主动式驱动滑块总成的制作方法

1.本实用新型属于汽车天窗技术领域，具体地说，涉及一种主动式驱动滑块总成。


背景技术：

2.汽车天窗能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时汽车车窗也可以开阔视野，使车内的人感觉更加的舒适。目前大部分轿车多采用内装式天窗，内装式天窗是利用安装在两侧滑轨上的起翘结构实现天窗的起翘、关闭和打开，其优点是天窗开口大，外型简洁美观，因此内装式天窗被普遍使用。
3.现有的汽车天窗的起翘动作主要依靠驱动滑块在天窗导轨内运行，使得配合的举升臂由其自身的弧度设计，完成起翘或下降动作，继而使天窗玻璃产生起翘移动。但是现有的驱动滑块与举升臂之间配合都为上下固定式，及举升臂的上下面与驱动滑块都是单边的限位，在弧度设计的举升臂运行时，负荷过重，容易因为汽车振动产生异响，配合性较差。
4.因此，一种能够旋转，有效缓冲与举升臂之间的运行压力，减低负荷的驱动滑块亟待研究。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种主动式驱动滑块总成，用于避免以往驱动滑块与举升臂之间采用固定式配合，负荷过重，容易因为汽车振动产生异响，配合性较差的麻烦。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种主动式驱动滑块总成，用于安装至天窗导轨，驱动天窗举升臂抬起天窗玻璃，包括：
7.滑块包塑，滑块包塑包括位于两端的滑脚部、连接滑脚部且位于内侧的连接部、连接滑脚部且位于中央间隔的内限位块部与外限位块部，其中内限位块部与外限位块部上端都具有弯折扣块，弯折扣块卡扣天窗举升臂的上端；
8.定位销，定位销穿设于外限位块部；
9.转动块，转动块套设于定位销，且位于内限位块部与外限位块部之间，转动块支撑天窗举升臂的下端；以及
10.内嵌铁件，内嵌铁件嵌设于滑块包塑。
11.根据本实用新型一实施方式，其中上述内嵌铁件与滑块包塑仿形，用于内部支撑滑块包塑。
12.根据本实用新型一实施方式，其中上述转动块包括：
13.中央端部，中央端部通过枢孔套设于定位销；
14.上支部，上支部位于中央端部上侧两端，且上支部之间弧度内凹；
15.下支部，下支部位于中央端部下侧两端，且下支部之间弧度内凹；
16.其中，上支部向下倾斜，下支部向上倾斜，且上支部与下支部的端部都加厚处理。
17.根据本实用新型一实施方式，其中上述转动块是关于轴对称的。
18.根据本实用新型一实施方式，其中上述滑脚部端部设有内外两个滑脚，滑脚具有位于上侧的拱片部及位于下侧的弧度块部，拱片部相对弧度块部朝外。
19.根据本实用新型一实施方式，其中上述外侧的滑脚下端具有侧限位部，侧限位部位于弧度块部前端。
20.根据本实用新型一实施方式，其中上述内限位块部一侧设置驱动部，驱动部具有卡槽，卡槽用于连接天窗驱动软轴。
21.根据本实用新型一实施方式，其中上述弯折扣块下端具有凸起的弧度。
22.与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：
23.通过在滑块包塑侧面安装定位销，配合内部套接的转动块，实现下侧举升臂的可转动支撑，以便在运行时，提高灵活性，在物理上减低负荷，使得汽车振动时充分吸能缓冲，减小异响。
24.当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
25.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
26.图1是本实用新型实施例的主动式驱动滑块总成外侧立体图；
27.图2是本实用新型实施例的主动式驱动滑块总成分离示意图；
28.图3是本实用新型实施例的主动式驱动滑块总成内侧立体图；
29.图4是本实用新型实施例的转动块示意图。
30.附图标记
31.滑块包塑10，滑脚部11，连接部12，内限位块部13，外限位块部14，弯折扣块15，定位销20，转动块30，中央端部31，上支部32，下支部33，内嵌铁件40，拱片部51，弧度块部52，侧限位部53，驱动部61，卡槽62。
具体实施方式
32.以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
33.请一并参考图1至图4，图1是本实用新型实施例的主动式驱动滑块总成外侧立体图；图2是本实用新型实施例的主动式驱动滑块总成分离示意图；
34.图3是本实用新型实施例的主动式驱动滑块总成内侧立体图；图4是本实用新型实施例的转动块示意图。
35.如图所示，一种主动式驱动滑块总成，用于安装至天窗导轨，驱动天窗举升臂抬起天窗玻璃，包括：滑块包塑10，滑块包塑10包括位于两端的滑脚部11、连接滑脚部11且位于内侧的连接部12、连接滑脚部11且位于中央间隔的内限位块部13与外限位块部14，其中内限位块部13与外限位块部14上端都具有弯折扣块15，弯折扣块15卡扣天窗举升臂的上端；定位销20，定位销20穿设于外限位块部14；转动块30，转动块30套设于定位销20，且位于内
限位块部13与外限位块部14之间，转动块30支撑天窗举升臂的下端；以及内嵌铁件40，内嵌铁件40嵌设于滑块包塑10。
36.在本实用新型一实施方式中，滑块包塑10通过包塑材料包塑成型于内嵌铁件40，形成驱动滑块主体，并通过滑脚部11装配在天窗导轨上，同时利用上端的内限位块部13和外限位块部14配合，滑设于天窗举升臂，由驱动软轴驱动运行，抬起具有弧度的天窗举升臂，实现天窗玻璃的起翘。
37.具体而言，滑块包塑10两端的滑脚部11一方面由内侧的连接部12连接，另一方面由中央的内限位块部13和外限位块部14连接，最小化降低配重。并且内限位块部13和外限位块部14上端设置向内朝向的弯折扣块15，实现天窗举升臂上端限位。同时外限位块部14侧面穿设定位销20，装配转动块30，完成天窗举升臂的下端支撑限位，两相配合，与天窗举升臂完成运行所需的滑移配合，并最终由驱动软轴驱动，完成运行，驱动天窗举升臂起翘工作，配合灵活，转动块30能够有效缓冲吸能，减小异响，提高用户使用舒适度。
38.优选地，弯折扣块15下端具有凸起的弧度，弧度配合，减小运行时的接触面积，降低异响。
39.需要了解的是，本实用新型的内嵌铁件40与滑块包塑10仿形，用于内部支撑滑块包塑10，加强滑块包塑10的强度，提高使用寿命。
40.本实用新型的转动块30包括：中央端部31，中央端部31通过枢孔套设于定位销20；上支部32，上支部32位于中央端部31上侧两端，且上支部32之间弧度内凹；下支部33，下支部32位于中央端部31下侧两端，且下支部33之间弧度内凹；其中，上支部32向下倾斜，下支部33向上倾斜，且上支部32与下支部33的端部都加厚处理。在本实施方式中，转动块30类似于工字形，中央端部31完成套接安装，上下两端的上支部32和下支部33则形成撑脚，与天窗举升臂相应的导轨部分完成柔性止抵，并且可以由定位销20在起翘的部位完成灵活转动，降低负荷，连接配合更为稳定，中间内凹部分也能减小接触面积，继而降低异响，使用更为舒适。
41.优选地，转动块30是关于轴对称的，成型方便，装配便捷。
42.本实用新型的滑脚部11端部设有内外两个滑脚，滑脚具有位于上侧的拱片部51及位于下侧的弧度块部52，拱片部51相对弧度块部52朝外。其中，拱片部51和弧度块部52实现与天窗导轨的摩擦，提供运行时必要的摩擦力，保证运行平稳。
43.另外，外侧的滑脚下端具有侧限位部53，侧限位部53位于弧度块部52前端，保证与天窗导轨运行时的导向，起到外侧限位作用。
44.在本实用新型一实施方式中，内限位块部13一侧设置驱动部61，驱动部61具有卡槽62，卡槽62用于连接天窗驱动软轴，完成动力连接工作。
45.综上所述，本实用新型通过在滑块包塑10侧面安装定位销20，配合内部套接的转动块30，实现下侧举升臂的可转动支撑，以便在运行时，提高灵活性，在物理上减低负荷，使得汽车振动时充分吸能缓冲，减小异响。
46.上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范
围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。