一种地铁列车制动距离测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及制动距离测试技术领域，具体为一种地铁列车制动距离测试装置。


背景技术：

2.地铁是一种以地下运行为主的城市轨道交通系统，由于地铁具有运载量大、速度快、准时的特点，地铁逐渐成为越来越多市民出行的首选，由于地铁中乘载有大量乘客，地铁运行必须要具有绝对的安全性，所以地铁在正式运行之前必须要经过严格的质量、性能检验。
3.在中国实用新型专利申请公开说明书cn210269204u中公开的一种便拆式安装座及地铁制动距离测试装置，该便拆式安装座及地铁制动距离测试装置，包括测试设备以及便拆式安装座，便拆式安装座包括基座，基座上设置有贯穿基座的安装孔，安装孔内转动装配有传动轴，传动轴的一端设置有啮合结构，所述啮合结构包括第一啮合部以及第二啮合部，第一啮合部具有锁止位、还具有解锁位，虽然该便拆式安装座及地铁制动距离测试装置方便了测试设备的安装和拆卸，使得测试设备的检修和拆卸快速、高效。
4.但是该便拆式安装座及地铁制动距离测试装置需要携带测量设备，待底座安装好之后才能安装测试装置，所需的步骤比较繁琐，并且携带的过程中比较占用空间，同时该便拆式安装座及地铁制动距离测试装置缺少对列车操作人员警示的区域，使列车操作人员无法及时得到相关信息。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁列车制动距离测试装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种地铁列车制动距离测试装置，包括安装在支撑杆上的扭簧，所述扭簧的底部固定连接有可转动的转轴，所述转轴的数量为两个，一个所述转轴的外表面固定连接有可伸缩的软尺，所述软尺的一侧固定连接有可卡接支撑杆的卡扣，所述软尺的外表面卡接有可便于读数的读数杆，所述支撑杆顶部螺纹连接有可拆卸的螺纹环，所述螺纹环的内壁螺纹连接有可起到警示作用的信息板，所述信息板的内壁卡接有可反射列车光线的反光旗。
9.可选的，所述支撑杆的底部卡接有可拆卸的卡槽块，所述卡槽块的底部固定连接有可支撑的底座。
10.可选的，所述底座的外表面固定连接可辅助支撑的延伸块，所述延伸块的外表面螺纹连接有可调节的调节底座。
11.可选的，另一个所述转轴的外表面固定连接有可伸缩的防护条，所述防护条的一
端固定连接有按压的锁扣。
12.可选的，所述支撑杆的底部固定连接有可便于锁扣连接的限位环，使所述锁扣抵紧限位环的内壁。
13.可选的，所述支撑杆的外表面固定连接有可便于握持的把手，所述把手的外表面设有可增大摩擦的橡胶垫。
14.(三)有益效果
15.本实用新型提供了一种地铁列车制动距离测试装置，具备以下有益效果：
16.1、该地铁列车制动距离测试装置，通过支撑杆、扭簧、转轴、软尺、卡扣和读数杆的配合设置，工作人员在测量列车制动距离时，可拉动卡扣抽出内部的软尺使卡扣扣在另一个支撑杆上，当列车进入制动区域停止后，工作人员可使用读数杆贴合在软尺处进行读数，从而能提高测量的准确性，在不使用的情况下，可通过扭簧使软尺伸缩进支撑杆内部，降低空间占用问题。
17.2、该地铁列车制动距离测试装置，通过螺纹环、信息板和反光旗的组合设置，列车操作人员在即将到达制动区域时，列车灯光照射在反光旗上，反光旗能对列车操作人员起到警示的作用，而信息板能提醒操作人员列车距离制动区域的距离，有效的为操作人员提供了充分的准备时间。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型支撑杆结构示意图；
20.图3为本实用新型软尺结构示意图；
21.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
22.图5为本实用新型图2中b处放大结构示意图。
23.图中：1、支撑杆；2、扭簧；3、转轴；4、软尺；5、卡扣；6、读数杆；7、螺纹环；8、信息板；9、反光旗；10、卡槽块；11、底座；12、延伸块；13、调节底座；14、防护条；15、锁扣；16、限位环；17、把手。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁列车制动距离测试装置，包括安装在支撑杆1上的扭簧2，扭簧2的底部固定连接有可转动的转轴3，转轴3的数量为两个，一个转轴3的外表面固定连接有可伸缩的软尺4，软尺4的一侧固定连接有可卡接支撑杆1的卡扣5，软尺4的外表面卡接有可便于读数的读数杆6，扭簧2在支撑杆1内部安装，通过拉伸软尺4使扭簧2呈蓄力状态，软尺4的长度为五米，支撑杆1上设有与卡扣5相匹配的卡槽，然后把软尺4一端的卡扣5固定在另一个支撑杆1上，依次使多个支撑杆1上的软尺4进行连接，从而形成一个较长的制动测量区域；
26.支撑杆1顶部螺纹连接有可拆卸的螺纹环7，螺纹环7的内壁螺纹连接有可起到警
示作用的信息板8，信息板8的内壁卡接有可反射列车光线的反光旗9，支撑杆1的底部卡接有可拆卸的卡槽块10，卡槽块10的底部固定连接有可支撑的底座11，信息板8上显示即将到达制动区域，配合反光旗9的设置，能对列车操作人员起到警示的作用，而卡槽块10的设置，使支撑杆1和底座11之间安装和拆卸更加便利；
27.底座11的外表面固定连接可辅助支撑的延伸块12，延伸块12的外表面螺纹连接有可调节的调节底座13，另一个转轴3的外表面固定连接有可伸缩的防护条14，防护条14的一端固定连接有按压的锁扣15，延伸块12的设置，能提高底座11的稳定性，而调节底座13可在延伸块12上上下调节，在不平整的路面也能使底座11呈水平状态，而防护条14的设置，能阻拦外部工作人员穿过；
28.支撑杆1的底部固定连接有可便于锁扣15连接的限位环16，使锁扣15抵紧限位环16的内壁，支撑杆1的外表面固定连接有可便于握持的把手17，把手17的外表面设有可增大摩擦的橡胶垫，把手17的设置，在拆卸支撑杆1时能起到辅助作用，便于把支撑杆1与卡槽块10之间进行分离。
29.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
30.1、工作人员把底座11放置在地面上，通过调整调节底座13使底座11呈平整状态，然后握持把手17，使支撑杆1安装在卡槽块10上；
31.2、完成上述步骤后，工作人员拉动卡扣5，抽出支撑杆1内部的软尺4，然后把卡扣5扣在另一个支撑杆1上；
32.3、完成上述步骤后，工作人员把拉动锁扣15，抽出支撑杆1内部的防护条14，使锁扣15扣在限位环16上；
33.4、完成上述步骤后，工作人员把信息板8安装在螺纹环7上，然后把反光旗9插在信息板8上；
34.5、完成上述步骤后，列车在到达制动区域起点开始刹车，等到列车停止时，工作人员把读数杆6的槽孔处穿设在软尺4上，然后把读数杆6的一端对准列车的车头部位进行读数。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。