一种油底壳安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种油底壳安装结构。


背景技术：

2.如图1所示，内燃机的湿式油底壳8通常固定在机体下方。因为油底壳8常用薄壁钢板冲压焊接而来，结构强度不高。为了保证油底壳和机体的密封，如图1所示,需用较多的螺栓9将油底壳固定在机体底面。这种方案需要同时在油底壳、机体上均需设置较多的螺纹孔，油底壳固定螺栓多，装配节拍慢。通常会在螺栓9处增加一个压紧垫圈10，用于扩大油底壳8上的螺栓9的轴力作用范围，使油底壳8受压力面积变大，压力均匀。但是这也无法解决油底壳8固定螺栓9多，装配慢的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种油底壳安装结构，可保证油底壳与机体压紧、密封的情况下，实现紧固螺栓减少一半的效果，同时无须再使用压紧垫圈进行压紧,具有使用方便、实用性强的特点。
4.本实用新型采用的技术方案是：一种油底壳安装结构，包括多个固定压板和螺栓，所述的固定压板包括连接板和两个压块，所述连接板的两端分别与两个压块连接，所述压块的其中一个侧面凸起于连接板的一侧，所述的连接板中间位置开设有安装孔,所述的螺栓依次穿过安装孔、油底壳与机体连接。
5.作为进一步地改进，所述的压块为圆柱形，所述的连接板与压块的连接处为圆弧过渡连接。
6.进一步地，所述的压块与连接板一体式成型。
7.进一步地，所述的压块上端面设有橡胶垫，所述的橡胶垫上设有多个菱形花纹。
8.进一步地，所述的压块上设有多个定位孔，所述定位孔布置在安装孔的两侧，多个所述的定位孔内均插接有弹簧。
9.进一步地，所述安装孔内设有磁铁环。
10.有益效果
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
12.本实用新型的一种油底壳安装结构，通过将固定压板设置为由连接板和两个压块组成的压紧结构，并通过用螺栓依次穿过安装孔、油底壳与机体连接，通过扭紧螺栓，使得固定压板上的两个压块紧紧压紧油底壳，使得油底壳紧固的安装在机体上，利用左右两边的压块来压紧，使得螺栓可以安装少一半，机体上所需要的开设的螺纹孔也少一半，提高了装配速度，具有使用方便、实用性强的特点。
附图说明
13.图1为现有技术的结构示意图；
14.图2为本实用新型的主视结构示意图；
15.图3为本实用新型中固定压板的结构示意图
16.图4为图3中a处的结构放大示意图。
17.其中：1
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连接板、2
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压块、3
‑
安装孔、4
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菱形花纹、5
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橡胶垫、6
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定位孔、7
‑
弹簧、8
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油底壳、9
‑
螺栓、10
‑
压紧垫圈。
具体实施方式
18.下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
19.参阅图2
‑
4所示，本实用新型的一种油底壳安装结构，包括多个固定压板11和螺栓9，固定压板11包括连接板1和两个压块2，连接板1的两端分别与两个压块2连接，压块2的其中一个侧面凸起于连接板1的一侧，连接板1中间位置开设有安装孔3,螺栓9依次穿过安装孔3、油底壳8与机体连接，固定压板11两侧的压块2将螺栓9施加在油底壳8固定压板上的轴力传递到油底壳8上，实现油底壳8与机体的压紧、密封，采用油底壳固定压板方案可以实现将螺栓9减少一半的效果，减少了油底壳8和机体上的螺纹孔数量，同时取消压紧垫圈10，提升了装配节拍。
20.具体的，压块2为圆柱形，连接板1与压块2的连接处为圆弧过渡连接，使得连接处的接触面积更大，连接更加的牢固，弧形的连接不易产生应力，防止开裂现象的发生。
21.优选的，压块2与连接板1一体式成型，便于生产制造，避免装配所带来的误差。
22.进一步地，压块2上端面设有橡胶垫5，橡胶垫5上设有多个菱形花纹4，防止固定压板使用过程中，由于发动机震动厉害，发生左右移动，最后出现松动掉落的现象，橡胶垫5增加了接触面的摩擦系数，使得固定压板在使用过程中不易移动，使得安装连接更加的牢靠。
23.进一步地，压块2上设有多个定位孔6，定位孔6布置在安装孔3的两侧，多个定位孔6内均插接有弹簧7，扭紧螺栓9后弹簧7受到挤压，反作用力在连接板1上，使得螺栓9处于压紧的状态下，不易松动，防止了螺栓9在使用过程中由于震动而脱落。
24.进一步地，安装孔3内设有磁铁环，螺栓9穿过安装孔3后，吸附在安装孔3上面，防止掉落，便于工人的安装和拆卸。
25.本实施例的一种油底壳安装结构在使用时，只需要用螺栓9穿过安装孔3后再穿过油底壳8的螺纹孔与机体连接，螺栓9在磁铁环的作用下，便于工人的安装和拆卸，扭紧螺栓9后，油底壳8在压块2的压紧下，紧紧与机体连接在一起，在弹簧7的作用下，防止了螺栓9的松脱。本实用新型的一种油底壳安装结构，通过将固定压板设置为由连接板1和两个压块2组成的压紧结构，并通过用螺栓9依次穿过安装孔3、油底壳8与机体连接，通过扭紧螺栓9，使得固定压板上的两个压块2紧紧压紧油底壳8，使得油底壳8紧固的安装在机体上，利用左右两边的压块2来压紧，使得螺栓9可以安装少一半，机体上所需要的开设的螺纹孔也少一半，提高了装配速度，具有使用方便、实用性强的特点。
26.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。


技术特征：
1.一种油底壳安装结构，其特征在于，包括多个固定压板(11)和螺栓(9)，所述的固定压板(11)包括连接板(1)和两个压块(2)，所述连接板(1)的两端分别与两个压块(2)连接，所述压块(2)的其中一个侧面凸起于连接板(1)的一侧，所述的连接板(1)中间位置开设有安装孔(3),所述的螺栓(9)依次穿过安装孔(3)、油底壳(8)与机体连接。2.根据权利要求1所述的一种油底壳安装结构，其特征在于，所述的压块(2)为圆柱形，所述的连接板(1)与压块(2)的连接处为圆弧过渡连接。3.根据权利要求1所述的一种油底壳安装结构，其特征在于，所述的压块(2)与连接板(1)一体式成型。4.根据权利要求1所述的一种油底壳安装结构，其特征在于，所述的压块(2)上端面设有橡胶垫(5)，所述的橡胶垫(5)上设有多个菱形花纹(4)。5.根据权利要求1所述的一种油底壳安装结构，其特征在于，所述的压块(2)上设有多个定位孔(6)，所述定位孔(6)布置在安装孔(3)的两侧，多个所述的定位孔(6)内均插接有弹簧(7)。6.根据权利要求5所述的一种油底壳安装结构，其特征在于，所述安装孔(3)内设有磁铁环。

技术总结
本实用新型公开了一种油底壳安装结构，属于内燃机技术领域，解决了油底壳安装螺栓多，装配慢的问题。该固定压板包括多个固定压板和螺栓，所述的固定压板包括连接板和两个压块，所述连接板的两端分别与两个压块连接，所述压块的其中一个侧面凸起于连接板的一侧，所述的连接板中间位置开设有安装孔,所述的螺栓依次穿过安装孔、油底壳与机体连接。本实用新型的一种油底壳安装结构，可保证油底壳与机体压紧、密封的情况下，实现紧固螺栓减少一半的效果，同时无须再使用压紧垫圈进行压紧,具有使用方便、实用性强的特点。实用性强的特点。实用性强的特点。


技术研发人员：冯世光 张振平 宋路平 粟荣锦
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2021.07.30
技术公布日：2021/12/31