离合器总泵的制作方法

1.本实用新型属于汽车离合器领域，涉及一种离合器总泵。


背景技术：

2.离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。离合器总泵通常是由拨叉、推杆、防尘罩、泵体和油杯组成，泵体中又包括密封件、弹簧和活塞等。常见的离合器总泵中，油杯通常与泵体为一体结构。这种结构会引发如下问题，当油杯长时间使用导致老化或受外力破坏后无法使用时，一体结构导致油杯无法拆卸更换，只能够实现总泵整体更换，增加了维修成本，同时也是对其他部件的浪费。因此，目前的离合器总泵有必要进行创新和改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了离合器总泵，本离合器总泵实现油杯分体结构，实现零部件单独更换，解决了目前离合器总泵中油杯损坏无法拆卸更换等问题。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：离合器总泵，包括拨叉、推杆、泵体和油杯，所述拨叉的左侧连接有推杆，所述推杆的左侧连接有泵体，所述泵体内具有进油通道，所述泵体的顶部连接有所述油杯，其特征在于，所述油杯与所述泵体为可拆卸结构，所述油杯和所述泵体相连时，所述油杯与所述进油通道相通。
5.拨叉、推杆、泵体和油杯的原理和作用方式为本领域人员公知常识，不作赘述。本离合器总泵改变了油杯与泵体的连接结构，将其从一体结构改为可拆卸结构，此种结构具有多重好处，首先当油杯老化或受外力破坏后无法使用时，可拆卸结构方便油杯拆卸及更换，无需更换整体总泵，降低了维修成本；其次，通过可拆卸结构实现分体加工，降低整体加工难度，使加工方便；此外，可拆卸结构有助于精准排查油路阻塞情况，实现快速通堵。
6.上述的离合器总泵中，所述推杆外侧安装有防尘罩，所述防尘罩一端固连在所述泵体上，所述防尘罩另一端固连在所述推杆上。
7.防尘罩一般呈褶皱状，能够随着推杆的运动而运动，能够杜绝外界灰尘和油污的入侵，提高了整体密封性。
8.上述的离合器总泵中，所述油杯底部开设有穿孔，所述泵体顶部开设有螺纹连接孔，所述油杯与所述泵体通过螺栓实现连接。
9.螺栓从穿孔插入螺纹连接于螺纹连接孔，实现油杯与泵体连接，当油杯与泵体之间的螺栓取出时，油杯与泵体可实现分离状态，实现油杯的拆卸。
10.上述的离合器总泵中，所述螺栓上具有贯穿的油液通道，所述油液通道一端连通
所述油杯，所述油液通道另一端连通所述进油通道。
11.油液通道一端与油杯相通相连，此端为进油端，另一端与进油通道连通，此端为出油端。这种结构的螺栓在起到连接油杯和泵体作用的同时还形成了油液通道，注油时可通过螺栓内部油液通道从油杯中流入泵体内，结构设计巧妙，实现多功能巧妙整合。
12.上述的离合器总泵中，所述油液通道沿所述螺栓轴向开设且贯穿所述螺栓顶部和底部。
13.直开通道简单有效，螺纹连接孔与进油通道相通，螺栓连接后油液通道底部与进油通道连通。
14.上述的离合器总泵中，所述油杯底部开设有密封槽，所述密封槽内放置有密封圈。
15.当螺栓连接油杯与泵体时，密封圈受挤压变形能够起到密封作用，防止漏油及进入杂质。
16.上述的离合器总泵中，所述泵体顶部设置了一处凸出的连接部，所述油杯底部具有与之匹配的配合槽。
17.连接部和配合槽大小形状匹配，且两者均为非圆形结构，这样的结构能够防止油杯在振动下发生周向窜动，造成螺栓松动。
18.上述的离合器总泵中，所述油杯为金属材质。
19.用金属材质替代普通的塑料材质，增强了其抗压性和耐用性。
20.与现有技术相比，本离合器总泵具有以下优点：
21.1、本离合器总泵中油杯与泵体为可拆卸结构，方便油杯拆卸及更换，无需更换整体总泵，降低了维修成本；其次，通过可拆卸结构实现分体加工，降低整体加工难度，使加工方便；此外，可拆卸结构有助于精准排查油路阻塞情况，实现快速通堵。
22.2、本离合器总泵通过在螺栓上开设油液通道，使螺栓在起到连接油杯和泵体作用的同时还实现了注油功能，结构设计巧妙，实现多功能巧妙整合。
23.3、本离合器总泵通过非圆形定位结构设计，能够防止油杯在振动下发生周向窜动，造成螺栓松动。
附图说明
24.图1是本离合器总泵的结构示意图(部分爆炸)。
25.图2是本离合器总泵的结构剖视图(泵体内部部分零部件未画出)。
26.图3是图2中a区域的结构放大图。
27.附图标记清单
28.图中，1、拨叉；
29.2、推杆；
30.3、泵体；
31.3a、进油通道；
32.3b、螺纹连接孔；
33.3c、连接部；
34.4、油杯；
35.4a、穿孔；
36.4b、密封槽；
37.4c、配合槽；
38.5、防尘罩；
39.6、螺栓；
40.6a、油液通道；
41.7、密封圈。
具体实施方式
42.如图1至图3所示，本离合器总泵包括拨叉1、推杆2、泵体3和油杯4，拨叉1的左侧连接有推杆2，推杆2的左侧连接有泵体3，泵体3内具有进油通道3a，泵体3的顶部连接有油杯4，油杯4与泵体3为可拆卸结构，油杯4和泵体3相连时，油杯4与进油通道3a相通。拨叉1、推杆2、泵体3和油杯4的原理和作用方式为本领域人员公知常识，不作赘述。本离合器总泵改变了油杯4与泵体3的连接结构，将其从一体结构改为可拆卸结构，此种结构具有多重好处，首先当油杯4老化或受外力破坏后无法使用时，可拆卸结构方便油杯4拆卸及更换，无需更换整体总泵，降低了维修成本；其次，通过可拆卸结构实现分体加工，降低整体加工难度，使加工方便；此外，可拆卸结构有助于精准排查油路阻塞情况，实现快速通堵。
43.具体来说，推杆2外侧安装有防尘罩5，防尘罩5一端固连在泵体3上，防尘罩5另一端固连在推杆2上。防尘罩5一般呈褶皱状，能够随着推杆2的运动而运动，能够杜绝外界灰尘和油污的入侵，提高了整体密封性。油杯4底部开设有穿孔4a，泵体3顶部开设有螺纹连接孔3b，油杯4与泵体3通过螺栓6实现连接。螺栓6从穿孔4a插入螺纹连接于螺纹连接孔3b，实现油杯4与泵体3连接，当油杯4与泵体3之间的螺栓6取出时，油杯4与泵体3可实现分离状态，实现油杯4的拆卸。螺栓6上具有贯穿的油液通道6a，油液通道6a一端连通油杯4，油液通道6a另一端连通进油通道3a。油液通道6a一端与油杯4相通相连，此端为进油端，另一端与进油通道3a连通，此端为出油端。这种结构的螺栓6在起到连接油杯4和泵体3作用的同时还形成了油液通道6a，注油时可通过螺栓6内部油液通道6a从油杯4中流入泵体3内，结构设计巧妙，实现多功能巧妙整合。油液通道6a沿螺栓6轴向开设且贯穿螺栓6顶部和底部。直开通道简单有效，螺纹连接孔3b与进油通道3a相通，螺栓6连接后油液通道6a底部与进油通道3a连通。油杯4底部开设有密封槽4b，密封槽4b内放置有密封圈7。当螺栓6连接油杯4与泵体3时，密封圈7受挤压变形能够起到密封作用，防止漏油及进入杂质。泵体3顶部设置了一处凸出的连接部3c，油杯4底部具有与之匹配的配合槽4c。连接部3c和配合槽4c大小形状匹配，且两者均为非圆形结构，这样的结构能够防止油杯4在振动下发生周向窜动，造成螺栓6松动。油杯4为金属材质。用金属材质替代普通的塑料材质，增强了其抗压性和耐用性。
44.本技术文件中未提及的细节结构，具体部件尺寸以及原理均为现有公知的常识或本领域技术人员经过简单选择能够得出的，不做赘述。
45.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。