带环形倒扣脱模机构的汽车电控连接组件用注塑模具的制作方法

1.本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为带环形倒扣脱模机构的汽车电控连接组件用注塑模具。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，以及新能源汽车内使用的电控连接组件是通过注塑模具注塑而成。
3.现有的注塑模具注塑带环形倒扣的新能源汽车电控连接组件后因环形倒扣的存在导致难以进行脱模，传统的脱模方式会对环形倒扣造成破坏，我们提出带环形倒扣脱模机构的汽车电控连接组件用注塑模具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供带环形倒扣脱模机构的汽车电控连接组件用注塑模具，以解决上述背景技术中提出现有的注塑模具注塑带环形倒扣的新能源汽车电控连接组件后因环形倒扣的存在导致难以进行脱模，传统的脱模方式会对环形倒扣造成破坏的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：带环形倒扣脱模机构的汽车电控连接组件用注塑模具，包括注塑模具座和模具座卡槽，所述注塑模具座的内部安装有电动推杆，且电动推杆的上方固定安装有顶块；所述电动推杆的四周开设有四个定位槽，且定位槽的内部安装有固定挡板；所述固定挡板的内部下方开设有固定槽，且固定槽的内部穿设有固定丝杆；所述固定挡板的一侧安装有活动挡板，且活动挡板的外侧开设有注塑腔；所述注塑模具座的外侧开设有模具座卡槽，且模具座卡槽的内部安装有连接卡块；所述连接卡块的内部穿设有连接螺栓；所述注塑模具座的上方安装有注塑模具盖，且注塑模具盖的外侧开设有模具盖卡槽；所述注塑模具座的内部上方开设有注塑孔。
6.优选的，所述注塑模具座通过连接卡块、模具盖卡槽和模具座卡槽与注塑模具盖卡合，且注塑模具座与连接螺栓螺纹连接。
7.优选的，所述顶块通过电动推杆实现在固定挡板内侧上下移动，且顶块呈凸字形结构。
8.优选的，所述活动挡板穿插于相邻固定挡板之间，且活动挡板呈梯形状结构，并且活动挡板的结构尺寸与与相邻固定挡板之间的结构尺寸相吻合。
9.优选的，所述固定丝杆贯穿于注塑模具座的内部，且固定挡板通过固定槽和固定丝杆与定位槽卡合。
10.优选的，所述固定挡板的结构尺寸局部与定位槽内部的结构尺寸相吻合。
11.优选的，所述四个活动挡板与四个固定挡板构成圆筒状结构，且四个活动挡板与
四个固定挡板构成的圆筒的内部结构尺寸局部与顶块的结构尺寸相吻合。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了带环形倒扣脱模机构的汽车电控连接组件用注塑模具，具备以下有益效果：该新能源汽车电控连接组件用注塑模具的内部设置有环形倒扣脱模机构，使得带有环形倒扣的注塑件的脱模操作变得简单方便。
13.1.本实用新型通过四个活动挡板和四个固定挡板相互配合构成环形倒扣脱模机构，使得带有环形倒扣的注塑件的脱模操作变得简单方便；
14.2.本实用新型通过顶块和电动推杆使得该环形倒扣脱模机构的安装和拆卸操作变得简单方便，以便于对带有环形倒扣的注塑件进行脱模，同时便于对该新能源汽车电控连接组件用注塑模具的内部进行清理；
15.3.本实用新型通过连接螺栓、连接卡块、模具盖卡槽和模具座卡槽，使得注塑模具座和注塑模具盖之间的安装和拆卸操作变得简单方便，以便于对带有环形倒扣的注塑件进行脱模。
附图说明
16.图1为本实用新型主视结构示意图；
17.图2为本实用新型剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型活动挡板和固定挡板的拼接结构示意图；
19.图4为本实用新型图2中a处局部放大结构示意图。
20.图中：1、注塑模具座；2、连接螺栓；3、连接卡块；4、注塑模具盖；5、注塑孔；6、固定丝杆；7、模具盖卡槽；8、注塑腔；9、顶块；10、活动挡板；11、固定挡板；12、电动推杆；13、固定槽；14、定位槽；15、模具座卡槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图2、图3和图4所示，带环形倒扣脱模机构的汽车电控连接组件用注塑模具，包括：注塑模具座1的内部安装有电动推杆12，且电动推杆12的上方固定安装有顶块9；顶块9通过电动推杆12实现在固定挡板11内侧上下移动，且顶块9呈凸字形结构；电动推杆12的四周开设有四个定位槽14，且定位槽14的内部安装有固定挡板11；固定挡板11的内部下方开设有固定槽13，且固定槽13的内部穿设有固定丝杆6；固定丝杆6贯穿于注塑模具座1的内部，且固定挡板11通过固定槽13和固定丝杆6与定位槽14卡合；固定挡板11的结构尺寸局部与定位槽14内部的结构尺寸相吻合；固定挡板11的一侧安装有活动挡板10，且活动挡板10的外侧开设有注塑腔8；四个活动挡板10与四个固定挡板11构成圆筒状结构，且四个活动挡板10与四个固定挡板11构成的圆筒的内部结构尺寸局部与顶块9的结构尺寸相吻合；活动挡板10穿插于相邻固定挡板11之间，且活动挡板10呈梯形状结构，并且活动挡板10的结构尺寸与与相邻固定挡板11之间的结构尺寸相吻合；本实用新型通过四个活动挡板10和四个固定挡板11相互配合构成环形倒扣脱模机构，使得带有环形倒扣的注塑件的脱模操作变得
简单方便；本实用新型通过顶块9和电动推杆12使得该环形倒扣脱模机构的安装和拆卸操作变得简单方便，以便于对带有环形倒扣的注塑件进行脱模，同时便于对该新能源汽车电控连接组件用注塑模具的内部进行清理。
23.如图1所示，带环形倒扣脱模机构的汽车电控连接组件用注塑模具，包括：注塑模具座1的外侧开设有模具座卡槽15，且模具座卡槽15的内部安装有连接卡块3；连接卡块3的内部穿设有连接螺栓2；注塑模具座1的上方安装有注塑模具盖4，且注塑模具盖4的外侧开设有模具盖卡槽7；注塑模具座1通过连接卡块3、模具盖卡槽7和模具座卡槽15与注塑模具盖4卡合，且注塑模具座1与连接螺栓2螺纹连接；注塑模具座1的内部上方开设有注塑孔5；本实用新型通过连接螺栓2、连接卡块3、模具盖卡槽7和模具座卡槽15，使得注塑模具座1和注塑模具盖4之间的安装和拆卸操作变得简单方便，以便于对带有环形倒扣的注塑件进行脱模。
24.工作原理：在使用该带环形倒扣脱模机构的汽车电控连接组件用注塑模具时，首先通过注塑孔5向注塑腔8内注料进行注塑，注塑结束后，拧动连接螺栓2，使连接卡块3分别退出模具盖卡槽7和模具座卡槽15的内部，进而将注塑模具盖4从注塑模具座1上拆卸下来，其次电动推杆12工作收缩带动顶块9向下移动，然后再拧动固定丝杆6使固定丝杆6从固定槽13中退出，再将固定挡板11从定位槽14中取出，进而将注塑品和四个活动挡板10和固定挡板11从注塑模具座1上取下来，再其次将活动挡板10从相邻固定挡板11之间取下来，再然后将四个固定挡板11从注塑品中取出即可，进而实现对带环形倒扣的新能源汽车电控连接组件注塑品脱模，这就是该带环形倒扣脱模机构的汽车电控连接组件用注塑模具的工作原理。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。