变速机构及机车的制作方法

专利检索2022-05-11  13



1.本发明涉及机车的换挡领域,具体涉及一种变速机构及机车。


背景技术:

2.变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构,它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比,又称变速箱,现有变速机构为平面化布置,即主轴、副轴、倒档传动轮、拨叉、变速鼓的各零件回转中心位置相互错开足够的距离,以避免各零件径向干涉,这种结构布置松散不紧凑,导致箱体体积大、材料成本高,且整体重量重。
3.为了解决上述问题需要设计一种变速机构,用以解决上述问题。


技术实现要素:

4.有鉴于此,本技术方案的变速机构,通过将支撑座、拨叉轴以及倒档传动轮安装在同一轴线上,使得变速机构整体结构布置更为紧凑,可有效减轻重量,降低成本,并减小变速机构体积,便于机车整体结构布置。
5.一种变速机构,包括箱体、设置于箱体内的支撑座、与支撑座配合安装的拨叉轴以及转动安装于箱体内的倒档传动轮;所述拨叉轴垂直安装于支撑座右端面上。通过将支撑座、拨叉轴以及倒档传动轮安装在同一轴线上,使得变速机构整体结构布置更为紧凑,可有效减轻重量,降低成本,并减小变速机构体积,便于机车整体结构布置,主轴1以及副轴8也通过箱体定位安装,拨叉轴上安装有第一拨叉和第二拨叉,便于拨动换挡轮。
6.进一步,所述支撑座右端面凸起形成定位柱,所述拨叉轴左端开设有用于配合定位柱安装的拨叉轴孔。支撑座的右端部向左凸起形成定位柱结构,同时拨叉轴左端加工形成拨叉轴孔,使得定位柱插装到拨叉轴孔内,拨叉轴左端面抵持与支撑座右端且拨叉轴形成垂直布置的安装结构
7.进一步,所述支撑座右端面上开设有定位孔,所述拨叉轴左端形成有用于配合定位孔安装的拨叉轴台阶。支撑座与拨叉轴之间也可以采用第二种结构,即将支撑座右端加工出定位孔,相应的拨叉轴左端也加工出台阶结构,装配时使得拨叉轴台阶结构安装到定位孔内即可,使得拨叉轴垂直布置安装
8.进一步,所述支撑座左端形成有用于安装倒档传动轮的安装孔,倒档传动轮可转动安装于所述安装孔内。
9.进一步,所述倒档传动轮的转动轴线与拨叉轴轴线平行或重合。倒档传动轮的转动轴线与拨叉轴的轴线可以设置为同一轴线,当然二者也可以有一定偏差,确保二者为相互平行即可。
10.进一步,所述箱体包括左箱体和右箱体,所述左箱体上设置有用于安装倒档传动轮的定位孔,所述拨叉轴右端配合安装于右箱体上。
11.进一步,所述安装孔和定位孔内均设置有用于配合倒档传动轮安装的轴承。两个安装孔内部均设置有轴承,用于配合倒档传动轮装配,倒档传动轮与左箱体之间还设置有
垫圈,确保倒档传动轮使用的稳定性。
12.一种机车,所述机车上安装有变速机构,所述变速机构为上述变速机构。
13.本发明的有益效果是:
14.本技术方案的变速机构,通过将支撑座、拨叉轴以及倒档传动轮安装在同一轴线上,使得变速机构整体结构布置更为紧凑,可有效减轻重量,降低成本,并减小变速机构体积,便于机车整体结构布置。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述:
16.图1为本发明第一结构示意图;
17.图2为本发明等轴测示意图;
18.图3为本发明侧视图。
具体实施方式
19.图1为本发明第一结构示意图;图2为本发明等轴测示意图;图3为本发明侧视图;如图所示,本技术方案的变速机构包括左右箱体,设置于左右箱体内的主副轴部件、变速鼓12、拨叉、拨叉轴9、换档轴,以及支撑座6和倒档传动轮,所述倒档传动轮5布置于支撑座6与箱体之间,所述拨叉轴9垂直安装于支撑座6另一侧和箱体之间;本技术方案的变速机构,通过将支撑座6、拨叉轴9以及倒档传动轮5安装在同一轴线上,使得变速机构整体结构布置更为紧凑,可有效减轻重量,降低成本,并减小变速机构体积,便于机车整体结构布置,主轴1以及副轴8也通过箱体定位安装,拨叉轴9上安装有第一拨叉7和第二拨叉11,便于拨动换挡轮。
20.本实施例中,所述支撑座6右端面(左右方向即图1中水平左右方向)凸起形成定位柱,所述拨叉轴9左端开设有用于配合定位柱安装的拨叉轴孔。支撑座6的右端部向左凸起形成定位柱结构,同时拨叉轴9左端加工形成拨叉轴孔,使得定位柱插装到拨叉轴孔内,拨叉轴9左端面抵持与支撑座6右端且拨叉轴9形成垂直布置的安装结构。
21.本实施例中,所述支撑座6右端面上开设有定位孔,所述拨叉轴左端形成有用于配合定位孔安装的拨叉轴台阶。支撑座6与拨叉轴9之间也可以采用第二种结构,即将支撑座6右端加工出定位孔,相应的拨叉轴左端也加工出台阶结构,装配时使得拨叉轴台阶结构安装到定位孔内即可,使得拨叉轴9垂直布置安装。
22.本实施例中,所述支撑座6左端形成有用于安装倒档传动轮的安装孔,倒档传动轮5可转动安装于所述安装孔内。支撑座6右端与拨叉轴9配合实现定位安装,左端内部加工出用于安装倒档传动轮5的安装孔,便于实现倒档传动轮5的定位安装。
23.本实施例中,所述倒档传动轮5的转动轴线与拨叉轴9轴线平行或重合。倒档传动轮5的转动轴线与拨叉轴9的轴线可以设置为同一轴线,当然二者也可以有一定偏差,确保二者为相互平行即可。
24.本实施例中,所述箱体包括左箱体2和右箱体10,所述左箱体2上设置有用于安装倒档传动轮的定位孔,所述拨叉轴右端配合安装于右箱体10上。
25.本实施例中,所述安装孔和定位孔内均设置有用于配合倒档传动轮5安装的轴承
4。两个安装孔内部均设置有轴承4,用于配合倒档传动轮5装配,倒档传动轮5与左箱体2之间还设置有垫圈,确保倒档传动轮使用的稳定性。
26.一种机车,所述机车上安装有变速机构,所述变速机构为上述变速机构。
27.最后说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。


技术特征:
1.一种变速机构,其特征在于:包括箱体、设置于箱体内的支撑座、与支撑座配合安装的拨叉轴以及转动安装于箱体内的倒档传动轮;所述拨叉轴垂直安装于支撑座右端面上。2.根据权利要求1所述的变速机构,其特征在于:所述支撑座右端面凸起形成定位柱,所述拨叉轴左端开设有用于配合定位柱安装的拨叉轴孔。3.根据权利要求1所述的变速机构,其特征在于:所述支撑座右端面上开设有定位孔,所述拨叉轴左端形成有用于配合定位孔安装的拨叉轴台阶。4.根据权利要求2所述的变速机构,其特征在于:所述支撑座左端形成有用于安装倒档传动轮的安装孔,倒档传动轮可转动安装于所述安装孔内。5.根据权利要求4所述的变速机构,其特征在于:所述倒档传动轮的转动轴线与拨叉轴轴线平行或重合。6.根据权利要求5所述的变速机构,其特征在于:所述箱体包括左箱体和右箱体,所述左箱体上设置有用于安装倒档传动轮的定位孔,所述拨叉轴右端配合安装于右箱体上。7.根据权利要求6所述的变速机构,其特征在于:所述安装孔和定位孔内均设置有用于配合倒档传动轮安装的轴承。8.一种机车,所述机车上安装有变速机构,其特征在于:所述变速机构为权利要求1

7任一权利要求所述的变速机构。

技术总结
本发明公开了一种变速机构,包括箱体、设置于箱体内的支撑座、与支撑座配合安装的拨叉轴以及转动安装于箱体内的倒档传动轮;所述拨叉轴垂直安装于支撑座右端面上;本技术方案的变速机构,通过将支撑座、拨叉轴以及倒档传动轮安装在同一轴线上,使得变速机构整体结构布置更为紧凑,可有效减轻重量,降低成本,并减小变速机构体积,便于机车整体结构布置。便于机车整体结构布置。便于机车整体结构布置。


技术研发人员:孔令华 张涛 邹正偉 阳远贵 唐成刚
受保护的技术使用者:重庆隆鑫新能源科技有限公司
技术研发日:2021.10.18
技术公布日:2022/1/4
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