一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件性能检测技术领域，尤其涉及一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置。


背景技术：

2.汽车设计中拖滞力矩已成为降低油耗的一个重要参数指标，在整车拖滞力矩中车轮处的拖滞力矩占较大比重，车轮处的拖滞力矩包括轮毂轴承的摩擦、制动执行装置的拖滞以及驱动轴的反转等，制动执行装置拖滞力矩的大小对改进设计十分重要。
3.检测装置中的固定装置是用来夹紧制动盘的，现有的固定装置多通过螺栓实现固定功能，螺栓需要频繁的松动与拧紧，长期使用之后螺栓容易发生滑丝现象导致无法再使用，同时滑丝后也无法拆卸造成装置损坏，对检测过程造成一定困扰。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置，包括放置盘，所述放置盘上设有放置槽，所述放置盘上设有两个对称设置的开口，两个所述开口内均设有固定块，所述放置盘内设有转槽，所述转槽内转动连接有双头螺纹杆，所述放置盘侧方设有与双头螺纹杆连接的微型电机，所述双头螺纹杆外壁螺纹连接有螺母，所述转槽内设有与螺母配合的限制机构，所述螺母上端面设有凹槽，所述凹槽内固定有固定杆，所述固定杆外壁滑动连接有滑套，所述滑套通过弹性机构与凹槽连接，所述固定块通过固定机构与滑套连接。
7.优选地，所述限制机构包括两根设置于转槽内的限制杆，两根所述限制杆均滑动贯穿滑套。
8.优选地，所述弹性机构包括套设于固定杆外部的弹簧，所述弹簧一端与滑套侧壁固定连接，所述弹簧另一端与转槽内壁弹性连接。
9.优选地，所述固定机构包括与固定块螺纹连接的螺栓，所述滑套上端面设有与螺栓配合的螺纹孔。
10.优选地，所述固定块侧壁倾斜设置，所述固定块侧壁设有多条防滑纹。
11.优选地，所述固定块为不锈钢材质，所述固定块与开口宽度比为0.8：1。
12.本实用新型的有益效果：
13.1、通过设置固定块、双头螺纹杆与螺母，能利用微型电机带动双头螺纹杆转动，从而实现利用螺母带动固定块移动，从而利用固定块实现固定功能，且固定块的侧壁倾斜设置同时具有防滑纹，能有效提高防滑固定效果，使其固定效果更佳。
14.2、通过设置弹性机构，固定块在对其进行夹持固定的时候，弹簧具备的弹性势能能提供一定缓冲性，能避免固定块对设备过分挤压固定，从而造成设备以及固定块受损，提
高了其安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置的正视结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置的双头螺纹杆结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置的a处结构放大示意图。
18.图中：1放置盘、2放置槽、3开口、4固定块、5螺栓、6转槽、7双头螺纹杆、8限制杆、9螺母、10凹槽、11固定杆、12滑套、13弹簧、14螺纹孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1
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3，一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置，包括放置盘1，放置盘1上设有放置槽2，放置盘1上设有两个对称设置的开口3，两个开口3内均设有固定块4，放置盘1内设有转槽6，转槽6内转动连接有双头螺纹杆7，放置盘1侧方设有与双头螺纹杆7连接的微型电机，双头螺纹杆7外壁螺纹连接有螺母9，转槽6内设有与螺母9配合的限制机构，限制机构包括两根设置于转槽6内的限制杆8，两根限制杆8均滑动贯穿滑套12，双头螺纹杆7转动的时候其两端外壁上螺纹连接的螺母9在限制杆8的限制下不会随着双头螺纹杆7一起转动。
22.螺母9上端面设有凹槽10，凹槽10内固定有固定杆11，固定杆11外壁滑动连接有滑套12，滑套12通过弹性机构与凹槽10连接，弹性机构包括套设于固定杆11外部的弹簧13，弹簧13一端与滑套12侧壁固定连接，弹簧13另一端与转槽6内壁弹性连接，弹簧13的弹性势能能提供有效的保护力，在保证固定块4夹持固定性的同时又能避免固定块4对其过分夹持，从而有效保护设备与固定块4。
23.固定块4通过固定机构与滑套12连接，固定机构包括与固定块4螺纹连接的螺栓5，滑套12上端面设有与螺栓5配合的螺纹孔14，利用螺栓5能便于对固定块4进行拆卸，长时间使用后能对其进行检修维护。
24.固定块4侧壁倾斜设置，固定块4侧壁设有多条防滑纹，固定块4侧壁上的防滑纹能有效避免滑动脱离。
25.固定块4为不锈钢材质，固定块4与开口3宽度比为0.8：1，不锈钢材质的固定块4使用寿命更久，固定块4宽度小于开口3能有效避免开口3卡住固定块4。
26.本实用新型使用时，将设备底盘放入放置槽2内，随后启动微型电机利用微型电机带动双头螺纹杆7转动，双头螺纹杆7转动的时候其两端外壁上螺纹连接的螺母9在限制杆8的限制下不会随着双头螺纹杆7一起转动，从而实现螺母9带动固定块4靠近将设备底盘外缘挤压夹持固定住，固定块4侧壁上的防滑纹能有效避免滑动脱离；当固定块4夹持固定住设备底盘后再持续转动双头螺纹杆7，此时螺母9依旧进行移动从而靠近，而固定块4位置已经无法变动，此时会持续压缩弹簧13，弹簧13的弹性势能能提供有效的保护力，在保证固定块4夹持固定性的同时又能避免固定块4对其过分夹持，从而有效保护设备与固定块4。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置，包括放置盘(1)，其特征在于，所述放置盘(1)上设有放置槽(2)，所述放置盘(1)上设有两个对称设置的开口(3)，两个所述开口(3)内均设有固定块(4)，所述放置盘(1)内设有转槽(6)，所述转槽(6)内转动连接有双头螺纹杆(7)，所述放置盘(1)侧方设有与双头螺纹杆(7)连接的微型电机，所述双头螺纹杆(7)外壁螺纹连接有螺母(9)，所述转槽(6)内设有与螺母(9)配合的限制机构，所述螺母(9)上端面设有凹槽(10)，所述凹槽(10)内固定有固定杆(11)，所述固定杆(11)外壁滑动连接有滑套(12)，所述滑套(12)通过弹性机构与凹槽(10)连接，所述固定块(4)通过固定机构与滑套(12)连接。2.根据权利要求1所述的一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置，其特征在于，所述限制机构包括两根设置于转槽(6)内的限制杆(8)，两根所述限制杆(8)均滑动贯穿滑套(12)。3.根据权利要求2所述的一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置，其特征在于，所述弹性机构包括套设于固定杆(11)外部的弹簧(13)，所述弹簧(13)一端与滑套(12)侧壁固定连接，所述弹簧(13)另一端与转槽(6)内壁弹性连接。4.根据权利要求3所述的一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置，其特征在于，所述固定机构包括与固定块(4)螺纹连接的螺栓(5)，所述滑套(12)上端面设有与螺栓(5)配合的螺纹孔(14)。5.根据权利要求4所述的一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置，其特征在于，所述固定块(4)侧壁倾斜设置，所述固定块(4)侧壁设有多条防滑纹。6.根据权利要求5所述的一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置，其特征在于，所述固定块(4)为不锈钢材质，所述固定块(4)与开口(3)宽度比为0.8：1。

技术总结
本实用新型公开了一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置，包括放置盘，所述放置盘上设有放置槽，所述放置盘上设有两个对称设置的开口，两个所述开口内均设有固定块，所述放置盘内设有转槽，所述转槽内转动连接有双头螺纹杆，所述放置盘侧方设有与双头螺纹杆连接的微型电机，所述双头螺纹杆外壁螺纹连接有螺母，所述转槽内设有与螺母配合的限制机构，所述螺母上端面设有凹槽。本实用新型通过设置固定块、双头螺纹杆与螺母，能利用微型电机带动双头螺纹杆转动，从而实现利用螺母带动固定块移动，从而利用固定块实现固定功能，且固定块的侧壁倾斜设置同时具有防滑纹，能有效提高防滑固定效果，使其固定效果更佳。使其固定效果更佳。使其固定效果更佳。


技术研发人员：吕海源 郭海亮 李素真 朱保昌 吕凡松
受保护的技术使用者：潍坊华源汽车部件有限公司
技术研发日：2021.07.30
技术公布日：2021/12/31