一种新型编码器固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及电机编码器安装的技术领域，特别是涉及一种新型编码器固定装置。


背景技术：

2.长期以来，港口场地装卸集装箱龙门吊大车与小车运行机构上，如图2所示，驱动电机、制动机构、测速编码器三者采用铁质金属材料安装合成一个整体式机构，即：电机尾部有一个刹车制动机构，采用直流线圈磁吸式控制刹车，在直流线圈外部安装有一个铁质金属外壳，并装上测速编码器，实现对电机运行速度测速。在实际使用过程中，由于直流线圈会产生强烈的磁场效应，直接影响测速编码器的使用寿命时长。因此特对编码器的连接机构进行技术改造。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于改造一种新型测速编码器的固定装置，断绝刹车电磁线圈磁力线的走势，有效保护了测速编码器，有效且方便地解决上述背景技术中提出的问题。
4.本实用新型提供一种新型编码器固定装置，包括电机，电机尾部安装有刹车制动机构，刹车制动机构采用直流线圈磁吸式控制刹车，直流线圈外部安装有金属外壳，金属外壳尾部安装有法兰，法兰上安装测速编码器，电机输出轴通过联轴器与测速编码器连接；所述法兰和联轴器均为聚氨酯材质。
5.进一步地，所述法兰长度增加25mm。
6.进一步地，所述测速编码器通过螺钉安装在法兰上。
7.进一步地，所述法兰通过螺钉安装在金属外壳上。
8.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述方式实现测速编码器对电机速度进行测速，由于法兰和联轴器均为聚氨酯材质，聚氨酯是不导磁材料，有效隔离了直流线圈磁力线通过测速编码器，保护了测速编码器，延长了测速编码器使用寿命。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图；
10.图2是图1中a部的局部放大图；
11.附图中标记：1、电机；2、线圈；3、金属外壳；4、联轴器；5、法兰；6、测速编码器。
具体实施方式
12.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
13.如图1所示，本实用新型的一种新型编码器固定装置，包括电机1，电机1尾部安装有刹车制动机构，刹车制动机构采用直流线圈2磁吸式控制刹车，直流线圈2外部安装有金
属外壳3，金属外壳3尾部安装有法兰5，法兰5上安装测速编码器6，电机1输出轴通过联轴器4与测速编码器6连接；法兰5和联轴器4均为聚氨酯材质，并且法兰5长度增加25mm，测速编码器6通过螺钉安装在法兰5上，法兰5通过螺钉安装在金属外壳3上；
14.在本实施例中，通过上述方式实现测速编码器6对电机1速度进行测速，由于法兰5和联轴器4均为聚氨酯材质，聚氨酯为不导磁材料，有效隔离了直流线圈2磁力线通过测速编码器6，保护了测速编码器6，延长了测速编码器6使用寿命。
15.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种新型编码器固定装置，包括电机（1），电机（1）尾部安装有刹车制动机构，刹车制动机构采用直流线圈（2）磁吸式控制刹车，直流线圈（2）外部安装有金属外壳（3），金属外壳（3）尾部安装有法兰（5），法兰（5）上安装测速编码器（6），电机（1）输出轴通过联轴器（4）与测速编码器（6）连接；其特征在于，所述法兰（5）和联轴器（4）均为聚氨酯材质。2.如权利要求1所述的一种新型编码器固定装置，其特征在于，所述法兰（5）长度增加25mm。3.如权利要求2所述的一种新型编码器固定装置，其特征在于，所述测速编码器（6）通过螺钉安装在法兰（5）上。4.如权利要求3所述的一种新型编码器固定装置，其特征在于，所述法兰（5）通过螺钉安装在金属外壳（3）上。

技术总结
本实用新型涉及电机编码器安装的技术领域，特别是涉及一种新型编码器固定装置，断绝刹车电磁线圈磁力线的走势，有效保护了测速编码器，有效且方便地解决上述背景技术中提出的问题；包括电机，电机尾部安装有刹车制动机构，刹车制动机构采用直流线圈磁吸式控制刹车，直流线圈外部安装有金属外壳，金属外壳尾部安装有法兰，法兰上安装测速编码器，电机输出轴通过联轴器与测速编码器连接；所述法兰和联轴器均为聚氨酯材质。均为聚氨酯材质。均为聚氨酯材质。


技术研发人员：包灿 胡德友 陈亮亮 胡铁琪 孙武
受保护的技术使用者：温州港集团有限公司状元岙港务分公司
技术研发日：2021.08.11
技术公布日：2022/1/4