随动转向大灯的制作方法

1.本实用新型属于车辆照明部件技术领域，尤其涉及一种随动转向大灯。


背景技术：

2.现有的汽车照明装置，主要包括：前照灯(近光灯、远光灯)、前雾灯等。在实际的使用中，传统的前照灯系统存在着诸多问题。由于灯具的壳体固定于车体上无转动功能，因此前照灯的照射方向与汽车车身保持一致。车辆在转弯行驶时，特别是在路侧较危险的情况下转弯时，如山区道路或夜晚无路灯的城市道路主，灯光存在照明暗区，严重影响了司机对弯道上障碍的判断，若是这个夜间遇到雨雾天气，前方弯道路况照明情况更是模糊不清，易发生交通事故，造成生命与财产的损失。
3.随动转向大灯即自动转向大灯，也可以叫做自动头灯。随动转向大灯简称afs，全称为汽车自适应前大灯系统或者智能前照灯系统。自适应前大灯系统afs(adaptive front
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lighting system)，能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明，并对驾驶员提供最佳可见度，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。在路面照明差或多弯道的路况中，扩大驾驶员的视野，而且可提前提醒对方来车。
4.随动转向系统就是针对这种情况研发的，根据车速和旋转的角度，可移动的氙气灯模组向弯道旋转一定角度，使障碍物变得更加清晰。但现有灯具上的随动转向系统调节方式机构复杂，零件多，且要求灯具内部有足够的空间布置，成本高，不易推广。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种随动转向大灯，旨在解决现有技术中的随动转向系统调节的方式比较复杂，而且零件较多，不易安装的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种随动转向大灯，包括支架、透镜总成和驱动机构，所述支架可拆卸地安装于汽车灯体内；所述透镜总成可旋转地安装于所述支架上；所述驱动机构连接所述支架和所述透镜总成，并驱动所述透镜总成沿所述支架旋转。
7.可选地，所述支架上向外延伸有与所述驱动机构连接的驱动臂；所述驱动臂具有与所述支架固定连接的连接部，和与所述驱动机构驱动连接的驱动部。
8.可选地，所述驱动部上设有若干间隔均布的齿牙，各所述齿牙均与所述驱动机构驱动连接。
9.可选地，所述连接部、所述驱动部、各所述齿牙和所述支架一体成型。
10.可选地，所述支架上开设有若干均与所述透镜总成转动配合的过孔，所述透镜总成上对应各所述过孔的位置处均设有转轴，各所述过孔分别与各所述转轴转动连接。
11.可选地，所述支架上还开设有若干均与汽车灯体固定连接的固定孔。
12.可选地，所述支架上还向外延伸有至少一个与所述驱动部固定连接的加强筋部。
13.可选地，所述连接部具有两个结构相同的连接段；两个所述连接段的一端均与所述支架固定连接，两个所述连接段的另一端均与所述驱动部固定连接。
14.可选地，两个所述连接段关于所述加强筋部对称设置。
15.可选地，所述驱动机构包括步进电机和齿轮；所述步进电机的本体与所述支架固定连接，所述步进电机的主轴与所述齿轮紧配连接，所述齿轮与设于所述驱动部上的各所述齿牙啮合连接。
16.本实用新型实施例提供的随动转向大灯中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：本实用新型的随动转向大灯，主要由支架、透镜总成和驱动机构装配而成，首先将支架安装在汽车的灯体内，实现支架的固定，支架可以拆卸，相对于传统的原车自带的随动转向系统来说，本装置的结构简单，并且体积更小，更方便工作人员的维修和安装，减少工作人员的施工用时，而且本装置能够加装在自带随动转向系统的车辆上，解决了传统车辆无法与加装的随动大灯进行适配的难题，支架上设置有一个透镜总成，透镜总成可以在支架上进行一定角度的转动，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，有利于向驾驶员提供最佳的可见度，从而增强了黑暗中驾驶的安全性，透镜总成通过驱动机构来转动，结构简单，使用便捷，相对于传统的灯具上的随动转向系统来说，本方案中的支架、透镜总成和驱动机构之间均可相互拆卸安装，避免使用一体式结构，即使零件出现故障也能够轻松更换，维修方便，不像传统的一体式结构难以拆卸，只能更换零件，维修成本巨大。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例提供的随动转向大灯的结构示意图。
19.图2为本实用新型实施例提供的随动转向大灯的另一结构示意图。
20.图3为本实用新型实施例提供的随动转向大灯的爆炸结构示意图。
21.图4为本实用新型实施例提供的随动转向大灯的支架的结构示意图。
22.其中，图中各附图标记：
23.10—支架
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20—透镜总成
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21—安装架
24.22—透镜托架
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23—透镜
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24—第一反光杯
25.25—第二反光杯
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26—保护壳
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27—转轴
26.30—驱动机构
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31—步进电机
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32—齿轮
27.40—驱动臂
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41—连接部
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42—驱动部
28.50—过孔
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60—固定孔
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70—加强筋部
29.411—连接段
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421—齿牙。
具体实施方式
30.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参
考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
33.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
34.在本实用新型的一个实施例中，如图1～4所示，提供一种随动转向大灯，包括支架10、透镜总成20和驱动机构30，所述支架10可拆卸地安装于汽车灯体内；所述透镜总成20可旋转地安装于所述支架10上；所述驱动机构30连接所述支架10和所述透镜总成20，并驱动所述透镜总成20沿所述支架10旋转。
35.具体地，本实用新型的随动转向大灯，主要由支架10、透镜总成20和驱动机构30装配而成，首先将支架10安装在汽车的灯体内，实现支架10的固定，支架10可以拆卸，相对于传统的原车自带的随动转向系统来说，本装置的结构简单，并且体积更小，更方便工作人员的维修和安装，减少工作人员的施工用时，而且本装置能够加装在自带随动转向系统的车辆上，解决了传统车辆无法与加装的随动大灯进行适配的难题，支架10上设置有一个透镜总成20，透镜总成20可以在支架10上进行一定角度的转动，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，有利于向驾驶员提供最佳的可见度，从而增强了黑暗中驾驶的安全性，透镜总成20通过驱动机构30来转动，结构简单，使用便捷，相对于传统的灯具上的随动转向系统来说，本方案中的支架10、透镜总成20和驱动机构30之间均可相互拆卸安装，避免使用一体式结构，即使零件出现故障也能够轻松更换，维修方便，不像传统的一体式结构难以拆卸，只能更换零件，维修成本巨大。
36.在本实用新型的另一个实施例中，如图1～4所示，所述支架10上向外延伸有与所述驱动机构30连接的驱动臂40；所述驱动臂40具有与所述支架10固定连接的连接部41，和与所述驱动机构30驱动连接的驱动部42。具体地，支架10上向外延伸有一个和驱动机构30连接的驱动臂40，驱动臂40朝向驱动机构30方向布置，本方案中的驱动臂40由连接部41和驱动部42组成，连接部41主要固定驱动部42，加强驱动部42的来接牢固度，防止驱动部42松脱掉落，那么将有效提升驱动部42和驱动机构30配合的精度，并且提高平稳度。在本实用新型的另一个实施例中，如图1～4所示，所述驱动部42上设有若干间隔均布的齿牙421，各所述齿牙421均与所述驱动机构30驱动连接。具体地，驱动部42上设有多个间隔均布的齿牙
421，多个齿牙421均和驱动机构30驱动连接，当驱动机构30运作的时候，驱动机构30分别和多个齿牙421接触，由于设有多个齿牙421的支架10是固定不动的，那么驱动机构30就会将动力源传到透镜总成20上，从而带动透镜总成20转动。
37.在本实用新型的另一个实施例中，如图1～4所示，所述连接部41、所述驱动部42、各所述齿牙421和所述支架10一体成型。具体地，连接部41、驱动部42、多个齿牙421和支架10通过一体成型制造而成，有利于实现连接部41、驱动部42、多个齿牙421和支架10的一体化，提高整体的紧密性能。
38.在本实用新型的另一个实施例中，如图1～4所示，所述支架10上开设有若干均与所述透镜总成20转动配合的过孔50，所述透镜总成20上对应各所述过孔50的位置处均设有转轴27，各所述过孔50分别与各所述转轴27转动连接。具体地，支架10上开设有多个均和透镜总成20转动配合的过孔50，本方案的支架10上共开设有两个过孔50，两个过孔50对称设置在支架10的两端，透镜总成20的两端分别设有一个转轴27，透镜总成20的两个转轴27分别和两个过孔50配合，从而实现透镜总成20的平稳转动。
39.在本实用新型的另一个实施例中，如图1～4所示，所述支架10上还开设有若干均与汽车灯体固定连接的固定孔60。具体地，支架10上还开设有多个和汽车灯体固定连接的固定孔60，本方案的支架10上共开设有四个固定孔60，在四个固定孔60内分别插入螺钉，即可将支架10固定在汽车灯体内，保持支架10的稳定，并且松开四个螺钉即可随时轻松简便地拆卸支架10，有利于工作人员对本产品的维修或者安装。
40.在本实用新型的另一个实施例中，如图1～4所示，所述支架10上还向外延伸有至少一个与所述驱动部42固定连接的加强筋部70。具体地，支架10上还向外延伸有至少一个和驱动部42固定连接的加强筋部70，本方案设置有一个加强筋部70，加强筋部70的一端和支架10的侧壁固定连接实现固定，加强筋部70的另一端和驱动部42固定连接从而稳固驱动部42，增强驱动部42的稳定性，防止驱动部42在运作的过程中发生抖动。
41.在本实用新型的另一个实施例中，如图1～4所示，所述连接部41具有两个结构相同的连接段411；两个所述连接段411的一端均与所述支架10固定连接，两个所述连接段411的另一端均与所述驱动部42固定连接。具体地，连接部41具有两个结构相同的连接段411，两个连接段411的一端均和支架10的侧壁固定连接实现固定，两个连接段411的另一端均和驱动部42固定连接从而稳固驱动部42，通过两个连接段411来共同固定驱动部42，可以有效增强驱动部42的稳定性，防止驱动部42在运作的过程中发生抖动。
42.在本实用新型的另一个实施例中，如图1～4所示，两个所述连接段411关于所述加强筋部70对称设置。具体地，两个连接段411关于加强筋部70对称设置，这样能够保证驱动部42整体的平稳性。
43.在本实用新型的另一个实施例中，如图1～3所示，所述驱动机构30包括步进电机31和齿轮32；所述步进电机31的本体与所述支架10固定连接，所述步进电机31的主轴与所述齿轮32紧配连接，所述齿轮32与设于所述驱动部42上的各所述齿牙421啮合连接。具体地，驱动机构30由步进电机31和齿轮32装配而成，步进电机31的本体和支架10固定连接，实现步进电机31的固定，将齿轮32和电机的主轴紧配连接，实现齿轮32的固定，然后再将齿轮32和多个齿牙421接触，那么齿轮32和多个齿牙421就可以啮合连接，齿轮32转动的时候，就能够带动透镜总成20转动。
44.在本实用新型的另一个实施例中，如图3所示，所述齿轮32为直齿轮32或者斜齿轮32。具体地，齿轮32可以采用直齿轮32或者斜齿轮32，本方案中的齿轮32为直齿轮32，直齿轮32具有承载能力强和经久耐用的特点，而且经济实用。
45.在本实用新型的另一个实施例中，如图1～3所示，所述透镜总成20包括安装架21、透镜托架22、透镜23、第一反光杯24、第二反光杯25和保护壳26；所述安装架21的一端与所述第一反光杯24的一端分别通过所述转轴27与所述支架10转动连接，所述安装架21的另一端与所述第一反光杯24的另一端可拆卸连接，所述第二反光杯25设于所述安装架21和所述第一反光杯24之间，所述透镜托架22设于所述安装架21和所述第一反光杯24的前端，所述透镜23设于所述透镜托架22的前端，所述保护壳26设于所述安装架21和所述第一反光杯24的后端。具体地，安装架21的上端和第一反光杯24的下端分别通过转轴27和支架10转动连接，从而控制灯光转动的角度，安装架21和第一反光杯24之间可拆卸连接，便于安装或者拆卸灯源，通过上下设置的第一反光杯24和第二反光杯25，可以将灯源更好地汇聚在安装架21前端的透镜23中再射向道路，有利于增强光源，透镜23通过透镜托架22固定在安装架21上，保持了自身的稳定性，防止在一些颠簸的道路中灯光发生偏移的现象发生，保护壳26设置在安装架21和第一反光杯24的后端，可以保护第一反光杯24、第二反光杯25、安装架21、步进电机31和齿轮32不容易被碰撞导致损坏。
46.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。