一种高效率滑移式万向节的制作方法

1.本实用新型涉及汽车动力传输装置领域，具体涉及一种高效率滑移式万向节。


背景技术：

2.随着电动车的发展和人们对于车辆的舒适性要求越来越高，传动的零部件的静音问题就要急需解决的问题，所以此实用新型就是解决现在电动车的低速抖动和转弯异响问题，来提高车辆的防抖动性能。
3.如申请号为201820609042 .9公开的一种一种球环钢球组合型三球销式等速万向节，包括传动轴、三柱槽壳、三销架、三个球环，设置在三个球环和三销架之间的若干滚针，所述三销架通过花键与传动轴相连接，每个球环均包括内外相套的内球环和外球环，所述内球环和外球环的相对面为同心球面，所述内球环和外球环的相对面之间设置有保持架，所述保持架中均匀设置有若干可滚动的钢球，三个所述外球环分别与所述三柱槽壳上三个均匀分布的滚道配合，所述内球环的中心孔与滚针相配合，通过内球网和钢球的组合实现降低轴向派生力和滑移阻力的目的，但是由于内球网需要较高的加工精度且容易受到挤压等变形损坏，实际使用中维护成本较高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种高效率滑移式万向节。
5.本实用新型的技术方案是：
6.一种高效率滑移式万向节，包括驱动杆、万向节滑套和万向节总成，所述万向节总成中部设置有通孔并与所述驱动杆配合固定连接，所述万向节滑套中心设置有凹槽，所述万向节总成滑动连接于所述万向节滑套的凹槽内，其特征在于：所述万向节总成包括连接块、销轴、导向球、轴承环和轴承球，所述连接块中心设置有通孔并与所述驱动杆配合固定连接，所述连接块沿外圆周固定设置有三个所述销轴，每个所述销轴的外端均固定设置有导向球，每个所述导向球外均套设有所述轴承环，每个所述轴承环内均设置有多个所述轴承球，所述轴承球内外两端分别与对应的所述导向球和轴承环滑动连接；每个所述轴承环均与所述万向节滑套接触滑动连接。
7.优选的，所述导向球的表面设置有多个导向轨，每个所述导向轨均沿所述导向球的经线方向设置，每个所述轴承球均配合滑动于对应的所述导向轨内。
8.优选的，所述万向节滑套包括滑套壳，所述滑套壳中心设置有与所述万向节总成对应的万向节槽，所述万向节槽与所述轴承环对应的位置设置有两根凸筋，两根所述凸筋均与所述轴承环顶部限位接触连接。
9.优选的，两根所述凸筋的外侧均设置有导向槽，所述导向槽与所述轴承环的外边缘配合滑动连接。
10.优选的，所述轴承环的下部设置有限位块，所述限位块与所述轴承环可拆卸连接，
所述限位块与所述销轴配合构成轴承环倾角限位结构。
11.优选的，所述轴承环的外圆周面为圆弧形状。
12.本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：
13.本实用新型不仅能平稳、灵活、可靠和精确地传递运动和转矩，而且可以有效减小内部构件之间的摩擦，降低万向节的轴向派生力和滑移阻力；结构简单，易于操作人员维修保养；提高万向节的传递效率和承载能力，减小万向节内部构件的磨损，延长万向节使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为万向节总成与万向节滑套配合方式示意图；
16.图中：1
‑
驱动杆，2
‑
万向节滑套，3
‑
万向节总成；
17.21
‑
滑套壳，22
‑
导向槽，23
‑
凸筋，24
‑
万向节槽；
18.31
‑
销轴，32
‑
导向球，321
‑
导向轨，33
‑
轴承环，331
‑
限位块，34
‑
轴承球，35
‑
连接块。
具体实施方式
19.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
20.实施例一
21.参照图1所示，一种高效率滑移式万向节，与其他滑移式三销轴万向节的区别在于销轴的顶端改成了球形，这样可以增大转动的角度，本万向节的结构包括驱动杆1、万向节滑套2和万向节总成3，万向节总成3中部设置有通孔并与驱动杆1配合固定连接，万向节滑套2中心设置有凹槽，万向节总成3限位滑动连接于万向节滑套2的凹槽内，万向节总成3包括连接块35、销轴31、导向球32、轴承环33和轴承球34，连接块35中心设置有通孔并与驱动杆1配合固定连接，连接块35沿外圆周固定设置有三个销轴31，每个销轴31的外端均固定设置有导向球32，每个导向球32外均套设有轴承环33，每个轴承环33内均设置有多个轴承球34，轴承球34内外两端分别与对应的导向球32和轴承环33滑动连接；每个轴承环33均与万向节滑套2接触滑动连接。
22.导向球32的表面设置有多个导向轨321，每个导向轨321均沿导向球32的经线方向设置，每个轴承球34均配合滑动于对应的导向轨321内，通过在导向球32的表面设置导向轨321，使得导向球32与轴承环33形成了球笼型万向节结构，轴承环33可以倾斜各种角度，自由度较高，提高了万向节总成的偏移角度。
23.实施例二
24.参照图1和图2所示，与实施例一基本相同，所不同在于，万向节滑套2包括滑套壳21，滑套壳21中心设置有与万向节总成3对应的万向节槽24，万向节槽24与轴承环33对应的位置设置有两根凸筋23，两根凸筋23均与轴承环33顶部限位接触连接。两根凸筋23的外侧
均设置有导向槽22，导向槽22与轴承环33的外边缘配合滑动连接。
25.万向节滑套与通常的滑套区别在于通过两根凸筋23对轴承环33进行了限位，保证在运行过程中轴承环33不会发生抖动和振动，导向槽22的设置为了与轴承环33配合，减小了轴承环33的摩擦接触面积，且当轴承环33发生转动的时候可以起到导向限位的作用。
26.实施例三
27.参照图1所示，与实施例一基本相同，所不同在于，轴承环33的下部设置有限位块331，限位块331与轴承环33可拆卸连接，限位块331与销轴31配合构成轴承环33倾角限位结构。轴承环33的外圆周面为圆弧形状，限位块331包括一整套各种角度和型号，目的是可以通过拆卸限位块331来实现多种最大角度的限位，从而保证运行中的安全性，降低振动和噪音，轴承环33的圆弧形状可以保证转动时的顺滑，同时，圆弧形的轴承环33与导向槽22的配合可以降低导向槽22受到的冲击应力，有利于提高装置的寿命。
28.工作原理：
29.正常转动时：驱动杆1带动连接块35转动，继而带动销轴31和导向球32以驱动杆为中轴转动，导向球32带动套设于其上的轴承球34和轴承环33转动，轴承环33对万向节槽24的内壁施加径向的作用力，带动滑套壳21转动，从而使得万向节滑套2转动。
30.当驱动杆1发生偏转时：连接块35带动三根销轴31发生偏转，此时每个单独销轴31上的导向球32发生不同角度的偏转，由于凸筋23的限位，轴承环33不能发生大的偏转，轴承环33内的轴承球34在导向球32的导向槽22上滑动，此时轴承环33转动从而抵消轴承球34传递来的力，此时驱动杆1继续转动，每个单独的导向球32、轴承球34和轴承环33在万向节滑套2的限位作用下发生独立的运动，从而带动万向节滑套2转动。
31.本实用新型并不限于上述的实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，变化后的内容仍属于本实用新型的保护范围。