；
7.第一激光检测单元中空，倾斜设置，一侧与安装盒外的一侧固定连接，另一侧为开口结构，内部设有第一源端发射器和第一宿端接收器；第一宿端接收器与处理器连接；第一源端发射器能够投射第一检测光幕；
8.第二激光检测单元中空，竖直设置，顶端与安装盒外的底端固定连接，底端为开口结构，内部设有第二源端发射器和第二宿端接收器；第二宿端接收器与处理器连接；第二源端发射器能够投射与第一检测光幕成预设夹角的第二检测光幕。
9.在其中一个具体实施例中，第一激光检测单元为扇形结构，且开口侧为弧形结构；
10.第二激光检测单元也为扇形结构，开口端为弧形结构。
11.在其中一个具体实施例中，安装盒的右侧的下部设有支撑壳；
12.第一激光检测单元的左侧设有第一安装槽；第一安装槽与支撑壳的右侧相适配，通过第一安装槽将第一激光检测单元固定于支撑壳的右侧；
13.第一激光检测单元的顶端设有第二安装槽；第二安装槽与支撑壳的底端相适配，通过第二安装槽将第二激光检测单元固定于支撑壳的底端。
14.在其中一个具体实施例中，还包括固定支架；
15.固定支架整体设于安装盒的左侧，包括第一连接杆、第二连接杆、支腿；
16.第一连接杆为两根，均竖直设置；
17.第二连接杆为两根，其中一根的两端分别与两第一连接杆的上部固定连接，另一根的两端分别与两第一连接杆的下部固定连接；
18.安装盒的上部分别与两第一连接杆的上部通过支腿连接，下部分别与两第一连接杆的下部通过支腿连接。
19.在其中一个具体实施例中，预设夹角为30
‑
60度。
20.在其中一个具体实施例中，还包括供电装置；供电装置固定于安装盒内，分别与第一源端发射器、第一宿端接收器、第二源端发射器、第二宿端接收器、处理器连接。
21.在其中一个具体实施例中，供电装置的机壳上固定有防雷器和接地器，内部设有漏电保护器。
22.在其中一个具体实施例中，还包括储存模块；储存模块与处理器连接。
23.在其中一个具体实施例中，第一源端发射器包括控制器、驱动电路和激光二极管；
24.驱动电路分别与控制器、激光二极管连接；
25.第一宿端接收器包括放大器、阈值检测器、雪崩光电二极管和数据传输模块；
26.放大器与阈值检测器连接；
27.雪崩光电二极管分别与阈值检测器、数据传输模块的输入端连接；
28.数据传输模块的输出端与处理器连接；
29.第二源端发射器的构造与第一源端发射器相同；
30.第二宿端接收器的构造与第一宿端接收器相同；第二宿端接收器的数据传输模块的输出端也与处理器连接。
31.本实用新型的有益效果：本实用新型的双激光检测交通流量调查设备通过设置安装盒，以便于将双激光检测交通流量调查设备固定安装在道路正上方的架杆上。设置于第二激光检测单元内的第二源端发射器能够产生第二激光，第二激光穿过第二激光检测单元的底开口形成第二检测光幕。第二检测光幕所在平面与车身的延伸方向相互垂直，照射于机动车的前部。第二宿端接收器能够接收第二激光的反射光，并对反射光进行初步处理后传输给处理器进行再次处理。设置于第一激光检测单元内的第一源端发射器能够产生第一激光，第一激光穿过第一激光检测单元的侧开口形成第一检测光幕。第二检测光幕能够照射于机动车的后部。第一宿端接收器能够接收第一激光的反射光，并对反射光进行初步处理后也传输给处理器进行再次处理。整体上，第一激光检测单元、第二激光检测单元配合处理器大大提高了双激光检测交通流量调查设备对车型的区分精度，同时，改善了检测的稳定性，提高了对车流量的统计精度。工作时，不依靠外部光源，受外部光线影响较小，夜间检测效果良好，环境适应性极强，保障了全天候的工作稳定性。
附图说明
32.图1是本实用新型一种双激光检测交通流量调查设备一具体实施例的结构示意图；
33.图2是图1所示的双激光检测交通流量调查设备另一视角的结构示意图。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
35.所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨
在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
36.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴线”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
37.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
38.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“衔接”、“铰接”等术语应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.参照图1和图2，作为本实用新型一具体实施例，一种双激光检测交通流量调查设备包括安装盒110、第一激光检测单元120和第二激光检测单元130。安装盒110中空，内部固定有处理器。第一激光检测单元120为中空结构，倾斜设置，一侧与安装盒110外的一侧固定连接，另一侧为开口结构，内部设有第一源端发射器和第一宿端接收器。第一激光检测单元120的内部与安装盒110的内部相连通。第一宿端接收器与处理器连接。第一源端发射器能够投射第一检测光幕。第二激光检测单元130为中空结构，竖直设置，顶端与安装盒110外的底端固定连接，底端为开口结构，内部设有第二源端发射器和第二宿端接收器。第二激光检测单元130的内部也与安装盒110的内部相连通。第二宿端接收器与处理器连接。第二源端发射器能够投射与第一检测光幕成预设夹角的第二检测光幕。
40.在此实施例中，双激光检测交通流量调查设备整体通过安装盒110固定在道路正上方的架杆上。倾斜设置的第一激光检测单元120与竖直设置的第二激光检测单元130相配合能够对机动车进行三维识别，以精确判断出机动车的车型。具体地，设置于第二激光检测单元130内的第二源端发射器能够产生第二激光，第二激光穿过第二激光检测单元130的底开口形成第二检测光幕。此处，需要说明的是，第二检测光幕所在平面与车身的延伸方向相互垂直，照射于机动车的前部。第二宿端接收器能够接收第二激光的反射光，并对反射光进行初步处理后传输给处理器进行再次处理。设置于第一激光检测单元120内的第一源端发射器能够产生第一激光，第一激光穿过第一激光检测单元120的侧开口形成第一检测光幕。此处，需要说明的是，第一检测光幕所在平面与第二检测光幕成预设夹角，具体地，预设夹角为30
‑
60度。第二检测光幕能够照射于机动车的后部。第一宿端接收器能够接收第一激光的反射光，并对反射光进行初步处理后也传输给处理器进行再次处理。整体上，第一激光检测单元120、第二激光检测单元130配合处理器大大提高了双激光检测交通流量调查设备对车型的区分精度(高达98％以上)，同时，改善了检测的稳定性，提高了对车流量的统计精度(高达99％以上)。工作时，不依靠外部光源，受外部光线影响较小，夜间检测效果良好，环境适应性极强，保障了全天候的工作稳定性。
41.在本实用新型一具体实施例中，第一激光检测单元120为扇形结构，且开口侧为弧
形结构。如此，使得第一源端发射器能够投射较广的角度以适应车辆的宽度。第二激光检测单元130也为扇形结构，开口端为弧形结构。如此，使得第二源端发射器能够投射较广的角度以适应车辆的宽度。扇形结构的第一激光检测单元120和第二激光检测单元130保障了检测的稳定性，拓宽了检测区域，保障了检测的稳定性和检测精度。
42.在本实用新型一具体实施例中，安装盒110的右侧的下部设有支撑壳111，第一激光检测单元120的左侧设有第一安装槽，第一安装槽与支撑壳111的右侧相适配，通过第一安装槽将第一激光检测单元120固定于支撑壳111的右侧。第一激光检测单元120的顶端设有第二安装槽，第二安装槽与支撑壳111的底端相适配，通过第二安装槽将第二激光检测单元130固定于支撑壳111的底端。整体结构紧凑，所占空间体积较小，实现了小型化设计。需要说明的是，在安装盒110的左侧设有固定壳。固定壳的右侧的下部可与支撑壳111的左侧可拆卸连接，如此，便于第一激光检测单元120和第二激光检测单元130的更换使用和拆卸维护。
43.在本实用新型一具体实施例中，双激光检测交通流量调查设备还包括固定支架140，固定支架140能够支撑固定安装盒110。固定支架140整体设于安装盒110的左侧，包括第一连接杆141、第二连接杆、支腿142。其中，第一连接杆141为两根，均竖直设置。第二连接杆为两根，其中一根的两端分别与两第一连接杆141的上部固定连接，另一根的两端分别与两第一连接杆141的下部固定连接。安装盒110的上部分别与两第一连接杆141的上部通过支腿142连接，下部分别与两第一连接杆141的下部通过支腿142连接。整体结构稳定性较强。
44.在本实用新型一具体实施例中，双激光检测交通流量调查设备还包括供电装置和储存模块，供电装置固定于安装盒110内，分别与第一源端发射器、第一宿端接收器、第二源端发射器、第二宿端接收器、处理器连接。供电装置能够为第一源端发射器、第一宿端接收器、第二源端发射器、第二宿端接收器和处理器提供电力。在供电装置的机壳上固定有防雷器和接地器，内部设有漏电保护器。防雷器符合gb/t19271有关雷电电磁脉冲的防护规定，输入电压为220v
±
15％。电源输出端与负载间配备了自动跳闸开关，即配备不同电流的开关，这样，在接地发生故障时，仅受影响的电路被关闭。输入220v ac，输出24v dc，具有抗干扰功能。设备的电源接线端子与机壳之间的绝缘电阻在正常状态下大于100mω；设备的电源接线端子与供电装置的机壳之间应能耐受频率为50hz、有效值为1500v的正弦交流电压，历时1分钟，不产生飞弧或击穿现象，设备设安全保护接地端子，接地端子与机壳连接可靠，接地端子与机壳顶部金属部位间的接触电阻小于0.1ω。整体采取密封措施，防止雨雪、水和灰尘进入设备内部。设备外壳密封性能符合gb/t 4208的规定，不低于ip66级，印刷电路板及元器件、外壳防腐层与连接件采用耐盐雾腐蚀试验合格的产品。整体上，使得双激光检测交通流量调查设备的安全性较高。储存模块与处理器连接。经处理器处理后的数据可暂时储存在储存模块，具体地，储存模块为硬盘。
45.在本实用新型一具体实施例中，第一源端发射器包括控制器、驱动电路和激光二极管。驱动电路分别与控制器、激光二极管连接。控制器能够控制驱动电路驱动激光二激光开始或停止工作。激光二极管发射的第一激光穿过准直透镜及第一激光检测单元120的侧开口后形成第一检测光幕。第一宿端接收器包括物镜、窄带滤光片、放大器、阈值检测器、雪崩光电二极管和数据传输模块。放大器与阈值检测器连接，雪崩光电二极管分别与阈值检
测器、数据传输模块的输入端连接，数据传输模块的输出端与处理器连接。第一激光的反射光穿过物镜，再通过窄带滤光片进行滤光，放大器对接收到反射光进行放大，阈值检测器对反射光的阈值进行检测。利用时间飞行原理，进行非接触式检测，加入更多次回波检测技术，使设备在恶劣环境下也能准确测量。雪崩光电二极管能够将光信号转换为电信号，并传递给处理器进行处理。第二源端发射器的构造与第一源端发射器相同，工作原理也相同。第二宿端接收器的构造与第一宿端接收器相同，工作原理也相同。第二宿端接收器的数据传输模块的输出端也与处理器连接。
46.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、“一个具体实施例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
47.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明的构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。