一种高铁工程用螺母紧固件的制作方法

1.本实用新型涉及高铁相关技术领域，特别涉及一种高铁工程用螺母紧固件。


背景技术：

2.紧固件是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件，它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高，尤其是用在高铁紧固件上。
3.但是目前所使用的的螺母紧固件具有单一性，不能够对连续安装的装置进行同时固定来增加稳固性，并且零件中的可加固的细小零件较少，也不能防止一些小零件之间摩擦造成磨损，从而减少了零件的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种高铁用螺母母紧固件具有单一性，不能够对连续安装的装置进行同时固定来增加稳固性，并且零件中的可加固的细小零件较少，也不能防止一些小零件之间摩擦造成磨损，从而减少了零件的使用寿命的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁工程用螺母紧固件，包括u型管，所述u型管中贯穿有螺栓，所述螺栓的外壁上设置有连接机构，所述螺栓的末端安装有螺母固定机构。
6.优选的，所述连接机构包括连接头和卡扣，所述连接头设置在u型管的内部下方，所述连接头的两端均连接有卡扣，所述卡扣穿过u型管的侧壁与卡扣固定器相连接。
7.优选的，所述卡扣为弹性件，所述卡扣与连接头以及卡扣固定器均设置有若干。
8.优选的，所述卡扣的首末两端均设置有磁铁，且磁铁之间紧密贴合。
9.优选的，所述螺帽安装在螺栓的外壁上方，所述螺帽对称设置有两个，所述螺帽之间安装有螺丝垫片。
10.优选的，所述螺母主体安装在螺栓的外壁，所述螺母主体的顶端连接有卡环。
11.优选的，所述螺栓上设置有与卡环相匹配的卡槽，所述卡环以螺母主体的中轴线对称设置。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型，通过设置有可同时连接固定两个零件的功能，且在想要单独固定一个零件时也可以进行拆分，根据需要来决定是连接固定还是单独固定，为防止装置本身在一些特殊情况下出现松动的现象，
14.2.本实用新型，通过加设有几处加固，对于一些装置只能做到单一的固定作用，本设施能够对必要的部位进行有效加固，在拆卸时操作手法也很简便。
15.3.本实用新型，通过在零件之间设加垫片，用于防止零件之间产生磨损，增加了零
件的使用率和使用寿命。
16.4.本实用新型，通过在卡扣和连接部件之间在增加磁铁，更有效的增加了装置的安装和拆卸功能，使装置更加便捷。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型一种高铁工程用螺母紧固件的正视图。
19.图2为本实用新型一种高铁工程用螺母紧固件连接机构部分结构示意图。
20.图3为本实用新型一种高铁工程用螺母紧固件螺母固定机构正视结构示意图。
21.图4为本实用新型一种高铁工程用螺母紧固件螺母固定机构俯视结构示意图。
22.图中：1、u型管；2、连接机构；201、连接头；202、卡扣固定器；203、卡扣；204、螺帽；205、螺丝垫片；3、螺母固定机构；301、螺母主体；302、卡环；4、螺栓。
具体实施方式
23.为了更好理解本实用新型技术内容，下面提供具体实施例，并结合附图对本实用新型做进一步的说明。
24.参见图1至图4，一种高铁工程用螺母紧固件，包括u型管1，所述u型管1中贯穿有螺栓4，所述螺栓4的外壁上设置有连接机构2，所述螺栓4的末端安装有螺母固定机构3。
25.如图2所示，具体的，所述连接机构2包括连接头201和卡扣203，所述连接头201设置在u型管1的内部下方，所述连接头201的两端均连接有卡扣203，所述卡扣203穿过u型管1的侧壁与卡扣固定器202相连接。
26.通过采用上述方案，在拆卸时可以按动u型管1侧壁上的卡扣固定器202，从而进行螺栓4与u型管1的拆卸工作，操作简单，同时也便于一个机构的单独固定。
27.如图2所示，具体的，所述卡扣203为弹性件，所述卡扣203与连接头201以及卡扣固定器202均设置有若干，多个设置可以增加装置的稳固性。
28.如图4所示，具体的，所述卡扣203的首末两端均设置有磁铁，且磁铁之间紧密贴合，磁铁的设置使拆卸更加简单和方便。
29.如图2所示，具体的，所述螺栓4的外壁上方安装有两个螺帽204，且两个螺帽204关于两个螺丝垫片205的中轴线对称。
30.通过采用上述方案，隔绝了两个螺帽204，在固定工作时避免了两个螺帽204会进行摩擦产生损坏的情况，保护了零件，同时也增加了零件的使用寿命。
31.如图3所示，具体的，所述螺母固定机构3包括螺母主体301和卡环302，所述螺母主体301安装在螺栓4的外壁，所述螺母主体301的顶端连接有卡环302，设置卡环302时对螺母主体301进行一定的加固，防止在特殊情况下螺母主体301松动导致对整个装置产生影响，并且影响高铁的运行。
32.具体的，所述螺栓4上设置有与卡环302相匹配的卡槽，所述卡环302以螺母主体
301的中轴线对称设置，相匹配的卡槽更有效的使对应的卡环302贴合螺栓4，对称设置有效的从两边固定了螺母主体301，增加装置的稳固性。
33.工作原理：首先固定两个连续的零件，将u型管1贯穿且通过内部的卡扣203、连接头201、磁铁和卡扣固定器202固定在螺栓4的上部，卡扣203和连接头201末端都安装了磁铁，将卡扣203上的磁铁的两端相互吸引贴合固定在螺栓4上，在将连接头201末端的磁铁吸附在卡扣203的磁铁处，从而整体固定住两个螺栓4的位置，再将第一螺帽旋转安装在螺栓4上，在将两个螺丝垫片205安装在螺栓4上，在将第二螺帽旋转安装在螺栓4上，且螺丝垫片205是安装在两个螺帽204之间的，防止了两个螺帽204在使用过程中产生磨损减少使用寿命，最后将螺母主体301套在螺帽204的下方，螺母主体301内部的卡环302与螺栓4上的螺纹卡槽紧凑贴合，达到最佳的稳固效果，防止意外松动，造成不必要的影响，从而导致高铁的运行。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高铁工程用螺母紧固件，其特征在于，包括u型管（1），所述u型管（1）中贯穿有螺栓（4），所述螺栓（4）的外壁上设置有连接机构（2），所述螺栓（4）的末端安装有螺母固定机构（3）。2.根据权利要求1所述的一种高铁工程用螺母紧固件，其特征在于，所述连接机构（2）包括连接头（201）和卡扣（203），所述连接头（201）设置在u型管（1）的内部下方，所述连接头（201）的两端均连接有卡扣（203），所述卡扣（203）穿过u型管（1）的侧壁与卡扣固定器（202）相连接。3.根据权利要求2所述的一种高铁工程用螺母紧固件，其特征在于，所述卡扣（203）为弹性件，所述卡扣（203）与连接头（201）以及卡扣固定器（202）均设置有若干。4.根据权利要求3所述的一种高铁工程用螺母紧固件，其特征在于，所述卡扣（203）的首末两端均设置有磁铁，且磁铁之间紧密贴合。5.根据权利要求1所述的一种高铁工程用螺母紧固件，其特征在于，所述连接机构（2）还包括螺帽（204）和螺丝垫片（205），所述螺帽（204）安装在螺栓（4）的外壁上方，所述螺帽（204）对称设置有两个，所述螺帽（204）之间安装有螺丝垫片（205）。6.根据权利要求1所述的一种高铁工程用螺母紧固件，其特征在于，所述螺母固定机构（3）包括螺母主体（301）和卡环（302），所述螺母主体（301）安装在螺栓（4）的外壁，所述螺母主体（301）的顶端连接有卡环（302）。7.根据权利要求6所述的一种高铁工程用螺母紧固件，其特征在于，所述螺栓（4）上设置有与卡环（302）相匹配的卡槽，所述卡环（302）以螺母主体（301）的中轴线对称设置。

技术总结
本实用新型公开了一种高铁工程用螺母紧固件，包括U型管，所述U型管中贯穿有螺栓，所述螺栓的外壁上设置有连接机构，所述螺栓的末端安装有螺母固定机构。本实用新型有可同时连接固定两个零件的功能，且在想要单独固定一个零件时也可以进行拆分，根据需要来决定是连接固定还是单独固定，同时还设置有几处加固，防止装置本身在一些情况下出现松动的现象，造成不必要的损伤，以免安装在高铁部件上时对高铁运行产生危害。行产生危害。行产生危害。


技术研发人员：朱小燕 徐雪刚 赵克兵 韩延祥
受保护的技术使用者：江苏快螺紧固科技有限公司
技术研发日：2021.07.26
技术公布日：2021/12/31