一种基于货运车辆用齿轮轴承驱动装置的制作方法

专利检索2022-05-11  0



1.本实用新型涉及齿轮轴承驱动技术领域,具体地说,涉及一种基于货运车辆用齿轮轴承驱动装置。


背景技术:

2.一些货运汽车内部有齿轮和轴承来驱动的装置,轴承的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数,并保证其回转精度,替换掉磨损的轴承即可再次使装置效果提升,更加的实用,但是一般齿轮之间都是啮合的,轴承固定在齿轮的中间,齿轮很难取下来,这就导致轴承更换不易,导致驱动效果变差。


技术实现要素:

3.本实用新型的目的在于提供一种基于货运车辆用齿轮轴承驱动装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的,本实用新型提供一种基于货运车辆用齿轮轴承驱动装置,包括顶座以及设在顶座下方的底座,所述顶座的后侧设有承托架,所述承托架内安装有电机,所述电机工作轴上固定连接有主动轮,所述底座前侧通过螺栓连接有密封盖,所述底座的内壁后侧设有固定柱,所述固定柱上套接有连接轴承,所述连接轴承的外侧设有从动轮,所述从动轮与主动轮啮合,所述从动轮下方啮合有带螺纹的传动轴,所述传动轴的两端分别与底座转动连接,所述底座顶部开设有凹槽,所述顶座的下端设有插板,所述插板下端两侧分别设有挡板,所述插板与凹槽滑动连接,所述挡板与凹槽的槽口挂接配合,所述挡板左侧开设有插孔,所述底座左侧滑动有插柱,所述插柱与插孔插接配合。
5.作为本技术方案的进一步改进,所述插柱左端设有横板,所述横板右侧对称设有弹簧,所述弹簧另一端固定在底座外壁上。
6.作为本技术方案的进一步改进,所述底座内壁后侧开设有滑槽,所述固定柱后侧设有滑板,所述滑板与滑槽滑动连接。
7.作为本技术方案的进一步改进,所述固定柱外侧固定连接有挡环,所述固定柱前侧开设有螺孔,所述从动轮前侧设有连接块,所述连接块后侧设有螺杆,所述螺杆与螺孔螺纹连接。
8.作为本技术方案的进一步改进,所述连接块右侧设有连杆,所述连杆上开设有卡槽,所述卡槽内固定连接有扇叶。
9.作为本技术方案的进一步改进,所述底座外壁上开设有多个通孔,所述通孔内嵌设有滤网。
10.作为本技术方案的进一步改进,所述底座内壁底部开设有储热槽,所述储热槽槽口处固定连接有隔板。
11.与现有技术相比,本实用新型的有益效果:
12.该基于货运车辆用齿轮轴承驱动装置中,通过插板与凹槽的滑动连接,使得顶座
与底座可以分开,也使得主动轮和从动轮可以分开,这样便于拆装从动轮,使连接轴承的更换工作进行的更加轻松顺利,实用性更强。
附图说明
13.图1为实施例1的整体结构示意图;
14.图2为实施例1的顶座结构示意图;
15.图3为实施例1的底座结构示意图;
16.图4为实施例1的固定柱结构示意图。
17.图中各个标号意义为:
18.100、顶座;110、承托架;120、电机;130、主动轮;140、插板;150、挡板;160、插孔;200、底座;210、密封盖;220、固定柱;221、连接轴承;222、从动轮;223、连接块;224、螺杆;225、螺孔;226、挡环;227、滑板;228、连杆;2281、卡槽;2282、扇叶;230、传动轴;240、凹槽;250、通孔;251、滤网;260、插柱;261、横板;262、弹簧;270、滑槽;280、储热槽;290、隔板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.实施例1
22.请参阅图1

图4所示,本实用新型提供一种基于货运车辆用齿轮轴承驱动装置,包括顶座100以及设在顶座100下方的底座200,所述顶座100的后侧设有承托架110,所述承托架110内安装有电机120,所述电机120工作轴上固定连接有主动轮130,所述底座200前侧通过螺栓连接有密封盖210,所述底座200的内壁后侧设有固定柱220,所述固定柱220上套接有连接轴承221,所述连接轴承221的外侧设有从动轮222,所述从动轮222与主动轮130啮合,所述从动轮222下方啮合有带螺纹的传动轴230,所述传动轴230的两端分别与底座200转动连接,这样电机120接通电源后,便可以带动传动轴230转动,传动轴230两端连接轮胎即可实现驱动,所述底座200顶部开设有凹槽240,所述顶座100的下端设有插板140,所述插板140下端两侧分别设有挡板150,所述插板140与凹槽240滑动连接,所述挡板150与凹槽240的槽口挂接配合,如此一来便可以将顶座100和底座200分开,便于拆卸从动轮222来更换连接轴承221,所述挡板150左侧开设有插孔160,所述底座200左侧滑动有插柱260,所述插柱260与插孔160插接配合,用来固定挡板150使其不会松动。
23.本实施例中,为了更方便的使用插柱260,所述插柱260左端设有横板261,所述横板261右侧对称设有弹簧262,所述弹簧262另一端固定在底座200外壁上,拉动插柱260后,
松开手插柱260便会自动复位,使用更加方便且插柱260不会脱离底座200。
24.进一步的,为了使拆卸工作更加方便,所述底座200内壁后侧开设有滑槽270,所述固定柱220后侧设有滑板227,所述滑板227与滑槽270滑动连接,这样从动轮222便可远离传动轴230,从动轮222的上下两侧都脱离啮合状态,拆卸更加方便。
25.具体的,为了固定从动轮222,所述固定柱220外侧固定连接有挡环226,挡环226用来给从动轮222左侧限位,所述固定柱220前侧开设有螺孔225,所述从动轮222前侧设有连接块223,所述连接块223后侧设有螺杆224,所述螺杆224与螺孔225螺纹连接,连接块223给从动轮222右侧限位,起到一个夹持的效果。
26.此外,为了给连接轴承221进行降温,所述连接块223右侧设有连杆228,所述连杆228上开设有卡槽2281,所述卡槽2281内固定连接有扇叶2282,这样在从动轮222转动时扇叶2282会随之转动起到降温的效果,降温后可以使连接轴承221效率更高,同时减少其出现热衰减的时间,减少其磨损程度,就可以减少更换的次数。
27.除此之外,为了加强降温效果,所述底座200外壁上开设有多个通孔250,所述通孔250内嵌设有滤网251,滤网251可以防止灰尘进入底座200,灰尘会导致散热效果不好。
28.具体的,为了达到吸热和预热的效果,所述底座200内壁底部开设有储热槽280,所述储热槽280槽口处固定连接有隔板290,储热槽280内放置岩棉等储热材料,在温度过高时吸热,在冬天温度低时预热,使货车启动的更快。
29.本实施例的基于货运车辆用齿轮轴承驱动装置在具体使用时,将电机120接通电源,电机120会带动主动轮130转动,主动轮130带动从动轮222转动,从动轮222则带动传动轴230转动,传动轴230会将动力传递给轮胎使货车可以移动,向外拉动插柱260后可以将顶座100和底座200分开,即主动轮130和从动轮222分开,在分开后即可滑动固定柱220使从动轮222和传动轴230分开,此时取下连接块223,便可以取出从动轮222,即可更换连接轴承221。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例,并不用来限制本实用新型,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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