一种新型编码器固定装置的制作方法

专利检索2022-05-11  0



1.本实用新型涉及电机编码器安装的技术领域,特别是涉及一种新型编码器固定装置。


背景技术:

2.长期以来,港口场地装卸集装箱龙门吊大车与小车运行机构上,如图2所示,驱动电机、制动机构、测速编码器三者采用铁质金属材料安装合成一个整体式机构,即:电机尾部有一个刹车制动机构,采用直流线圈磁吸式控制刹车,在直流线圈外部安装有一个铁质金属外壳,并装上测速编码器,实现对电机运行速度测速。在实际使用过程中,由于直流线圈会产生强烈的磁场效应,直接影响测速编码器的使用寿命时长。因此特对编码器的连接机构进行技术改造。


技术实现要素:

3.本实用新型的目的在于改造一种新型测速编码器的固定装置,断绝刹车电磁线圈磁力线的走势,有效保护了测速编码器,有效且方便地解决上述背景技术中提出的问题。
4.本实用新型提供一种新型编码器固定装置,包括电机,电机尾部安装有刹车制动机构,刹车制动机构采用直流线圈磁吸式控制刹车,直流线圈外部安装有金属外壳,金属外壳尾部安装有法兰,法兰上安装测速编码器,电机输出轴通过联轴器与测速编码器连接;所述法兰和联轴器均为聚氨酯材质。
5.进一步地,所述法兰长度增加25mm。
6.进一步地,所述测速编码器通过螺钉安装在法兰上。
7.进一步地,所述法兰通过螺钉安装在金属外壳上。
8.与现有技术相比本实用新型的有益效果为:通过上述方式实现测速编码器对电机速度进行测速,由于法兰和联轴器均为聚氨酯材质,聚氨酯是不导磁材料,有效隔离了直流线圈磁力线通过测速编码器,保护了测速编码器,延长了测速编码器使用寿命。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图;
10.图2是图1中a部的局部放大图;
11.附图中标记:1、电机;2、线圈;3、金属外壳;4、联轴器;5、法兰;6、测速编码器。
具体实施方式
12.下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
13.如图1所示,本实用新型的一种新型编码器固定装置,包括电机1,电机1尾部安装有刹车制动机构,刹车制动机构采用直流线圈2磁吸式控制刹车,直流线圈2外部安装有金
属外壳3,金属外壳3尾部安装有法兰5,法兰5上安装测速编码器6,电机1输出轴通过联轴器4与测速编码器6连接;法兰5和联轴器4均为聚氨酯材质,并且法兰5长度增加25mm,测速编码器6通过螺钉安装在法兰5上,法兰5通过螺钉安装在金属外壳3上;
14.在本实施例中,通过上述方式实现测速编码器6对电机1速度进行测速,由于法兰5和联轴器4均为聚氨酯材质,聚氨酯为不导磁材料,有效隔离了直流线圈2磁力线通过测速编码器6,保护了测速编码器6,延长了测速编码器6使用寿命。
15.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征:
1.一种新型编码器固定装置,包括电机(1),电机(1)尾部安装有刹车制动机构,刹车制动机构采用直流线圈(2)磁吸式控制刹车,直流线圈(2)外部安装有金属外壳(3),金属外壳(3)尾部安装有法兰(5),法兰(5)上安装测速编码器(6),电机(1)输出轴通过联轴器(4)与测速编码器(6)连接;其特征在于,所述法兰(5)和联轴器(4)均为聚氨酯材质。2.如权利要求1所述的一种新型编码器固定装置,其特征在于,所述法兰(5)长度增加25mm。3.如权利要求2所述的一种新型编码器固定装置,其特征在于,所述测速编码器(6)通过螺钉安装在法兰(5)上。4.如权利要求3所述的一种新型编码器固定装置,其特征在于,所述法兰(5)通过螺钉安装在金属外壳(3)上。

技术总结
本实用新型涉及电机编码器安装的技术领域,特别是涉及一种新型编码器固定装置,断绝刹车电磁线圈磁力线的走势,有效保护了测速编码器,有效且方便地解决上述背景技术中提出的问题;包括电机,电机尾部安装有刹车制动机构,刹车制动机构采用直流线圈磁吸式控制刹车,直流线圈外部安装有金属外壳,金属外壳尾部安装有法兰,法兰上安装测速编码器,电机输出轴通过联轴器与测速编码器连接;所述法兰和联轴器均为聚氨酯材质。均为聚氨酯材质。均为聚氨酯材质。


技术研发人员:包灿 胡德友 陈亮亮 胡铁琪 孙武
受保护的技术使用者:温州港集团有限公司状元岙港务分公司
技术研发日:2021.08.11
技术公布日:2022/1/4
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