一种耐高温的内燃机轴套的制作方法

1.本实用新型涉及内燃机轴套技术领域，具体为一种耐高温的内燃机轴套。


背景技术：

2.轴套是指螺旋桨轴或艉轴上的套筒，而轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，轴套和轴承的相同之处是两者都承受轴的载荷，而两者的不同之处是轴套是整体结构的，转动时是轴和轴套之间相对运动；而轴承是分体式的，转动时是轴承自身内外圈相对运动，但是从本质上来说，轴套其实就是滑动轴承的一种，轴瓦相当于滑动轴承的外环，轴套是整体的，并且相对轴是运动的，而轴瓦有的是分片的，相对轴是旋转的，但是现有的内燃机轴套不具备耐高温的特性，使得轴套易损坏，且现有的内燃机轴套不具备导热的特性，使得热量大量储存在其内部，不易挥发。
3.现有技术存在以下缺陷或问题：
4.1、现有的内燃机轴套不具备耐高温的特性，使得轴套易损坏；
5.2、现有的内燃机轴套不具备导热的特性，使得热量大量储存在其内部，不易挥发。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种耐高温的内燃机轴套，以解决背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高温的内燃机轴套，包括轴套外筒，所述轴套外筒的外表面设置有散热孔，所述轴套外筒的内部设置有轴套内筒，所述轴套内筒的顶端设置有拆卸孔，所述轴套内筒的内部设置有高导热陶瓷层，所述高导热陶瓷层的内部设置有氮化铝层，所述氮化铝层的内部设置有氮化硼层，所述氮化硼层的内部设置有润滑层，所述轴套内筒的外表面设置有螺纹凸起。
8.可选的，所述散热孔为轴套外筒外表面的孔洞，所述散热孔的形状为多边形，所述散热孔设置有若干组。
9.可选的，所述轴套内筒通过螺纹凸起与轴套外筒活动连接。
10.可选的，所述拆卸孔为轴套内筒顶端的孔洞，所述拆卸孔设置有四组。
11.可选的，所述高导热陶瓷层为轴套内筒固定连接，所述高导热陶瓷层的材质为高导热陶瓷。
12.可选的，所述氮化铝层与高导热陶瓷层固定连接，所述氮化铝层的材质为氮化铝，所述氮化硼层与氮化铝层固定连接，所述氮化硼层的材质为氮化硼。
13.可选的，所述润滑层与氮化硼层固定连接，所述润滑层的材质为油膜，所述螺纹凸起与轴套内筒固定连接。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种耐高温的内燃机轴套，具备以下有益效果：
15.1、本实用新型通过设置的高导热陶瓷层与氮化铝层等材质的运用，使得轴套内筒
内部的物体运动时，承受其运动所带来的高温，从而避免了高温给于轴套内筒与轴套外筒带来的损坏，解决了内燃机轴套不具备耐高温的特点；
16.2、本实用新型通过设置的氮化硼层与高导热陶瓷层，可以将轴套内筒颞部物体在运动时产生的高温有效导出，并通过轴套外筒外表面的散热孔，散发出去，解决了现有轴套不具备导热的特点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
18.图1为本实用新型整体结构示意图；
19.图2为本实用新型剖视结构示意图；
20.图3为本实用新型轴套内层结构示意图；
21.图4为本实用新型拆卸孔结构示意图。
22.图中：1、轴套外筒；2、散热孔；3、轴套内筒；4、拆卸孔；5、高导热陶瓷层；6、氮化铝层；7、氮化硼层；8、润滑层；9、螺纹凸起。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参阅图1
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4，本实施方案中：一种耐高温的内燃机轴套，包括轴套外筒1，轴套外筒1的外表面设置有散热孔2，轴套外筒1的内部设置有轴套内筒3，轴套内筒3的顶端设置有拆卸孔4，轴套内筒3的内部设置有高导热陶瓷层5，高导热陶瓷层5的内部设置有氮化铝层6，氮化铝层6的内部设置有氮化硼层7，氮化硼层7的内部设置有润滑层8，轴套内筒3的外表面设置有螺纹凸起9。
27.进一步的，散热孔2为轴套外筒1外表面的孔洞，散热孔2的形状为多边形，散热孔2设置有若干组，用来将聚集的热量散发出去。
28.进一步的，轴套内筒3通过螺纹凸起9与轴套外筒1活动连接，用来放置物体。
29.进一步的，拆卸孔4为轴套内筒3顶端的孔洞，拆卸孔4设置有四组，用来便于将轴套内筒3拆卸。
30.进一步的，高导热陶瓷层5为轴套内筒3固定连接，高导热陶瓷层5的材质为高导热陶瓷，用来增加耐热度以及导热性。
31.进一步的，氮化铝层6与高导热陶瓷层5固定连接，氮化铝层6的材质为氮化铝，氮化硼层7与氮化铝层6固定连接，氮化硼层7的材质为氮化硼，用来增加耐热度以及导热性。
32.进一步的，润滑层8与氮化硼层7固定连接，润滑层8的材质为油膜，螺纹凸起9与轴套内筒3固定连接，用来增加耐热度以及导热性，润滑层8用来增加润滑度。
33.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，通过拆卸孔4与螺纹凸起9将轴套内筒3安装至轴套外筒1内部，将轴套外筒1安装至其它物件上。
34.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种耐高温的内燃机轴套，其特征在于：包括轴套外筒(1)，所述轴套外筒(1)的外表面设置有散热孔(2)，所述轴套外筒(1)的内部设置有轴套内筒(3)，所述轴套内筒(3)的顶端设置有拆卸孔(4)，所述轴套内筒(3)的内部设置有高导热陶瓷层(5)，所述高导热陶瓷层(5)的内部设置有氮化铝层(6)，所述氮化铝层(6)的内部设置有氮化硼层(7)，所述氮化硼层(7)的内部设置有润滑层(8)，所述轴套内筒(3)的外表面设置有螺纹凸起(9)。2.根据权利要求1所述的一种耐高温的内燃机轴套，其特征在于：所述散热孔(2)为轴套外筒(1)外表面的孔洞，所述散热孔(2)的形状为多边形，所述散热孔(2)设置有若干组。3.根据权利要求1所述的一种耐高温的内燃机轴套，其特征在于：所述轴套内筒(3)通过螺纹凸起(9)与轴套外筒(1)活动连接。4.根据权利要求1所述的一种耐高温的内燃机轴套，其特征在于：所述拆卸孔(4)为轴套内筒(3)顶端的孔洞，所述拆卸孔(4)设置有四组。5.根据权利要求1所述的一种耐高温的内燃机轴套，其特征在于：所述高导热陶瓷层(5)为轴套内筒(3)固定连接，所述高导热陶瓷层(5)的材质为高导热陶瓷。6.根据权利要求1所述的一种耐高温的内燃机轴套，其特征在于：所述氮化铝层(6)与高导热陶瓷层(5)固定连接，所述氮化铝层(6)的材质为氮化铝，所述氮化硼层(7)与氮化铝层(6)固定连接，所述氮化硼层(7)的材质为氮化硼。7.根据权利要求1所述的一种耐高温的内燃机轴套，其特征在于：所述润滑层(8)与氮化硼层(7)固定连接，所述润滑层(8)的材质为油膜，所述螺纹凸起(9)与轴套内筒(3)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种耐高温的内燃机轴套，包括轴套外筒，轴套外筒的外表面设置有散热孔，轴套外筒的内部设置有轴套内筒，轴套内筒的顶端设置有拆卸孔，轴套内筒的内部设置有高导热陶瓷层，高导热陶瓷层的内部设置有氮化铝层，氮化铝层的内部设置有氮化硼层，氮化硼层的内部设置有润滑层，轴套内筒的外表面设置有螺纹凸起；本实用新型提供的技术方案中，通过设置的高导热陶瓷层与氮化铝层等材质的运用，使得轴套内筒内部的物体运动时，承受其运动所带来的高温，从而避免了高温给于轴套内筒与轴套外筒带来的损坏，通过设置的氮化硼层与高导热陶瓷层，可以将轴套内筒颞部物体在运动时产生的高温有效导出。时产生的高温有效导出。时产生的高温有效导出。


技术研发人员：陈广良 吕丽萍 陈明希
受保护的技术使用者：十堰锦天汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.06.15
技术公布日：2021/11/21