一种汽车用法兰管压铸模具的制作方法

1.本实用新型涉及法兰管压铸设计技术领域，特别涉及一种汽车用法兰管压铸模具。


背景技术：

2.汽车轴承连接件相互连接处经常会用到法兰怕盘，汽车用法兰盘的生产模式较为混乱，法兰件规格样式千奇百怪，不利于连接件的统一，且现有技术中对于法兰类零件的压铸生产，通常需要利用顶针将法兰件的从型腔中顶出以实现产品脱模，由于金属凝固时会收缩，将紧紧包覆在型腔中的成型表面上，造成顶针顶件困难，使脱模不便；内法兰压铸模具压铸的时候余料较多，需要多次后续加工，费时费力，且加工时散热和散气较慢。为此，提出一种汽车用法兰管压铸模具。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车用法兰管压铸模具，以克服现有技术中法兰盘的规格模式较为混乱、不便拆装及维修、压铸余料较多的问题；以达到适配不同法兰盘组件的组装、便于装卸及维修、降低法兰管及组件压铸产生余料的目的，降低法兰盘的生产难度。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用法兰管压铸模具，包括铸模底座、支撑架、下模座、上模座及顶盖，所述铸模底座边沿拐角处分别设有支撑架，所述铸模底座顶端设有下模座，所述下模座顶端设有上模座，所述上模座前后两端分别设有连接架，所述上模座顶端设有顶盖，所述下模座与铸模底座连接处边沿分别设有弹性缓冲架。
5.作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述下模座内设有铸模座，所述铸模座内设有法兰盘模具，所述法兰盘模具中央设有限位环，所述限位环内侧设有固定轴腔，所述限位环外端均匀设有法兰管腔一，所述法兰管腔一之间分别设有法兰管腔二，所述法兰盘模具上均匀设有若干固定螺孔。
6.进一步，所述支撑架包括固定座，所述固定座顶端设有立架，所述立架顶端设有连杆，所述连杆顶端设有固定边，所述固定边设于顶盖边沿拐角处。
7.进一步，所述连接架包括衔接座一及衔接座二，所述衔接座一及衔接座二分别设于顶盖左右两端，所述衔接座一及衔接座二底部分别设有定位架，所述定位架底部分别设有限位底座，所述限位底座内侧分别设有滑动块，所述下模座对应滑动块处分别设有滑动槽。
8.进一步，所述顶盖边沿设有定位轴销，所述顶盖中央设有水口板，所述水口板中央设有入料管，所述入料管底部设有导料管。
9.进一步，所述上模座内侧对应定位轴销处分别设有弹性支柱，所述弹性支柱底部分别设有支架，所述支架内侧设有连接座，所述连接座顶端设有压铸座，所述压铸座顶端边
沿设有释压口。
10.进一步，所述铸模座外端设有冷气循环座，所述冷气循环座内设有若干冷气循环管道，所述冷气循环管道围绕铸模座外壁固定安装，所述冷气循环座顶部设有弹性缓冲座，所述弹性缓冲座顶端衔接连接座。
11.进一步，所述下模座边沿拐角处分别设有支撑装置，所述支撑装置底部分别设有升降气缸，所述支撑装置顶端嵌入上模座底部。
12.与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下优点：
13.1、本实用新型所提供的一种汽车用法兰管压铸模具，其结构简单，可将原料灌入法兰盘模具内进行浇筑，法兰盘模具根据汽车连接件的具体连接需求设为固定法兰管填充模式，可利用法兰盘加强连接件的连接强度，法兰盘模具与铸模座之间的结构紧密，可避免多余原料进入模具内影响法兰管的压铸，降低法兰管压铸的原料消耗，提高其压铸质量，利用上下浇灌及压铸冷凝配合在一起的压铸装置相结合，使用支撑装置及升降装置配合脱模件进行模具与产品的脱模操作，降低法兰管及法兰盘的脱模难度，加快法兰件的生产速度，使得压铸模具组件具有良好的可控性。
14.2、本实用新型方案在法兰盘模具内设置两组法兰管压铸腔，便于法兰盘利用两组连接栓进行连接，外围不规则的法兰管件可加强连接轴的稳定性，法兰管压铸装置内设置相应的散热及冷凝装置，可加快汽车用法兰管压铸件的冷凝速度，保证生产进程，设置释压装置及减震装置，可减少原料内混有气体对法兰管生产的影响，降低压铸作业产生的震动对模座安装座及整个压铸模具的影响，延长压铸模具的使用时间。
附图说明
15.图1是本实用新型一种汽车用法兰管压铸模具的结构示意图；
16.图2是本实用新型一种汽车用法兰管压铸模具的支撑组件的结构示意图；
17.图3是本实用新型一种汽车用法兰管压铸模具的法兰盘组件的的结构示意图；
18.图4是本实用新型一种汽车用法兰管压铸模具的内部组件的安装结构示意图。
19.其中：1为铸模底座、2为支撑架、21为固定座、22为立架、23为连杆、24为固定边、3为下模座、31为铸模座、32为法兰盘模具、33为法兰管腔一、34为法兰管腔二、35为固定螺孔、36为限位环、37为固定轴腔、38为弹性缓冲座、39为冷气循环座、4为上模座、41为弹性支柱、42为支架、43为释压口、44为压铸座、45为连接座、5为连接架、51为衔接座一、52为衔接座二、53为定位架、54为限位底座、6为顶盖、61为定位轴销、62为水口板、63为入料管、64为导料管、7为弹性缓冲架。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
21.参阅图1
‑
4，本实用新型提供的一种汽车用法兰管压铸模具，包括铸模底座1、支撑架2、下模座3、上模座4及顶盖6，铸模底座1边沿拐角处分别设有支撑架2，铸模底座1顶端设有下模座3，下模座3顶端设有上模座4，上模座4前后两端分别设有连接架5，上模座4顶端设有顶盖6，下模座3与铸模底座1连接处边沿分别设有弹性缓冲架7，铸模底座1顶端边沿通过
支撑架2与顶盖6连接，顶盖6及铸模底座1配合固定住各定模组件的安装及连接，原料经过顶盖6设置的入料装置输入上模座4内，经过上模座4内均质处理后导入下模座3内进行压铸及冷凝成型，下模座3正对上模座4设置，便于下模座3承接上模座4传导的原料，上模座4内设有导流装置将原料传送至下模座3内进行冷凝成型，可保证法兰管的铸模效率，提高其铸模质量，顶盖6通过连接架5控制与下模座3之间的连接，便于调整两者之间的位置关系，适配上模座4及下模座3之间的拆装及检修作业。
22.参阅图3，下模座3内设有铸模座31，铸模座31内设有法兰盘模具32，法兰盘模具32中央设有限位环36，限位环36内侧设有固定轴腔37，限位环36外端均匀设有法兰管腔一33，法兰管腔一33之间分别设有法兰管腔二34，法兰盘模具32上均匀设有若干固定螺孔35，铸模座31固定住法兰盘模具32的安装，法兰盘模具32为汽车组件用法兰管的浇筑实现法兰管的成型作业，使得法兰管适配汽车特定位置的法兰组件的使用，法兰盘模具32通过限位环36及固定轴腔37固定住与铸模座31与连接座45中央的安装，便于压铸座44将原料传送至法兰盘模具32内进行冷凝，保证冷凝装置安装的稳定性。
23.法兰管腔一33及法兰管腔二34为不同规格及形状大小设置，两者之间相互设置，保证冷凝作业的快速进行，适配同规格的法兰盘的安装使用。
24.参阅图2，支撑架2包括固定座21，固定座21顶端设有立架22，立架22顶端设有连杆23，连杆23顶端设有固定边24，固定边24设于顶盖6边沿拐角处，支撑架2通过固定座21固定设置于铸模底座1边沿拐角处，铸模底座1通过固定座21固定住立架22的安装，立架22通过连杆23与固定边24连接，固定边24嵌入顶盖6内，支撑架2整体结构固定住铸模底座1与顶盖6的安装，限定整个压铸模具的规格。
25.连接架5包括衔接座一51及衔接座二52，衔接座一51及衔接座二52分别设于顶盖6左右两端，衔接座一51及衔接座二52底部分别设有定位架53，定位架53底部分别设有限位底座54，限位底座54内侧分别设有滑动块，下模座3对应滑动块处分别设有滑动槽，顶盖6前后两端边沿分别通过连接架5限定与下模座3之间的连接，连接架5分别通过衔接座一51及衔接座二52的组件从左右两端固定柱顶盖6与下模座3边沿的连接，调节下模座3与上模座4之间的位置关系，定位架53可在衔接座一51或衔接座二52内移动，配合限位底座54改变与下模座3之间的位置关系。
26.参阅图2及图4，顶盖6边沿设有定位轴销61，顶盖6中央设有水口板62，水口板62中央设有入料管63，入料管63底部设有导料管64，顶盖6通过定位轴销61固定住上模座4内部的弹性支柱41，固定住顶盖6与上模座4边沿的连接，水口板62固定住入料管63的安装，入料管63将原料传导至倒料管64内，并通过倒料管64将浇筑原料传导至压铸座44内进行均质处理，并通过连接座45将原料传导至下模座3内进行压铸。
27.参阅图4，上模座4内侧对应定位轴销61处分别设有弹性支柱41，弹性支柱41底部分别设有支架42，支架42内侧设有连接座45，连接座45顶端设有压铸座44，压铸座44顶端边沿设有释压口43，弹性支柱41固定住上模座4边沿与定位轴销61的连接，弹性支柱41通过支架42固定住与上模座4中心的连接，导料管64将原料传导至压铸座44内，均质处理后经连接座45将其转运至法兰盘模具32内，由法兰盘模具32及其组件进行压铸及冷凝成型，保证法兰管的压铸效率。
28.铸模座31外端设有冷气循环座39，冷气循环座39内设有若干冷气循环管道，冷气
循环管道围绕铸模座31外壁固定安装，冷气循环座39顶部设有弹性缓冲座38，弹性缓冲座38顶端衔接连接座45，冷气循环座39内设有冷气泵，冷气经过冷气循环管道环绕整个铸模座31外壁，可加快法兰管压铸成型的速度，加快浇筑原料的冷凝速度，弹性缓冲座38可降低内部设置的脱模组件将法兰管组件抽出时产生的震动对铸模座31及其组件的影响，加强脱模装置对法兰管件的顶出稳定性。
29.下模座3边沿拐角处分别设有支撑装置，支撑装置底部分别设有升降气缸，支撑装置顶端嵌入上模座4底部，下模座3通过支撑装置及升降气缸作用上模座4上下移动，便于脱模装置将冷凝成型的法兰管取出。
30.本实用新型所提供的一种汽车用法兰管压铸模具，可将原料灌入法兰盘模具32内进行浇筑，法兰盘模具32根据汽车连接件的具体连接需求设为固定法兰管填充模式，可利用法兰盘加强连接件的连接强度，法兰盘模具32与铸模座31之间的结构紧密，可避免多余原料进入模具内影响法兰管的压铸，降低法兰管压铸的原料消耗，提高其压铸质量，在法兰盘模具32内设置两组法兰管压铸腔，便于法兰盘利用两组连接栓进行连接，外围不规则的法兰管件可加强连接轴的稳定性，法兰管压铸装置内设置相应的散热及冷凝装置，可加快汽车用法兰管压铸件的冷凝速度，保证生产进程，设置释压装置及减震装置，可减少原料内混有气体对法兰管生产的影响，降低压铸作业产生的震动对模座安装座及整个压铸模具的影响，延长压铸模具的使用时间。
31.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。