一种变档拨叉机构的制作方法

专利检索2022-05-11  1



1.一种变档拨叉机构,属于变档齿轮箱配件技术领域。


背景技术:

2.在工业生产过程中经常会用到变档齿轮箱,变档齿轮箱在实现变档操作时会用到变档拨叉机构。现有的变档齿轮箱在使用过程中存在如下问题:1)现有的变档齿轮箱都是通过人工变档的,其不能实现自动变档;2)现有的拨叉的位置调节困难,无法根据工况来调节拨叉的位置;3)支座与连接内齿套之间磨损较为严重,使用一段时间容易出现无法变档的问题。


技术实现要素:

3.本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术的不足,提供一种能够实现自动变档,且避免拨叉的运动距离过大而对设备造成损坏的变档拨叉机构。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该变档拨叉机构,其特征在于:包括动力装置、限位装置以及拨叉,拨叉与连接内齿套相连,动力装置与拨叉相连,并带动拨叉沿连接内齿套的轴线方向往复运动,限位装置与动力装置相连,并通过动力装置对拨叉的运动进行限位。
5.优选的,所述的动力装置包括液压缸以及摆杆,液压缸的活塞杆通过摆杆与拨叉相连,并推动其运动,限位装置与摆杆相连。液压缸推动摆杆摆动,进而通过摆杆带动拨叉运动,方便通过限位装置对拨叉的运动进行限位。
6.优选的,所述的限位装置包括对称设置在摆杆两侧的限位块,限位块上设置有限位槽,摆杆的侧部伸入到对应侧的限位槽内。限位块既能够对摆杆进行限位,又能够通过限位槽对摆杆进行导向,使变档动作更加稳定。
7.优选的,还包括换档轴,换档轴可转动的安装在轴承座上,动力装置与换档轴相连,并带动其往复转动,拨叉与换档轴相连。动力装置带动换档轴转动,并通过换档轴带动拨叉运动,方便将变档的动力传递至齿轮箱内。
8.优选的,所述的拨叉包括安装套以及拨杆,拨杆有对称设置在安装套两端的两个,拨杆的一端与安装套相连,另一端与连接内齿套相连,安装套套设在换档轴外,且安装套与换档轴之间通过胀紧套相连。安装套通过胀紧套与换档轴相连,方便调节安装套在换档轴上的位置,能够根据轴系位置的不同来调节拨叉的位置,调节方便。
9.优选的,还包括轴套以及锁紧套,轴套可转动的套设在换档轴外,轴套的一端安装在轴承座内,另一端设置有外翻边,锁紧套安装在换档轴上,并将轴套的外翻边压紧在轴承座上。通过轴套和锁紧套对换档轴在轴向上限位,避免换档轴发生轴向的窜动。
10.优选的,还包括支座,支座安装在拨叉上,支座与连接内齿套相连。
11.优选的,环绕所述连接内齿套的外壁设置有凹槽,支座上设置有外凸的推动部,推动部可滑动的伸入到凹槽内。
12.优选的,所述的推动部的两侧均为中部外凸的圆弧形。推动部两侧均为中部外凸的弧形,能够在变档时减小支座与凹槽的摩擦。
13.优选的,所述的连接内齿套的内齿的端部均设置有倒圆角。连接内齿套的内齿端部设置有倒圆角,在进行换档时操作更加平顺。
14.与现有技术相比,本实用新型所具有的有益效果是:
15.本变档拨叉机构的动力装置带动拨叉运动,进而通过拨叉带动连接内齿套运动,实现了自动变档,限位装置能够对拨叉的运动进行限位,避免拨叉的运动行程过大而对设备造成损坏,使变档拨叉机构工作稳定。
附图说明
16.图1为变档拨叉机构的立体示意图。
17.图2为摆杆的立体示意图。
18.图3为限位块的主视剖视示意图。
19.图4为锁紧套的主视剖视示意图。
20.图5为拨叉的主视剖视示意图。
21.图6为支座的立体示意图。
22.图7为连接内齿条的立体示意图。
23.图中:1、液压缸
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2、摆杆
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201、连接轴
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202、安装孔
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3、限位块
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301、限位槽
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4、轴套
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5、锁紧套
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501、弧形板
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6、换档轴
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7、支座
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701、定位平键
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702、推动部
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8、胀紧套
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9、拨叉
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901、涨紧部
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902、拨杆
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903、安装套
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10、连接内齿套
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1001、凹槽
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1002、内齿
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11、轴承座
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12、位置指示杆。
具体实施方式
24.图1~7是本实用新型的最佳实施例,下面结合附图1~7对本实用新型做进一步说明。
25.一种变档拨叉机构,包括动力装置、限位装置以及拨叉9,拨叉9与连接内齿套10相连,动力装置与拨叉9相连,并带动拨叉9沿连接内齿套10的轴线方向往复运动,限位装置与动力装置相连,并通过动力装置对拨叉9的运动进行限位。本变档拨叉机构的动力装置带动拨叉9运动,进而通过拨叉9带动连接内齿套10运动,实现了自动变档,限位装置能够对拨叉9的运动进行限位,避免拨叉9的运动行程过大而对设备造成损坏,使变档拨叉机构工作稳定。
26.下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明,然而熟悉本领域的人们应当了解,在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释,本实用新型的结构必然超出了有限的这些实施例,而对于一些等同替换方案或常见手段,本文不再做详细叙述,但仍属于本技术的保护范围。
27.具体的:如图1所示:本变档拨叉机构还包括换档轴6、轴套4、支座7、锁紧套5以及位置指示杆12,换档轴6的两端均安装在轴承座11上,换档轴6的左端伸出轴承座11后与动力装置相连。换档轴6上设置有轴套4,轴套4设置在两轴承座11之间,轴套4的一端伸入到轴承座11内,另一端设置有外翻边,锁紧套5安装在换档轴6上,锁紧套5与轴套4一一对应,并
将对应的轴套4的外翻边压紧在轴承座11上,避免换档轴6发生轴向的窜动。
28.拨叉9安装在换档轴6上,拨叉9位于两轴承座11之间,拨叉9的下部通过胀紧套8与换档轴6固定连接。拨叉9的上部两侧均安装有支座7,并通过支座7分别与连接内齿套10的两侧相连,进而拨动连接内齿套10轴向运动。
29.动力装置包括摆杆2以及液压缸1,摆杆2竖向设置在换档轴6的左端上侧,摆杆2的下端与换档轴6的左端固定连接,换档轴6随摆杆2的摆动而同步转动,液压缸1水平上设置,液压缸1的活塞杆与摆杆2的中部相连,并推动摆杆2摆动,进而实现了换档轴6的往复转动。限位装置与液压缸1和换档轴6之间的摆杆2相连,并通过摆杆2对拨叉9的运动进行限位。
30.限位装置包括限位块3,限位块3有对称设置在摆杆2两侧的两块,两限位块3相配合,实现了对摆杆2的限位,以对摆杆2的摆动角度进行限位。
31.位置指示杆12安装在摆杆2的顶部,位置指示杆12与摆杆2的顶端相连,并随其同步运动,限位块3结合位置指示杆12传出的位置信号更容易实现变档的自动化。
32.如图2所示:摆杆2的底部设置有安装孔202,换档轴6的端部伸入到安装孔202内,并通过摆杆2下端的锁紧螺栓实现锁紧,换档轴6的左端与摆杆2之间设置有平键,以保证换档轴6随摆杆2的摆动而同步转动。
33.摆杆2的中部设置有水平的连接轴201,液压缸1的活塞杆通过连接轴201与摆杆2的中部铰接,以推动摆杆2摆动。
34.如图3所示:限位块3靠近摆杆2的一侧设置有竖向的限位槽301,摆杆2的侧部可滑动的伸入到对应侧的限位槽301内,限位槽301能够对摆杆2进行导向,保证摆杆2的摆动更加稳定。
35.如图4所示:锁紧套5为由两块弧形板501拼接成的圆形,两弧形板501相邻的一端之间通过螺栓可拆卸的连接,进而方便套设在换档轴6外,且方便将锁紧套5固定在换档轴6上。
36.如图5所示:拨叉9包括安装套903以及拨杆902,安装套903同轴套设在换档轴6外,安装套903的两端的直径大于中部的直径,并在安装套903的两端形成涨紧部901,各涨紧部901与换档轴6之间均设置有胀紧套8,从而实现了安装套903与换档轴6之间的张紧。拨杆902有设置在安装套903两端的两个,拨杆902设置在安装套903的上侧,且拨杆902为由下至上逐渐远离安装套903中部的倾斜状,各拨杆902的下端与安装套903固定连接,上端安装有支座7,并通过支座7与连接内齿套10相连。
37.如图6所示:支座7为长方体,支座7的下侧中部设置有下凸的定位平键701,各拨杆902的顶部设置有与定位平键701相配合的键槽,定位平键701伸入到对应侧的拨杆902的键槽内,实现支座7的定位,支座7与对应侧的拨杆902通过螺栓相连。
38.支座7靠近连接内齿套10的一侧的中部设置有外凸的推动部702,推动部701的两侧均为中部外凸的圆弧形,在进行变档操作时减小的支座7的磨损,支座7为铜合金材质,耐磨性好。
39.如图7所示:环绕连接内齿套10的外壁设置有凹槽1001,推动部702可滑动的伸入到凹槽1001内,使支座7方便对连接内齿套10进行拨动。连接内齿套10的内齿1002的端部设置有倒圆角,在进行换档操作时更加的平顺。
40.以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非是对本实用新型作其它形式
的限制,任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型,仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
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