一种多功能道路路况检测车的制作方法

1.本实用新型具体是一种多功能道路路况检测车，涉及检测车相关领域。


背景技术：

2.在高等级公路的建设、运营、养护维修中，道路的多项质量指标状况如路面平整度、构造深度、路面车辙、路表面裂缝以及道路两侧的各种环境信息(如护栏、边坡、中心隔离带)等指标状况，对于建设部门和交通管理部门来说都是非常重要的，通常使用多种检测设备或多功能检测车进行检测。
3.现在的多功能道路路况检测车在使用时，由于路面不均匀沉降、沉陷、不平整等很多因素都会对检测器检测产生一定影响，影响对道路路况检测数据采集的精确度。


技术实现要素：

4.因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种多功能道路路况检测车。
5.本实用新型是这样实现的，构造一种多功能道路路况检测车，该装置包括检测车本体、扶梯、摄像模组、检测框、支撑座、警示灯、路面破损采集模组、指示灯、清障机构和顶撑机构，所述检测车本体顶部设置有扶梯，所述清障机构安装于检测框底部，所述检测框内部设置有顶撑机构，所述清障机构包括顶板、滑杆、活动槽和滑轮，所述顶板与滑杆底部相固定，所述滑杆与检测框内侧滑动配合，所述顶板上端开设有活动槽，所述活动槽与滑轮中部相连接。
6.进一步的，所述检测车本体与摄像模组底部相连接，所述检测车本体前端设置有检测框，所述检测框顶部左右两侧相对设置有支撑座，所述支撑座与警示灯底部相连接，所述检测框底部设置有路面破损采集模组，所述检测车本体后端固定有指示灯。
7.进一步的，所述顶撑机构包括连接板、电机、第一齿轮、第二齿轮、第一摆动杆、第二摆动杆和推板，所述连接板安装于检测框内部，所述连接板与电机后端相固定，所述电机与第一齿轮中部相连接，所述第一齿轮与第二齿轮左端相咬合，所述第一齿轮与第一摆动杆上端转动配合，所述第一摆动杆与第二摆动杆左上端转动连接，所述第二摆动杆与推板上端相连接，所述推板下端与顶板相固定。
8.进一步的，所述第一齿轮和第二齿轮尺寸相同，并且第一齿轮和第二齿轮相互平行分布。
9.进一步的，所述第一摆动杆和第二摆动杆相互构成v字形状，并且第一摆动杆和第二摆动杆均设置有两根。
10.进一步的，所述顶板前端呈锥形状，并且顶板表面呈光滑状。
11.进一步的，所述滑杆共设置有两根，并且滑杆沿顶板顶部左右两侧相对设置。
12.进一步的，所述活动槽的数量大于两个，并且活动槽内侧均设置有滑轮。
13.进一步的，所述滑轮为聚氨酯材质，耐磨性强。
14.进一步的，所述滑杆为碳钢材质，硬度高。
15.本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种多功能道路路况检测车，与同类型设备相比，具有如下改进：
16.优点1：本实用新型所述一种多功能道路路况检测车，通过在检测框上端设置了清障机构，顶板能够对杂物进行阻挡，同时由于顶板前端呈锥子形状，能够将杂物往两侧推动，并且杂物会与滑轮进行接触，使滑轮进行转动，使滑轮对杂物进行导流输送，达到了能够对杂物进行阻挡清除的优点。
17.优点2：本实用新型所述一种多功能道路路况检测车，通过在清障机构上端设置了顶撑机构，电机通电进行工作逆时针转动，使第一齿轮带动第二齿轮进行顺时针转动，从而使第一摆动杆带动第二摆动杆往下端进行移动，从而使推板将顶板往下端推动，达到了能够快速调节顶板高度的优点。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型检测框立体结构示意图；
20.图3为本实用新型检测框剖面结构示意图；
21.图4为本实用新型清障机构立体结构示意图；
22.图5为本实用新型顶撑机构剖面结构示意图。
23.其中：检测车本体
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1、扶梯
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2、摄像模组
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3、检测框
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4、支撑座
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5、警示灯
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6、路面破损采集模组
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7、指示灯
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8、清障机构
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9、顶撑机构
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10、顶板
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91、滑杆
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92、活动槽
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93、滑轮
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94、连接板
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101、电机
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102、第一齿轮
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103、第二齿轮
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104、第一摆动杆
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105、第二摆动杆
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106、推板
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107。
具体实施方式
24.下面将结合附图1
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5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1、图2和图3，本实用新型通过改进在此提供一种多功能道路路况检测车，包括检测车本体1、扶梯2、摄像模组3、检测框4、支撑座5、警示灯6、路面破损采集模组7、指示灯8、清障机构9和顶撑机构10，检测车本体1顶部设置有扶梯2，清障机构9安装于检测框4底部，检测框4内部设置有顶撑机构10，检测车本体1与摄像模组3底部相连接，检测车本体1前端设置有检测框4，检测框4顶部左右两侧相对设置有支撑座5，支撑座5与警示灯6底部相连接，检测框4底部设置有路面破损采集模组7，检测车本体1后端固定有指示灯8。
26.请参阅图4，本实用新型通过改进在此提供一种多功能道路路况检测车，清障机构9包括顶板91、滑杆92、活动槽93和滑轮94，顶板91与滑杆92底部相固定，滑杆92与检测框4内侧滑动配合，顶板91上端开设有活动槽93，活动槽93与滑轮94中部相连接，顶板91前端呈锥形状，并且顶板91表面呈光滑状，滑杆92共设置有两根，并且滑杆92沿顶板91顶部左右两侧相对设置，活动槽93的数量大于两个，并且活动槽93内侧均设置有滑轮94，利于起到对杂物进行导流的作用，滑轮94为聚氨酯材质，耐磨性强，滑杆92为碳钢材质，硬度高。
27.请参阅图5，本实用新型通过改进在此提供一种多功能道路路况检测车，顶撑机构10包括连接板101、电机102、第一齿轮103、第二齿轮104、第一摆动杆105、第二摆动杆106和推板107，连接板101安装于检测框4内部，连接板101与电机102后端相固定，电机102与第一齿轮103中部相连接，第一齿轮103与第二齿轮104左端相咬合，第一齿轮103与第一摆动杆105上端转动配合，第一摆动杆105与第二摆动杆106左上端转动连接，第二摆动杆106与推板107上端相连接，推板107下端与顶板91相固定，第一齿轮103和第二齿轮104尺寸相同，并且第一齿轮103和第二齿轮104相互平行分布，第一摆动杆105和第二摆动杆106相互构成v字形状，并且第一摆动杆105和第二摆动杆106均设置有两根，利于起到使推板107平稳移动的作用。
28.本实用新型通过改进提供一种多功能道路路况检测车，工作原理如下；
29.第一，在使用前，将多功能道路路况检测车进行水平放置；
30.第二，在使用时，检测车本体1进行移动使摄像模组3进行移动检测，同时移动框4进行移动，使路面破损采集模组7对路面破损进行采集；
31.第三，并且过在清障机构9上端设置了顶撑机构10，电机102通电进行工作逆时针转动，使第一齿轮103带动第二齿轮104进行顺时针转动，从而使第一摆动杆105带动第二摆动杆106往下端进行移动，从而使推板107将顶板91往下端推动，达到了能够快速调节顶板91高度；
32.第四，同时顶板91能够对杂物进行阻挡，同时由于顶板91前端呈锥子形状，能够将杂物往两侧推动，并且杂物会与滑轮94进行接触，使滑轮94进行转动，使滑轮94对杂物进行导流输送，达到了能够对杂物进行阻挡清除。
33.本实用新型通过改进提供一种多功能道路路况检测车，通过在检测框4上端设置了清障机构9，顶板91能够对杂物进行阻挡，同时由于顶板91前端呈锥子形状，能够将杂物往两侧推动，并且杂物会与滑轮94进行接触，使滑轮94进行转动，使滑轮94对杂物进行导流输送，达到了能够对杂物进行阻挡清除的优点；通过在清障机构9上端设置了顶撑机构10，电机102通电进行工作逆时针转动，使第一齿轮103带动第二齿轮104进行顺时针转动，从而使第一摆动杆105带动第二摆动杆106往下端进行移动，从而使推板107将顶板91往下端推动，达到了能够快速调节顶板91高度的优点。