公路用隔声板装置的制作方法

1.本实用新型属于道路建设技术领域，具体涉及一种公路用隔声板装置。


背景技术：

2.近年来，我国高速公路建设的迅猛发展。随着噪声治理要求的日趋严格，高速公路沿线的村庄、学校、医院、居民区、野生动物栖息地及保护区、风景名胜区等，交通噪声污染治理形势也日趋严峻。为了治理交通噪声，很多高速公路两侧设置了声屏障，取得了一定的隔音降噪效果。
3.声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对道路两侧村庄、学校、医院、城区等的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种坚固耐用，便于快速安装且可广泛使用在公路沿线的路用隔声板装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：公路用隔声板装置，包括隔声板、h型钢立柱、封顶盖板、解耦装置、单管橡胶条和钢弹簧垫片，其中，若干h型钢立柱等间距设置，若干块隔声板在高度方向上层叠后设置在两两h型钢立柱之间，所述隔声板的两端分别延伸进入所述h型钢立柱的凹槽中，所述隔声板与h型钢立柱连接处位于所述凹槽的一侧采用单管橡胶条密封，所述钢弹簧垫片设置在所述凹槽的另一侧，所述钢弹簧垫片通过钢拉铆钉固定在隔声板上；
6.所述隔声板的一侧面采用镀锌钢板，另一侧面采用铝合金板，所述镀锌钢板和所述铝合金板之间设置有夹芯；
7.所述解耦装置垫设在层叠的隔声板的最下方，所述封顶盖板设置在层叠的隔声板的最上方，所述解耦装置的截面具有第一椭圆部、第二椭圆部以及连接部，所述连接部的一端与所述第一椭圆部连接，所述连接部的另一端和所述第二椭圆部连接；所述第一椭圆部、所述第二椭圆部以及所述连接部三者一体成型。
8.进一步的，两两h型钢立柱之间的间距为2000mm，所述封顶盖板通过螺栓固定在h型钢立柱上，所述h型钢立柱的高度为1000mm、1500mm、2000mm或者2500mm。
9.进一步的，所述隔声板为镀锌钢板夹芯隔声板，其长度为1900mm，宽度为80mm，高度为500mm。
10.进一步的，所述夹芯采用离心玻璃棉或者聚苯板。
11.进一步的，所述单管橡胶条设置在所述隔声板铝合金板一侧的两端处，所述钢弹簧垫片设置在所述隔声板镀锌钢板一侧的两端处。
12.进一步的，所述铝合金板的厚度为1.5mm，所述镀锌钢板的厚度为1.5mm，所述单管橡胶条的直径为1.5mm。
13.进一步的，所述隔声板里设置有槽钢龙骨。
14.进一步的，所述封顶盖板采用热浸镀锌防腐，所述封顶盖板的跨度为2m、4m或者6m。
15.进一步的，所述解耦装置采用三元乙丙橡胶制成。
16.进一步的，所述隔声板的铝合金板具有一处延长度方向延伸且向内折弯形成的凹陷区域。
17.本实用新型采用以上技术方案，若干块隔声板在高度方向上层叠后设置在两两h型钢立柱之间，所述隔声板的两端分别延伸进入所述h型钢立柱的凹槽中，所述隔声板与h型钢立柱连接处位于所述凹槽的一侧采用单管橡胶条密封，所述钢弹簧垫片设置在所述凹槽的另一侧，所述钢弹簧垫片通过钢拉铆钉固定在隔声板上；所述隔声板的一侧面采用镀锌钢板，另一侧面采用铝合金板，所述镀锌钢板和所述铝合金板之间设置有夹芯；采用本实用新型提供的公路用隔声板装置，安装拆卸作业简便，只需要将成块的隔声板拼装起来即可，采用单管橡胶条和钢弹簧垫片增加稳定度，隔声板里面填充的吸音棉，可以有效的吸音、隔音，本装置可广泛使用在公路沿线。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本实用新型隔声板装置纵向布置图；
20.图2是本实用新型横向布置图；
21.图3是图2中a处隔声板大样图；
22.图4是本实用新型隔声板大样图；
23.图5是本实用新型解耦装置示意图；
24.图6是本实用新型隔声板侧面图；
25.图7是本实用新型隔声板截面示意图；
26.图8是本实用新型槽钢龙骨示意图；
27.图9是本实用新型隔声板凹陷区域示意图；
28.图10是本实用新型封顶盖板安装示意图。
29.图中：1、h型钢立柱；2、隔声板；21、镀锌钢板；22、铝合金板；23、凹陷区域；3、封顶盖板；4、解耦装置；41、第一椭圆部；42、第二椭圆部；43、连接部；5、单管橡胶条；6、钢弹簧垫片；7、夹芯；8、槽钢龙骨；9、混泥土防护墙；10、螺栓；11、平垫片；12、弹簧垫圈。
具体实施方式
30.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。
31.请参阅图1至图7所示，本实施例提供一种公路用隔声板装置，包括隔声板2、h型钢立柱1、封顶盖板3、解耦装置4、单管橡胶条5和钢弹簧垫片6，其中，若干h型钢立柱1等间距设置，若干块隔声板2在高度方向上层叠后设置在两两h型钢立柱1之间，所述隔声板2的两端分别延伸进入所述h型钢立柱1的凹槽中；
32.如图6所示，所述隔声板2与h型钢立柱1连接处位于所述凹槽的一侧采用单管橡胶条5密封，所述钢弹簧垫片6设置在所述凹槽的另一侧，所述钢弹簧垫片6通过钢拉铆钉固定在隔声板2上；
33.其中，图2是实施例提供的隔声板2装置安装在混泥土防护墙9上的示意图；
34.图3是带有钢弹簧垫片6的结构示意图；图4是安装有解耦装置4的示意图。
35.如图7所示，本实施例中所述隔声板2的一侧面采用镀锌钢板21，另一侧面采用铝合金板22，所述镀锌钢板21和所述铝合金板22之间设置有夹芯7；
36.如图5所示，所述解耦装置4垫设在层叠的隔声板2的最下方，所述封顶盖板3设置在层叠的隔声板2的最上方，所述解耦装置4的截面具有第一椭圆部41、第二椭圆部42以及连接部43，所述连接部43的一端与所述第一椭圆部41连接，所述连接部43的另一端和所述第二椭圆部42连接；所述第一椭圆部41、所述第二椭圆部42以及所述连接部43三者一体成型。所述解耦装置4采用三元乙丙橡胶制成。
37.需要补充说明的是，本实施例中两两h型钢立柱1之间的间距为2000mm，所述封顶盖板3通过螺栓10固定在h型钢立柱1上，所述h型钢立柱1的高度为1000mm、1500mm、2000mm或者2500mm。
38.本实施例中所述隔声板2为镀锌钢板21夹芯7隔声板2，其长度为1900mm，宽度为80mm，高度为500mm。所述夹芯7采用离心玻璃棉或者聚苯板。
39.如图6所示，本实施例中所述单管橡胶条5设置在所述隔声板2铝合金板22一侧的两端处，所述钢弹簧垫片6设置在所述隔声板2镀锌钢板21一侧的两端处。
40.本实施例中所述铝合金板22的厚度为1.5mm，所述镀锌钢板21的厚度为1.5mm，所述单管橡胶条5的直径为1.5mm。
41.需要补充说明的是，如图7和图8所示，所述隔声板2里设置有槽钢龙骨8。主要起进一步加固的作用。
42.如图9所示，所述隔声板2的铝合金板22具有一处延长度方向延伸且向内折弯形成的凹陷区域23。凹陷区域23的设置一来是增加整体隔声板2的美观度，同时还可以较少离心玻璃棉的使用，
43.如图10所示，所述封顶盖板3采用热浸镀锌防腐，所述封顶盖板3的跨度为2m、4m或者6m。本实施例中封顶盖板3采用螺栓10固定在h型钢立柱1上，为了增加固定的稳定度，螺栓10上设置平垫片11和弹簧垫圈12。
44.采用本实用新型提供的公路用隔声板装置，安装拆卸作业简便，只需要将成块的隔声板拼装起来即可，采用单管橡胶条和钢弹簧垫片增加稳定度，隔声板里面填充的吸音棉，可以有效的吸音、隔音，本装置可广泛使用在公路沿线。尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内包括可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。