一种高效齿轮减速电机的制作方法

1.本实用新型涉及传动装置，更具体地说，它涉及一种高效齿轮减速电机。


背景技术：

2.减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动和齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.现有的减速电机通常包括原动电机和减速机，减速机包括减速箱，减速箱内设置有与原动电机连接的齿轮一和与工作机连接的齿轮二，齿轮一和齿轮二相互啮合且齿轮一直径小于齿轮二直径，减速机在工作的过程中，齿轮一和齿轮二的齿面间高速滚滑，因此会产生较大的热量，然而一般的减速机的散热效果较差，导致减速箱内产生的热量不能有效的散发出去，从而使热量堆积在减速箱内，从而会对减速内部的零件运行造成影响，甚至会降低减速机的使用寿命。
4.因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种散热效果好的高效齿轮减速电机。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高效齿轮减速电机，包括原动电机和减速箱，所述减速箱内部转动有相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述原动电机包括机体和转动连接在减速箱内部的输出轴，所述第一齿轮设置在输出轴伸入减速箱内部的一端外周壁上，所述减速箱远离机体的一面上开设有通气口，所述通气口内部转动连接有散热风扇，所述散热风扇包括叶轮，所述叶轮外侧设置有外圈，所述外圈与叶轮之间沿圆周方向阵列设置有若干扇叶，所述输出轴通过连接结构与叶轮相连。
7.通过采用上述技术方案，由于减速箱侧壁上开设有通气口，在机体启动时，输出轴随之转动，从而第一齿轮和与第一齿轮啮合的第二齿轮转动，通气口的开设使得由第一齿轮和第二齿轮之间高速滚滑而产生的热量能通过通气口排出，避免减速箱内部热量堆积过高而导致第一齿轮和第二齿轮热变形的情况发生，从而延长了减速机的使用寿命，其中，由于通气口内部转动连接有散热机构，散热机构包括通过连接结构与输出轴相连的叶轮，叶轮外周壁上设置有若干扇叶，扇叶外侧设置有外圈，使得在输出轴转动时，叶轮随之带动扇叶进行旋转，从而使得减速箱内部与外界产生气压差，减速箱内部因此与外界进行热交换，加快了空气的流通，从而大大提高了散热效率，进而使得散热机构对减速箱内部的散热效果更加出色，进一步延长了减速机的使用寿命。
8.本实用新型进一步设置为：所述连接结构包括若干沿圆周方向设置在输出轴外周壁上的卡块，所述叶轮朝向输出轴的一面上开设有用与输出轴卡入的插槽，所述插槽内周
壁上开设有若干用于卡块卡入的卡槽。
9.通过采用上述技术方案，由于连接结构包括卡块，在安装叶轮时，只需将外圈卡入通风口内，叶轮对准输出轴并卡入，使得输出轴一端卡入插槽内，且使得输出轴外周壁上的卡块随之卡入插槽内周壁上的卡槽内，通过卡槽对卡块的限位，使得输出轴转动能带动叶轮转动，实现了连接结构对输出轴和叶轮的连接效果，且连接操作方便，省时省力。
10.本实用新型进一步设置为：所述叶轮远离输出轴的一面上螺纹连接有螺栓，所述输出轴远离机体的一面上开设有与螺栓相匹配的螺纹孔。
11.通过采用上述技术方案，由于叶轮远离输出轴的一面上螺纹连接有螺栓，使得在叶轮卡在输出轴上后，螺栓随之对准螺纹孔，通过转动螺栓使其旋入螺纹孔内，从而使得叶轮能通过螺栓螺纹连接在输出轴上，连接更为稳定。
12.本实用新型进一步设置为：所述外圈外周壁上设置有环形块，所述通气口内周壁上开设有用于环形块卡入的环形槽。
13.通过采用上述技术方案，由于外圈外周壁上设置有环形块，通气口内周壁上开设有环形槽，通过环形块卡入环形槽后在环形槽内转动，实现了外圈在通气口内的转动连接，并且通过环形槽对环形块的限位，使得外圈的转动更为稳定顺畅。
14.本实用新型进一步设置为：所述通气口内可拆卸地连接有防尘网。
15.通过采用上述技术方案，由于通气口内可拆卸地连接有防尘网，通过防尘网对粉尘的阻拦过滤效果，使得外界粉尘不易通过防尘网进入减速箱内部，从而避免了在机体启动后，外界粉尘进入减速箱内干扰第一齿轮和第二齿轮转动的情况发生。
16.本实用新型进一步设置为：所述防尘网外周壁上设置有外螺纹结构，所述通气口内周壁上开设有与外螺纹结构相匹配的内螺纹结构。
17.通过采用上述技术方案，由于防尘网通过外螺纹结构与通气口螺纹连接，螺纹连接具有连接操作方便，连接牢固的特点，使得防尘网能方便且稳定的安装在通气口处。
18.本实用新型进一步设置为：所述减速箱两侧均设置有若干散热片。
19.通过采用上述技术方案，由于减速箱两侧均设置有散热片，散热片的设置使得在减速箱内部堆积热量后，热量能通过减速箱外壳传导至散热片处并进行发散，从而进一步提高了减速箱的散热效果。
20.本实用新型进一步设置为：所述减速箱由高强度铝合金材料制成。
21.通过采用上述技术方案，由于减速箱由高强度铝合金材料制成，高强度铝合金具有密度小、强度高、加工性能好及焊接性能优良等特点，使得减速箱强度较好，不易破损且加工性能出色，易于锻造生产。
22.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：由于通气口内部转动连接有散热机构，散热机构包括通过连接结构与输出轴相连的叶轮，叶轮外周壁上设置有若干扇叶，扇叶外侧设置有外圈，使得在输出轴转动时，叶轮随之带动扇叶进行旋转，从而使得减速箱内部与外界产生气压差，减速箱内部因此与外界进行热交换，加快了空气的流通，从而大大提高了散热效率，进而使得散热机构对减速箱内部的散热效果更加出色，进一步延长了减速机的使用寿命。
附图说明
23.图1为本实用新型的结构示意图一；
24.图2为本实用新型的结构示意图二；
25.图3为图2中a处的放大结构示意图；
26.图4为图2中b处的放大结构示意图；
27.图5为本实用新型中散热机构的剖视图。
28.附图标记：1、机体；2、输出轴；3、减速箱；4、第一齿轮；5、第二齿轮；6、通气口；7、叶轮；8、外圈；9、扇叶；10、卡块；11、插槽；12、卡槽；13、螺栓；14、螺纹孔；15、环形块；16、环形槽；17、防尘网；18、散热片。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参阅图1至图5所示，一种高效齿轮减速电机，包括原动电机和由高强度铝合金材料制成的减速箱3，减速箱3内部转动有相互啮合的第一齿轮4和第二齿轮5，原动电机包括机体1和转动连接在减速箱3内部的输出轴2，第一齿轮4设置在输出轴2伸入减速箱3内部的一端外周壁上，减速箱3远离机体1的一面上开设有通气口6，通气口6内部转动连接有散热风扇，散热风扇包括叶轮7，叶轮7外侧设置有外圈8，外圈8外周壁上设置有环形块15，通气口6内周壁上开设有用于环形块15卡入的环形槽16，外圈8与叶轮7之间沿圆周方向阵列设置有若干扇叶9，输出轴2通过连接结构与叶轮7相连，连接结构包括若干沿圆周方向设置在输出轴2外周壁上的卡块10，叶轮7朝向输出轴2的一面上开设有用与输出轴2卡入的插槽11，插槽11内周壁上开设有若干用于卡块10卡入的卡槽12，叶轮7远离输出轴2的一面上螺纹连接有螺栓13，输出轴2远离机体1的一面上开设有与螺栓13相匹配的螺纹孔14，通气口6内可拆卸地连接有防尘网17，防尘网17外周壁上设置有外螺纹结构，通气口6内周壁上开设有与外螺纹结构相匹配的内螺纹结构，减速箱3两侧均设置有若干散热片18。
31.由于减速箱3侧壁上开设有通气口6，在机体1启动时，输出轴2随之转动，从而第一齿轮4和与第一齿轮4啮合的第二齿轮5转动，通气口6的开设使得由第一齿轮4和第二齿轮5之间高速滚滑而产生的热量能通过通气口6排出，避免减速箱3内部热量堆积过高而导致第一齿轮4和第二齿轮5热变形的情况发生，从而延长了减速机的使用寿命，其中，由于通气口6内部转动连接有散热机构，散热机构包括通过连接结构与输出轴2相连的叶轮7，叶轮7外周壁上设置有若干扇叶9，扇叶9外侧设置有外圈8，使得在输出轴2转动时，叶轮7随之带动扇叶9进行旋转，从而使得减速箱3内部与外界产生气压差，减速箱3内部因此与外界进行热交换，加快了空气的流通，从而大大提高了散热效率，进而使得散热机构对减速箱3内部的散热效果更加出色，进一步延长了减速机的使用寿命。
32.由于连接结构包括卡块10，在安装叶轮7时，只需将外圈8卡入通风口内，叶轮7对准输出轴2并卡入，使得输出轴2一端卡入插槽11内，且使得输出轴2外周壁上的卡块10随之卡入插槽11内周壁上的卡槽12内，通过卡槽12对卡块10的限位，使得输出轴2转动能带动叶
轮7转动，实现了连接结构对输出轴2和叶轮7的连接效果，且连接操作方便，省时省力。
33.由于叶轮7远离输出轴2的一面上螺纹连接有螺栓13，使得在叶轮7卡在输出轴2上后，螺栓13随之对准螺纹孔14，通过转动螺栓13使其旋入螺纹孔14内，从而使得叶轮7能通过螺栓13螺纹连接在输出轴2上，连接更为稳定。
34.由于外圈8外周壁上设置有环形块15，通气口6内周壁上开设有环形槽16，通过环形块15卡入环形槽16后在环形槽16内转动，实现了外圈8在通气口6内的转动连接，并且通过环形槽16对环形块15的限位，使得外圈8的转动更为稳定顺畅。
35.由于通气口6内可拆卸地连接有防尘网17，通过防尘网17对粉尘的阻拦过滤效果，使得外界粉尘不易通过防尘网17进入减速箱3内部，从而避免了在机体1启动后，外界粉尘进入减速箱3内干扰第一齿轮4和第二齿轮5转动的情况发生。
36.由于防尘网17通过外螺纹结构与通气口6螺纹连接，螺纹连接具有连接操作方便，连接牢固的特点，使得防尘网17能方便且稳定的安装在通气口6处。
37.由于减速箱3两侧均设置有散热片18，散热片18的设置使得在减速箱3内部堆积热量后，热量能通过减速箱3外壳传导至散热片18处并进行发散，从而进一步提高了减速箱3的散热效果。
38.由于减速箱3由高强度铝合金材料制成，高强度铝合金具有密度小、强度高、加工性能好及焊接性能优良等特点，使得减速箱3强度较好，不易破损且加工性能出色，易于锻造生产。
39.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。