减震调高机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体说是一种减震调高机构。


背景技术：

2.目前，市场上的传统农机座椅悬架由下框架（连接车身地板），旋转剪叉臂（运动导向）、弹性单元（吸收动能）、阻尼单元（衰减振动）、调节单元（高度调节）和上框架（连接座椅）组成。此结构中的旋转剪叉臂组件运动过程中的两端点的位移采用了滚动或滑动运动（线性位移），在悬架工作时由滚动或滑动摩擦产生的噪音问题永久存在，其次传统机械悬架的弹性单元采用拉伸或压缩弹簧或空气弹簧，需要较大的高度安装空间及内部安装空间，导致传统悬架在保证悬浮行程（
±
30mm）及减振性能的情況下仅能安装在重型卡车或牵引车内，中小农业机械（指中型农机、小型农机等）无法安装，且不易利用内部空间集成更多的座椅功能模块，使座椅功能扩展受限。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种减震调高机构
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：减震调高机构，包括连接板和用于安装座椅的弯梁，连接板为三角形，且分别左右对称竖直固定在用于调节座椅前后的滑轨上，滑轨固定在用于与车辆固定连接的固定板上，连接板之间的固定板上方设置有倾斜的后支架，支架的两侧分别固定有贯穿连接板长条形调节滑道的高度调节手轮，弯梁的上端通过多条弹簧与后支架后部弹性连接，弯梁的下端分别通过转轴与u形的支撑臂中间部位转动连接，支撑臂两端分别与后支架下端的转轴转动连接。
5.进一步地，后支架的两侧分别设置有向内相互弯折的挡板，弯梁的竖直部分两侧分别设置有位于挡板内侧的限位板。
6.进一步地，连接板与滑轨之间通过连接框架固定连接，连接框架的两侧分别与滑轨上部分的滑动部位固定连接。
7.进一步地，两侧的连接板通过倾斜的背板连接形成一体。
8.进一步地，背板设置有镂空的开口。
9.进一步地，滑轨设置有调节把手。
10.进一步地，长条形调节滑道的两侧侧壁为截面锯齿形的凹凸面。
11.进一步地，后支架的顶部设置有对称的橡胶件，橡胶件的外端位于后支架上端，且为半球形。
12.本实用新型从根本上解决了传统农机座椅悬架工作时的噪音问题，在不减小悬浮行程及牺牲减振性能的情况下，减轻了农机座椅总成的重量，增加了座椅高度调节，节省了成本。
附图说明
13.现结合附图对本实用新型做进一步说明。
14.图1为本实用新型的主视结构示意图；
15.图2为本实用新型的内部结构示意图。
具体实施方式
16.如图1图2所示，减震调高机构，包括连接板1和用于安装座椅的弯梁8，连接板1为三角形，两侧的连接板1通过倾斜的背板13连接形成一体，且分别左右对称竖直固定在用于调节座椅前后的滑轨4上，为了提高连接的牢固性，连接板1与滑轨4之间通过连接框架12固定连接，连接框架12的两侧分别与滑轨4上部分的滑动部位固定连接，滑轨4固定在用于与车辆固定连接的固定板上，滑轨4设置有调节把手15，连接板1之间的固定板上方设置有倾斜的后支架5，后支架5的两侧分别设置有向内相互弯折的挡板10，弯梁8的竖直部分两侧分别设置有位于挡板10内侧的限位板11，挡板10、限位板11不仅起到加强结构的作用，而且还可以形成阻挡结构，便于内部部件隐藏。
17.支架5的两侧分别固定有贯穿连接板1长条形调节滑道9的高度调节手轮7，长条形调节滑道9的两侧侧壁为截面锯齿形的凹凸面，凹凸面可增大高度调节手轮7拧紧后的牢固性，拧松高度调节手轮7即可调节后支架5的高度，从而对整个弯梁8的高度进行调节，弯梁8的上端通过多条弹簧2与后支架5后部弹性连接，弯梁8的下端分别通过转轴与u形的支撑臂6中间部位转动连接，支撑臂6两端分别与后支架5下端的转轴转动连接，后支架5的顶部设置有对称的橡胶件3，橡胶件3的外端位于后支架5上端，且为半球形。
18.用于安装座椅的弯梁8采用弹簧2和支撑臂6的压缩运动进行减震，因此在该减震调高机构工作中不存在滚动或滑动摩擦产生的噪音，又因为该减震调高机构工作为低速、弹簧小幅度压缩，使工作过程中更进一步无人耳可感知的噪音；该减震调高机构采用弹簧2压缩缓冲，整体结构降低了座椅的高度，良好的满足了小型拖拉机的使用要求，并且运行过程中无可感知噪音产生，同时因内部空间充欲，提高了农机车辆的驾乘舒适性。
19.以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。


技术特征：
1.减震调高机构，其特征在于：包括连接板（1）和用于安装座椅的弯梁（8），连接板（1）为三角形，且分别左右对称竖直固定在用于调节座椅前后的滑轨（4）上，滑轨（4）固定在用于与车辆固定连接的固定板上，连接板（1）之间的固定板上方设置有倾斜的后支架（5），支架（5）的两侧分别固定有贯穿连接板（1）长条形调节滑道（9）的高度调节手轮（7），弯梁（8）的上端通过多条弹簧（2）与后支架（5）后部弹性连接，弯梁（8）的下端分别通过转轴与u形的支撑臂（6）中间部位转动连接，支撑臂（6）两端分别与后支架（5）下端的转轴转动连接。2.如权利要求1所述的减震调高机构，其特征在于：后支架（5）的两侧分别设置有向内相互弯折的挡板（10），弯梁（8）的竖直部分两侧分别设置有位于挡板（10）内侧的限位板（11）。3.如权利要求1所述的减震调高机构，其特征在于：连接板（1）与滑轨（4）之间通过连接框架（12）固定连接，连接框架（12）的两侧分别与滑轨（4）上部分的滑动部位固定连接。4.如权利要求1所述的减震调高机构，其特征在于：两侧的连接板（1）通过倾斜的背板（13）连接形成一体。5.如权利要求4所述的减震调高机构，其特征在于：背板（13）设置有镂空的开口（14）。6.如权利要求1所述的减震调高机构，其特征在于：滑轨（4）设置有调节把手（15）。7.如权利要求1所述的减震调高机构，其特征在于：长条形调节滑道（9）的两侧侧壁为截面锯齿形的凹凸面。8.如权利要求1所述的减震调高机构，其特征在于：后支架（5）的顶部设置有对称的橡胶件（3），橡胶件（3）的外端位于后支架（5）上端，且为半球形。

技术总结
本实用新型公开了一种减震调高机构，包括连接板和用于安装座椅的弯梁，连接板为三角形，且分别左右对称竖直固定在用于调节座椅前后的滑轨上，滑轨固定在用于与车辆固定连接的固定板上，连接板之间的固定板上方设置有倾斜的后支架，支架的两侧分别固定有贯穿连接板长条形调节滑道的高度调节手轮，弯梁的上端通过多条弹簧与后支架后部弹性连接，弯梁的下端分别通过转轴与U形的支撑臂中间部位转动连接，支撑臂两端分别与后支架下端的转轴转动连接。本实用新型从根本上解决了传统农机座椅悬架工作时的噪音问题，减轻了农机座椅总成的重量，节省了成本。节省了成本。节省了成本。


技术研发人员：王忠臣 白玉梁 马鑫鑫
受保护的技术使用者：诸城大舜汽车科技有限公司
技术研发日：2021.07.26
技术公布日：2022/1/4