一种用于船舶维修的升降装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶检修设备技术领域，尤其涉及一种用于船舶维修的升降装置。


背景技术：

2.船舶经过一段时间的运行，需要定期进行检修与维护，以降低航海过程中发生事故的概率，而船舶的船舷长时间与海水或者河水接触，容易被腐蚀，即使涂抹防腐蚀涂料，仍有被秀穿的风险。因此，重新涂抹防腐蚀涂料是检修与维护中一项重要的工作。而在涂抹过程中，需要将船舶置于干燥的地面之上方能完成，而现有的船舶固定支撑装置，如公开号为cn109099266a的发明专利，虽能将船舶有效的进行固定，但是始终有与船舷相接触的部件，这些与船舷相接触的部位，势必影响维修人员的检修与维护，无法对该部分进行涂抹，只能通过吊装设备移动船舶，再进行补涂。如此一来，费时费力，增加了不必要的额外工序，大大降低工作效率。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种用于船舶维修的升降装置，它结构设计合理，操作起来省时省力，在将船舶有效顶起的同时，无需通过其他辅助设备即可独立完成对船舶的移动，方便维修人员的涂抹工作，减少不必要的工序，大大提高了工作效率，解决了现有技术中存在的问题。
4.本实用新型为解决上述技术问题之一所采用的技术方案是：
5.一种用于船舶维修的升降装置，包括底板，在底板表面左右两侧分别对称设有支撑座，在左右两个支撑座之间分别沿其长度方向间隔设有若干根传动辊，各根传动辊分别卡接在两个支撑座的侧壁上，各根传动辊右侧的轴端均向外水平活动穿出右侧的支撑座与从动齿轮相连，在右侧支撑座内设有电机腔，一置于电机腔内的电机，其输出轴水平向外穿出右侧支撑座与主动齿轮相连，所述电机的输出轴平行于传动辊设置，一链条绕设在各个从动齿轮与主动齿轮上，在左右两个支撑座上分别沿其长度方向间隔设有若干个安装孔，在各个安装孔内均安装有竖直设置的气缸，各个气缸的活塞杆端部设有球头，一转向座通过设置在其内部的球形凹槽活动卡接在对应的球头上，在转向座上设有支撑板。
6.优选的，还包括调节机构，所述调节机构包括设置在底板右侧的支撑座与底板活动相连，在传动辊下方的右侧支撑座侧壁上水平设有限位卡块，在对应限位卡块位置的左侧支撑座侧壁上设有与其相配合的限位卡套，在对应各根传动辊位置的限位卡套上分别设有至少一组与其相配合的弧形卡托，在对应各根传动辊位置的左侧支撑座侧壁上分别对应设有若干个卡接孔，在右侧支撑座上设有锁紧机构。
7.优选的，所述锁紧机构包括竖直固设在底板右侧的定位板，在右侧支撑座右侧侧壁上分别沿其长度方向间隔设有若干根丝杠，各根丝杠均水平活动穿过定位板，在各根丝杠上均螺纹套接调节件，所述调节件活动卡接在定位板上。
8.优选的，所述调节件包括螺纹套接在丝杠上的套管，套管活动穿过定位板，并通过设置在其左右两端的卡环卡接在定位板上，在右侧的卡环上设有锁紧螺母，所述锁紧螺母螺纹套接在丝杠上。
9.优选的，所述卡接在各根传动辊上的弧形卡托为三组。
10.优选的，在底板前后两侧分别设有滑坡，各滑坡分别抵接在左右两侧的支撑座侧壁上。
11.本实用新型的有益效果体现在：
12.本实用新型采用上述结构，结构设计合理，操作起来省时省力，在将船舶有效顶起的同时，无需通过其他辅助设备即可独立完成对船舶的移动，方便维修人员的涂抹工作，减少不必要的工序，大大提高了工作效率。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。
14.图1为本实用新型的立体结构示意图。
15.图2为底板、左侧支撑座立体结构示意图。
16.图3为右侧支撑座的立体结构示意图。
17.图4为图3的侧视结构示意图。
18.图5为图4中a
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a向剖视结构示意图。
19.图6为气缸、转向座、支撑板的立体结构示意图。
20.图7为图6的侧视结构示意图。
21.图8为土7中b
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b向剖视结构示意图。
22.图9为调节件的立体结构示意图。
23.图中，1、底板；2、支撑座；3、传动辊；4、从动齿轮；5、电机腔；6、电机；7、主动齿轮；8、链条；9、安装孔；10、气缸；11、球头；12、转向座；13、球形凹槽；14、支撑板；15、限位卡块；16、限位卡套；17、弧形卡托；18、卡接孔；19、调节件；1901、套管；1902、卡环；1903、锁紧螺母；20、丝杠；21、滑坡；22、定位板。
具体实施方式
24.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
25.如图1
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9中所示，一种用于船舶维修的升降装置，包括底板1，在底板1表面左右两侧分别对称设有支撑座2，在左右两个支撑座2之间分别沿其长度方向间隔设有若干根传动辊3，各根传动辊3分别卡接在两个支撑座2的侧壁上，各根传动辊3右侧的轴端均向外水平活动穿出右侧的支撑座2与从动齿轮4相连，在右侧支撑座2内设有电机腔5，一置于电机腔5内的电机6，其输出轴水平向外穿出右侧支撑座2与主动齿轮7相连，所述电机6的输出轴平
行于传动辊3设置，一链条7绕设在各个从动齿轮4与主动齿轮7上，在左右两个支撑座2上分别沿其长度方向间隔设有若干个安装孔9，在各个安装孔9内均安装有竖直设置的气缸10，各个气缸10的活塞杆端部设有球头11，一转向座12通过设置在其内部的球形凹槽13活动卡接在对应的球头11上，在转向座12上设有支撑板14。
26.优选的，还包括调节机构，所述调节机构包括设置在底板1右侧的支撑座2与底板1活动相连，在传动辊3下方的右侧支撑座2侧壁上水平设有限位卡块15，在对应限位卡块15位置的左侧支撑座2侧壁上设有与其相配合的限位卡套16，在对应各根传动辊3位置的限位卡套16上分别设有至少一组与其相配合的弧形卡托17，在对应各根传动辊3位置的左侧支撑座2侧壁上分别对应设有若干个卡接孔18，在右侧支撑座2上设有锁紧机构。
27.优选的，所述锁紧机构包括竖直固设在底板1右侧的定位板22，在右侧支撑座2右侧侧壁上分别沿其长度方向间隔设有若干根丝杠20，各根丝杠20均水平活动穿过定位板22，在各根丝杠20上均螺纹套接调节件19，所述调节件19活动卡接在定位板22上。
28.优选的，所述调节件19包括螺纹套接在丝杠20上的套管1901，套管1901活动穿过定位板22，并通过设置在其左右两端的卡环1902卡接在定位板22上，在右侧的卡环1902上设有锁紧螺母1903，所述锁紧螺母1903螺纹套接在丝杠20上。
29.优选的，所述卡接在各根传动辊3上的弧形卡托17为三组。更好的承托传动辊3，防止错位。
30.优选的，在底板1前后两侧分别设有滑坡21，各滑坡21分别抵接在左右两侧的支撑座2侧壁上。方便船舶的进入。
31.本装置在使用前，先根据船舶的大小，调整两个支撑座2之间的距离，从而提高其通用性，可以应用与不同的型号的船舶。用工具拧动锁紧螺母1903，套管1901在卡环1902的限位下，拉动丝杠20水平移动，进而拉动右侧的支撑座2在底板1上左右移动，移动的过程中，限位卡块15在限位卡套16内移动，保证右侧的支撑座2沿着底板1宽度方向移动，防止错位。与此同时，各根传动辊3则在左侧支撑座2对应的卡接孔18内卡入或移出。
32.本装置在使用时，将船舶置于两个支撑座2之间，通过开启电机6，带动主动齿轮7转动，进而通过链条8传动给各个从动齿轮4，各根从动齿轮4带动传动辊3转动，从而将船舶调整到合适的位置后，停止电机6转动。再通过启动各个气缸10，使活塞杆向外伸出，从而通过球头11推动转向座12及支撑板14移动，使其抵接在船舶船舷底部，从而将其支撑住，并随着活塞杆的进一步伸出，将船舶向上顶起。此时，维修人员进行涂抹工序，将船舷涂抹上防腐蚀涂料。当需要涂抹支撑板14挡住船舷的部位时，可以有两种方式：其一，操作气缸10，逐根回收后，进行涂抹，涂抹完成后，再顶起即可；其二，将所有气缸10均落下，使船舶落在传动辊3上，并使传动辊3转动一段距离，然后停止传动辊3转动，再用各个气缸10将船舶顶起，此时，即可快速的将船舷遮挡部位涂抹完成。它结构设计合理，操作起来省时省力，在将船舶有效顶起的同时，无需通过其他辅助设备即可独立完成对船舶的移动，方便维修人员的涂抹工作，减少不必要的工序，大大提高了工作效率，解决了现有技术中存在的问题。
33.以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方
案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中；对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
34.本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。