可调节角度的汽车空压机的制作方法

1.本实用新型涉及空压机技术领域，具体为可调节角度的汽车空压机。


背景技术：

2.汽车空压机全称是汽车空气压缩机，也有人称其为气泵，其工作原理是吸入自然空气泵送到汽车底盘的储气筒或者储气罐，由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化，由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器(消声器)进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀(止回阀)进入储气罐，当排气压力达到压力上限时，由压力开关控制而自动停机，当储气罐压力降至压力下限时，压力开关自动联接启动。
3.空气压缩机是一种用以压缩气体的设备，汽车上经常用于车辆制动，门窗启闭等，现有的汽车空压机一般是直接固定在车体上，其倾斜角度不便于调节，当动力输入轴不处于水平位置时，需要借助外物调节空压机的角度，不方便使用，实用性较低，所以，我们提出可调节角度的汽车空压机。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供可调节角度的汽车空压机，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.可调节角度的汽车空压机，包括支撑板，支撑板的上方设置有空压机主体，空压机主体底部右侧固定设置有连接块，连接块的前后两侧均活动连接有支撑杆，两个支撑杆的低端均与支撑板的顶端面固定连接，空压机主体底部左侧固定连接有支撑块，支撑板的内部左侧固定设置有电机，电机的电机轴输出端固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外部螺纹套接有螺纹管，螺纹管的左右两侧均设置有立板，螺纹管的外部左右两侧均设置有限位滑块，两个立板的相对一侧均开设有与限位滑块相适配的限位滑槽，螺纹管的顶端与支撑块活动连接。
7.进一步的：空压机主体的右侧通过螺栓固定连接有端盖，端盖的右端面开设有圆槽。
8.进一步的：圆槽的内部固定设置有弹簧，弹簧的一端固定连接有滑板，滑板的一侧固定连接有横杆，横杆的一端固定连接有挡板。
9.进一步的：挡板的外侧设置有弹性垫，弹性垫为橡胶制作而成。
10.进一步的：圆槽的内壁对称开设有滑槽，滑板的两端均设置有与滑槽相适配的滑块。
11.进一步的：支撑板的底部通过螺钉安装有防滑橡胶垫。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型通过电机的转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动螺纹管转动，螺
纹管转动在限位滑槽和限位滑块的配合下对螺纹管进行限位，使得螺纹管上下移动，又因为螺纹管的顶部与支撑块的底部活动连接，两个支撑杆与连接块之间活动连接，所以螺纹管上下移动从而可以调节空压机的角度，方便了使用，提高了装置的实用性。
14.2.空压机尾部与车体发生碰撞时，挡板首先受力，挡板通过横杆推动滑板将弹簧压缩，能够抵消部分冲击力，降低传动轴损坏的可能，防护性能更好。
附图说明
15.图1为本实用新型可调节角度的汽车空压机结构示意图；
16.图2为本实用新型可调节角度的汽车空压机结构图1中a处结构放大示意图；
17.图3为本实用新型可调节角度的汽车空压机结构图1中b处结构放大示意图；
18.图中：1支撑板、2支撑杆、3连接块、4空压机主体、5端盖、6弹性垫、7挡板、8弹簧、9圆槽、10滑槽、11横杆、12滑板、13滑块、14支撑块、15螺纹杆、16螺纹管、17立板、18限位滑块、19限位滑槽、20电机。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1：
21.请参阅图1
‑
2，本实用新型提供一种技术方案：可调节角度的汽车空压机，包括支撑板1，支撑板1的上方设置有空压机主体4，空压机主体4属于现有技术，空压机主体4底部右侧固定设置有连接块3，连接块3的前后两侧均活动连接有支撑杆2，两个支撑杆2的低端均与支撑板1的顶端面固定连接，空压机主体4底部左侧固定连接有支撑块14，支撑板1的内部左侧固定设置有电机20，电机20通过外部电源连接供电，启动电机20转动带动螺纹杆15转动，螺纹杆15转动带动螺纹管16转动，螺纹管16转动在限位滑槽19和限位滑块18的配合下对螺纹管16进行限位，使得螺纹管16上下移动，又因为螺纹管16的顶端与支撑块14之间活动连接，两个支撑杆2与连接块3之间活动连接，所以，螺纹管16上下移动从而可以调节空压机的角度，方便了使用，电机20的电机轴输出端固定连接有螺纹杆15，螺纹杆15的外部螺纹套接有螺纹管16，螺纹管16的左右两侧均设置有立板17，螺纹管16的外部左右两侧均设置有限位滑块18，两个立板17的相对一侧均开设有与限位滑块18相适配的限位滑槽19，螺纹管16的顶端与支撑块14活动连接，螺纹管16的顶端固定连接有一连接件，支撑块14的底端面中部固定连接有一连接件，两个连接件之间活动连接。
22.其中，优选的，空压机主体4的右侧通过螺栓固定连接有端盖5，端盖5的右端面开设有圆槽9。
23.优选的，挡板7的外侧设置有弹性垫6，弹性垫6为橡胶制作而成，弹性垫6对挡板7有一定的保护作用。
24.优选的，圆槽9的内壁对称开设有滑槽10，滑板12的两端均设置有与滑槽10相适配的滑块13，滑块13和滑槽10的配合设置使得横杆11移动时更加的稳定，间接的提高缓冲效
果。
25.优选的，支撑板1的底部通过螺钉安装有防滑橡胶垫，防滑橡胶垫的设置提高了支撑板1的稳定性，拧下螺钉，便于对防滑橡胶垫进行更换。
26.实施例2：
27.参照图3，该实施例不同于第一个实施例的是：圆槽9的内部固定设置有弹簧8，弹簧8的一端固定连接有滑板12，滑板12的一侧固定连接有横杆11，横杆11的一端固定连接有挡板7，当空压机尾部与车体发生碰撞时，挡板7首先受力，挡板7受力挤压横杆11，横杆11移动从而挤压滑板12，滑板12受力挤压弹簧8，弹簧8收缩可缓冲部分冲击力，降低了传动轴损坏的可能，防护性能更好。
28.工作原理：启动电机20转动带动螺纹杆15转动，螺纹杆15转动带动螺纹管16转动，螺纹管16转动在限位滑槽19和限位滑块18的配合下对螺纹管16进行限位，使得螺纹管16上下移动，又因为螺纹管16的顶端与支撑块14之间活动连接，两个支撑杆2与连接块3之间活动连接，所以，螺纹管16上下移动从而可以调节空压机的角度，当空压机尾部与车体发生碰撞时，挡板7首先受力，挡板7受力挤压横杆11，横杆11移动从而挤压滑板12，滑板12受力挤压弹簧8，弹簧8收缩可缓冲部分冲击力，降低了传动轴损坏的可能，防护性能更好。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。