一种用于船舶停靠码头的缓冲装置

1.本实用新型涉及码头设备技术领域，尤其涉及一种用于船舶停靠码头的缓冲装置。


背景技术：

2.码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。船舶在停泊的过程中，船舶会与码头发生碰撞，如果没有设置缓冲装置，容易对船舶和码头造成损伤。传统的防撞结构大多是采用废旧的轮胎用来缓冲船舶与码头的碰撞，而轮胎的缓冲力度有限，防撞效果并不是十分理想，船舶和码头之间还是会受到不同程度的损伤。
3.因此，有必要提供一种新的用于船舶停靠码头的缓冲装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于船舶停靠码头的缓冲装置。
5.本实用新型提供的用于船舶停靠码头的缓冲装置包括：
6.安装板，通过螺钉固定安装在码头的墙壁上；
7.弹性橡胶水囊，位于所述安装板上，且所述弹性橡胶水囊内储满水液；还包括：
8.管道组件，位于所述安装板上，且通过所述管道组件用于排出弹性橡胶水囊受压后的水液以及将水液回洗至负压后的弹性橡胶水囊内。
9.优选的，所述管道组件包括导水管、弯管和内贴软管，所述导水管贯穿固定嵌合在安装板内开设的安装孔内，且所述导水管的管头通过弯管连接有内贴软管，所述内贴软管延伸至弹性橡胶水囊内，且所述弹性橡胶水囊靠近弹性橡胶水囊的内底壁并贴合在弹性橡胶水囊的内囊壁上。
10.优选的，所述管道组件设置有若干组，且若干组所述管道组件并列分布。
11.优选的，所述弹性橡胶水囊内安装有弹性结构，且所述弹性结构包括压水板和塑料弹簧，所述压水板通过若干根弹力系数相同的塑料弹簧与弹性橡胶水囊的内囊面弹性连接。
12.优选的，所述管道组件上安装有用于对水液进行过滤的过滤组件，所述过滤组件包括引水斗和过滤网，所述引水斗固定架设在所有管道组件中导水管的底部并与导水管连通，且所述引水斗内嵌有过滤网。
13.优选的，所述弹性橡胶水囊的两侧壁均固定嵌合有弧形橡胶凸起。
14.优选的，所述弹性橡胶水囊的前端面固定嵌合有若干根等距分布的半圆橡胶楞。
15.与相关技术相比较，本实用新型提供的用于船舶停靠码头的缓冲装置具有如下有益效果：
16.1、本实用新型弹性橡胶水囊受压后内部的水液通过管道组件排至海水(或河水中)，一方面弹性橡胶水囊可以有效缓冲船舶停靠时的冲击，另一方面弹性橡胶水囊形变后
内部的水液外排进一步缓解了船舶停靠时的冲击；
17.1、本实用新型弹性橡胶水囊在受挤压的同时，压水板压缩塑料弹簧也降低了船舶停靠时的冲击力，另一方面在船舶停靠稳定不在挤压弹性橡胶水囊后，压缩的塑料弹簧推动压水板复位，因此提高了弹性橡胶水囊回吸水液的速率以及效果。
附图说明
18.图1为本实用新型提供的用于船舶停靠码头的缓冲装置的一种较佳实施例的结构示意图之一；
19.图2为本实用新型提供的用于船舶停靠码头的缓冲装置的一种较佳实施例的结构示意图之二；
20.图3为图1所示的剖视结构示意图。
21.图中标号：1、安装板；2、弹性橡胶水囊；3、管道组件；31、导水管；32、弯管；33、内贴软管；4、弹性结构；41、压水板；42、塑料弹簧；5、过滤组件；51、引水斗；52、过滤网；6、弧形橡胶凸起；7、半圆橡胶楞。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
24.请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供的一种用于船舶停靠码头的缓冲装置，所述用于船舶停靠码头的缓冲装置包括：安装板1、弹性橡胶水囊2和管道组件3。
25.在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图3，所述安装板1通过螺钉固定安装在码头的墙壁上，而所述弹性橡胶水囊2位于所述安装板1上，且所述弹性橡胶水囊2内储满水液，所述管道组件3位于所述安装板1上，且通过所述管道组件3用于排出弹性橡胶水囊2受压后的水液以及将水液回洗至负压后的弹性橡胶水囊2内，而所述管道组件3包括导水管31、弯管32和内贴软管33，所述导水管31贯穿固定嵌合在安装板1内开设的安装孔内，且所述导水管31的管头通过弯管32连接有内贴软管33，所述内贴软管33延伸至弹性橡胶水囊2内，且所述弹性橡胶水囊2靠近弹性橡胶水囊2的内底壁并贴合在弹性橡胶水囊2的内囊壁上，而所述管道组件3设置有若干组，且若干组所述管道组件3并列分布。
26.需要说明的是：在码头上安装上若干组本设备，并使得每一根导水管31延伸至水深2
‑
3m，在船舶停靠在码头时，与弹性橡胶水囊2发生碰撞，使得弹性橡胶水囊2受压后内部的水液通过管道组件3排至海水(或河水中)，一方面弹性橡胶水囊2可以有效缓冲船舶停靠时的冲击，另一方面弹性橡胶水囊2形变后内部的水液外排进一步缓解了船舶停靠时的冲击；
27.还需要说明的是：在船舶停靠稳定不在挤压弹性橡胶水囊2后，由于气压的作用使得弹性橡胶水囊2开始复原，因此弹性橡胶水囊2开始利用管道组件3回吸水液，以便设备对下一次船舶停靠进行保护。
28.在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图3，所述弹性橡胶水囊2内安装有弹性结
构4，且所述弹性结构4包括压水板41和塑料弹簧42，所述压水板41通过若干根弹力系数相同的塑料弹簧42与弹性橡胶水囊2的内囊面弹性连接。
29.需要说明的是：弹性橡胶水囊2在受挤压的同时，压水板41压缩塑料弹簧42也降低了船舶停靠时的冲击力，另一方面在船舶停靠稳定不在挤压弹性橡胶水囊2后，压缩的塑料弹簧42推动压水板41复位，因此提高了弹性橡胶水囊2回吸水液的速率以及效果。
30.其中，所述弹性橡胶水囊2的两侧壁均固定嵌合有弧形橡胶凸起6，避免弹性橡胶水囊2嵌合瘪压过大导致侧边出现开裂的问题，而所述弹性橡胶水囊2的前端面固定嵌合有若干根等距分布的半圆橡胶楞7，增强了弹性橡胶水囊2的耐挤压能力。
31.在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图2，所述管道组件3上安装有用于对水液进行过滤的过滤组件5，所述过滤组件5包括引水斗51和过滤网52，所述引水斗51固定架设在所有管道组件3中导水管31的底部并与导水管31连通，且所述引水斗51内嵌有过滤网52，避免弹性橡胶水囊2在回吸水液时，海水(或河水)内的杂草、杂物回流至导水管31内或弹性橡胶水囊2内造成堵塞。
32.本实用新型提供的用于船舶停靠码头的缓冲装置的工作原理如下：
33.在码头上安装上若干组本设备，并使得每一根导水管31延伸至水深2
‑
3m，在船舶停靠在码头时，与弹性橡胶水囊2发生碰撞，使得弹性橡胶水囊2受压后内部的水液通过管道组件3排至海水(或河水中)，一方面弹性橡胶水囊2可以有效缓冲船舶停靠时的冲击，另一方面弹性橡胶水囊2形变后内部的水液外排进一步缓解了船舶停靠时的冲击；在船舶停靠稳定不在挤压弹性橡胶水囊2后，由于气压的作用使得弹性橡胶水囊2开始复原，因此弹性橡胶水囊2开始利用管道组件3回吸水液，以便设备对下一次船舶停靠进行保护，而弹性橡胶水囊2在受挤压的同时，压水板41压缩塑料弹簧42也降低了船舶停靠时的冲击力，另一方面在船舶停靠稳定不在挤压弹性橡胶水囊2后，压缩的塑料弹簧42推动压水板41复位，因此提高了弹性橡胶水囊2回吸水液的速率以及效果。
34.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。