一种气瓶运输、停放装置的制作方法

1.本实用新型属于气瓶存储运输技术领域，具体涉及一种气瓶运输、停放装置。


背景技术：

2.目前，在气瓶的近距离运过程中，通常采用人工搬运、平板车、斜拉车运送等方式。上述方式各自存在的缺陷是：人工搬运费时费力，平板车无安全保护，斜拉车造成气瓶倾斜，存在安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型公开一种气瓶运输、停放装置，目的是解决现有技术中所存在的人工搬运气瓶费时费力，平板车运送气瓶无安全保护，斜拉车运送气瓶造成气瓶倾斜，存在安全隐患等问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种气瓶运输、停放装置，包括后侧的纵向支架，所述纵向支架的左右两侧分别与横向支架的后侧连接，其中一个所述横向支架的前侧通过合页连接开合门的一侧，另一个所述横向支架的前侧与所述开合门的另一侧之间设置安全锁；所述纵向支架、所述纵向支架两侧的所述横向支架和所述开合门构成框架结构；所述框架结构的底部安装底板；所述述纵向支架上设置气瓶挡板，所述气瓶挡板的前侧边设置气瓶放置凹槽；所述开合门的前侧安装灭火器挡板；所述底板前部的左右两侧分别安装有万象轮，所述底板后部的左右两侧分别安装有锁扣式后轮；所述锁扣式后轮上均安装有固定锁扣。
6.本实用新型的气瓶运输、停放装置，使用时，将安全锁打开，以通过合页打开开合门，将气瓶放入到所述框架结构内的底板上，且使得所述气瓶位于所述气瓶放置凹槽内；然后关闭所述开合门，锁上所述安全锁。需要对气瓶运输时，打开固定锁扣，通过锁扣式后轮和万象轮推动所述框架结构和所述气瓶移动运输。需要对气瓶停放时，锁紧所述固定锁扣，固定锁扣式后轮，使得所述框架结构和所述气瓶位置固定。
7.优选的，所述固定锁扣包括锁栓，所述固定锁扣式后轮的轮毂上设置栓孔，所述锁扣式后轮通过所述锁栓伸入所述栓孔内实现固定。
8.优选的，所述底板后部左右两侧的所述锁扣式后轮之间连接轴承，所述轴承安装在轴承套内，所述轴承套安装在所述底板上。
9.优选的，所述框架结构的高度小于所述气瓶的高度。
10.优选的，所述开合门上设置警示指示牌。
11.优选的，所述框架结构上设置手柄。
12.本实用新型能够达到以下有益效果：
13.本实用新型的气瓶运输、停放装置，能够解决现有技术中所存在的人工搬运气瓶费时费力，平板车运送气瓶无安全保护，斜拉车运送气瓶造成气瓶倾斜，存在安全隐患等问题。其能够至少具有如下优势：1、能够有效减少运输过程中气瓶的震动，防止气瓶倾斜，提
高安全性。2、便于可靠停放，适用于例如工地气割使用的乙炔等危险气体现场停放、使用。3、方便移动，转向灵活、通过性强。4、灭火器挡板能够平衡配重，同时方便配置灭火器，提高应急处理安全性。5、可以通过警示指示牌，张贴相关气体防护措施、扑救措施，同时警示指示牌板可对气瓶正面保护，防止外部撞击造成的损害。6、可以通过手柄方便移动等操作，手柄上可以设置防滑结构，以增强使用者舒适度，提高安全性能。7、框架结构的整体高度可以低于气瓶高度，以便于运输过程中人员观察，以及在气瓶使用过程中方便接气。
附图说明
14.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
15.图1为本实用新型的气瓶运输、停放装置的主视图。
16.图2为本实用新型的气瓶运输、停放装置的左视图。
17.图3为本实用新型的气瓶运输、停放装置的右视图。
18.图4为本实用新型的气瓶运输、停放装置的后视图。
19.图5为本实用新型的气瓶运输、停放装置的俯视图。
20.图6为本实用新型的气瓶运输、停放装置的仰视图。
21.图7为本实用新型的气瓶运输、停放装置的锁扣式后轮剖面结构及开锁状态原理示意图。
22.图8为本实用新型的气瓶运输、停放装置的锁扣式后轮剖面结构及开锁状态压入固定位原理示意图。
23.图9为本实用新型的气瓶运输、停放装置的锁扣式后轮剖面结构及关锁状态压入固定位原理示意图。
24.图中，1为纵向支架，2为横向支架，3为合页，4为开合门，5为底板，6为安全锁，7为气瓶挡板，701为气瓶放置凹槽，8为灭火器挡板，9为万向轮，10为锁扣式后轮，11为锁栓，12为栓孔，13为套管，14为缺口，15为压板，16为轴承，17为轴承套，18为警示指示牌，19为手柄。
具体实施方式
25.为使本实用新型公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.以下结合附图，详细说明本实用新型各实施例提供的技术方案。
27.实施例
28.如图1至图6所示，一种气瓶运输、停放装置，包括后侧的纵向支架1，所述纵向支架1的左右两侧分别与横向支架2的后侧连接，其中一个所述横向支架2的前侧通过合页3连接开合门4的一侧，另一个所述横向支架2的前侧与所述开合门4的另一侧之间设置安全锁6；
所述纵向支架1、所述纵向支架1两侧的所述横向支架2和所述开合门4构成框架结构；所述框架结构的底部安装底板5；所述述纵向支架1上设置气瓶挡板7，所述气瓶挡板7的前侧边设置气瓶放置凹槽701；所述开合门4的前侧安装灭火器挡板8；所述底板5前部的左右两侧分别安装有万象轮9，所述底板5后部的左右两侧分别安装有锁扣式后轮10；所述锁扣式后轮10上均安装有固定锁扣。
29.其中，底板5用于承托气瓶，所述框架结构用于围护气瓶。灭火器挡板8用于放置灭火器。固定锁扣用于控制锁扣式后轮10的锁定固定和解除锁定以便于移动。
30.具体的，纵向支架1可以包括两个纵向的竖杆，所述竖杆可以为矩形杆或矩形管，两个竖杆平行。气瓶挡板7的两端可以分别与两个竖杆连接。气瓶挡板7与两个竖杆垂直。气瓶挡板7和两个竖杆构成所述框架结构的后侧矩形部分。横向支架2为矩形框架，横向支架2内部设置横向的支杆，支杆可以为矩形杆或矩形管。横向支架2所在的平面与纵向支架1所在的平面垂直，两个横向支架2所在的平面平行。合页3的数量可以为至少两个，且均匀分布。开合门4可以为矩形框架结构，开合门4的矩形框架结构内可以设置有横向的连接杆，连接杆可以为矩形杆或矩形管。底板5可以为矩形板。气瓶挡板7可以为矩形板，气瓶挡板7的两端可以与两个竖杆连接，气瓶挡板7的前侧边的气瓶放置凹槽701可以为弧形凹槽。灭火器挡板8可以为矩形板。灭火器挡板8上可以设置有放置灭火器用的放置槽。
31.如图2和图3所示，进一步的，所述固定锁扣包括锁栓11，所述固定锁扣式后轮10的轮毂上设置栓孔12，所述锁扣式后轮10通过所述锁栓11伸入所述栓孔12内实现固定。
32.则锁栓11伸入到栓孔12内后，轮毂和固定锁扣式后轮10被锁住固定，避免移动。
33.具体的，锁栓11可以为圆柱杆。栓孔12可以为圆孔。
34.如图2至图4所示，进一步的，所述固定锁扣还包括套管13，所述锁栓11设置在所述套管13内，所述栓孔12的数量为至少两个，所述栓孔12在所述轮毂上沿圆周均匀分布，所述套管13安装在所述底板5上。
35.其中，套管13对锁栓11起到安装承托作用，锁栓11通过在套管13内移动，实现伸入到栓孔12中，或从栓孔12中拔出。
36.具体的，套管13为圆管。栓孔12中心点的连线构成的封闭图形，其中心点与轮毂中心点重合。套管13可以焊接在底板5上，例如套管13可以连接在底板5底面上。
37.如图4所示，进一步的，所述锁栓11为l型弯折杆，所述套管13的侧壁上设置条状的缺口14，所述锁栓11的弯折端从所述缺口14处伸出。
38.则通过在缺口14处抽拉锁栓11的弯折端，实现锁栓11在套管13内的移动，实现锁栓11伸入栓孔12内，或从栓孔12内拔出。
39.具体的，锁栓11的l型弯折结构可以为直角弯折结构。缺口14可以为矩形条状缺口。
40.如图4、图7至图9所示，进一步的，所述缺口14处设置压板15，所述压板15的前侧或后侧与所述底板5连接，所述压板15的左端与所述缺口14的左端之间、及所述压板15的右端与所述缺口14的右端之间分别设置有空隙，所述空隙的宽度大于或等于所述锁栓11的外径。所述空隙构成所述锁栓11的固定位。
41.则通过在缺口14处抽拉锁栓11的弯折端，实现锁栓11在套管13内的移动，实现锁栓11伸入栓孔12内时，对于左侧的锁扣式后轮10，可以旋转锁栓11的弯折部分，使得弯折部
分卡在压板15左端与缺口14左端之间空隙构成的固定位内；对于右侧的锁扣式后轮10，可以旋转锁栓11的弯折部分，使得弯折部分卡在压板15右端与缺口14右端之间空隙构成的固定位内，以提高锁栓11对轮毂锁紧固定状态的牢固稳定性。
42.同理，通过在缺口14处抽拉锁栓11的弯折端，实现锁栓11在套管13内的移动，实现锁栓11拔出栓孔12内时，对于左侧的锁扣式后轮10，也可以旋转锁栓11的弯折部分，使得弯折部分卡在压板15右端与缺口14右端之间空隙构成的固定位内；对于右侧的锁扣式后轮10，可以旋转锁栓11的弯折部分，使得弯折部分卡在压板15左端与缺口14左端之间空隙构成的固定位内，以提高锁栓11对轮毂解除锁定固定状态的牢固稳定性。
43.具体的，压板15可以位矩形板。压板15与底板5可以通过焊接连接，例如压板15可以连接在底板5底部。
44.如图6所示，进一步的，所述底板5后部左右两侧的所述锁扣式后轮10之间连接轴承16，所述轴承16安装在轴承套17内，所述轴承套17安装在所述底板5上。
45.具体的，轴承套17可以为圆管。轴承套17可以通过焊接连接在底板5底部。
46.如图5所示，进一步的，所述气瓶挡板7的数量为至少两个，所述气瓶挡板7由上至下均匀分布。
47.进一步的，所述框架结构的高度小于所述气瓶的高度。
48.如图1所示，进一步的，所述开合门4上设置警示指示牌18。
49.具体的，警示指示牌18可以为矩形板，其可以通过焊接连接在开合门4上。
50.如图2和图3、图5所示，进一步的，所述框架结构上设置手柄19。
51.具体的，手柄19可以为手柄杆，手柄19与两个竖杆可以为一体弯折结构。手柄19与竖杆可以垂直。手柄19上可以设置防滑纹理层或套设防滑套。
52.更为具体的，纵向支架1、横向支架2、合页3、开合门4、底板5、安全锁6、气瓶挡板7、灭火器挡板8、锁栓11、套管13、压板15、轴承16、轴承套17、警示指示牌18和手柄19均可以为例如钢件的金属件，其表面均可以设置镀锌层。
53.本实施例的气瓶运输、停放装置，其实用方法可以包括以下步骤：
54.1、装置准备：检查气瓶运输、停放装置前侧万象轮9、后侧锁扣式后轮10及所述框架结构是否牢固，检查开合门4是否开关正常，在警示指示牌18上张贴相关防护措施。
55.2、将气瓶放入运输、停放装置，且将气瓶放置在气瓶挡板7前侧边的气瓶放置凹槽701内。由安全责任人检查确认后锁闭安全锁6。将灭火器放入开合门4前的灭火器挡板8内，将气瓶放入运输、停放装置推至使用区域指定位置。
56.3、将气瓶放入运输、停放装置推至指定位置后，将底板5后部固定锁扣的锁栓11分别插入两锁扣式后轮10轮毂的栓孔12内，将固定锁扣的锁栓11压入固定位。
57.以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。