一种大型车辆花纹深度测量装置的制作方法

1.本技术涉及车辆花纹深度测量技术的领域，尤其是涉及一种大型车辆花纹深度测量装置。


背景技术：

2.轮胎是汽车与路面之间的主要接触部件，具有支撑汽车车身并且缓冲外界冲击的作用，具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能和耐磨性能。轮胎胎面与路面间的摩擦力主要靠轮胎的花纹提供，但是随着汽车的使用时间越长，轮胎花纹的磨损程度也越大。在汽车行驶时，若轮胎的磨损程度严重，会影响轮胎的抓地能力，影响汽车的行驶安全性，因此需要定期对轮胎的花纹深度进行检测。
3.相关技术中如申请公布号为cn112378344a的中国公开了一种轮胎花纹深度测量装置、方法及计算机可读存储介质，其包括有测量支撑装置，测量支撑装置内部中空设置，测量支撑装置上开设有测量孔；检测装置，设置于所述测量支撑装置上；成像装置，设置于测量支撑装置内部，用于向位于顶壁的测量孔的轮胎发射成像光束，成像光束反射后形成轮胎的胎面花纹图像；图像采集装置，用于采集轮胎经所述成像装置后形成的胎面花纹图像，并将胎面花纹图像发送给控制处理装置；控制处理装置，包括控制子模块和处理子模块；控制子模块，用于响应于检测装置发送的开始测量信号，并控制成像装置和图像采集装置工作；处理子模块，用于对接收到的胎面花纹图像进行图像处理，来得到胎面花纹的深度数据。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为在进行轮胎花纹深度测量时，汽车的需要行驶过测量支撑装置的上方，以使汽车的轮胎经过测量孔的上方，汽车轮胎上的灰尘或水分容易掉入测量支撑装置所在的区域，若测量支撑装置本身的密封性较差，则灰尘或水分容易进入测量支撑装置的内部，对图像采集装置或成像装置造成干扰，影响轮胎花纹深度测量装置的工作稳定性。


技术实现要素：

5.为了提升测量装置的防水防尘性能，本技术提供一种大型车辆花纹深度测量装置。
6.本技术提供的一种大型车辆花纹深度测量装置，采用如下的技术方案：
7.一种大型车辆花纹深度测量装置，包括箱体、盖设于所述箱体箱口处的箱盖以及围绕所述箱体箱口处设置的密封圈，所述箱体设置有用于承托所述箱盖的承托部，所述箱盖设置有用于配合所述承托部的封盖部，所述密封圈设置于所述承托部和所述封盖部之间，所述承托部和所述封盖部均抵触于所述密封圈。
8.通过采用上述技术方案，当箱盖盖设于箱体的箱口处时，承托部支撑封盖部，以使箱盖与箱体相对固定，同时封盖部配合承托部对密封圈进行挤压，以使密封圈填充封盖部和承托部之间的间隙，进而提高大型车辆花纹深度测量装置的密封性，降低灰尘或水分进
入箱体内部的几率，提高大型车辆花纹深度测量装置的工作稳定性和耐用性。
9.可选的，所述承托部包括连接于所述箱体的下托板和设置于所述下托板一侧的支撑板，所述密封圈安装于所述支撑板上；所述封盖部设置有能够配合所述支撑板挤压所述密封圈的压合板。
10.通过采用上述技术方案，承托部通过下托板固定支撑板，并通过支撑板支撑密封圈，而封盖部通过压合板抵触密封圈。在盖压箱盖前，使用者可先将密封圈安装到支撑板上，然后再盖上箱盖，以使压合板和支撑板配合挤压密封圈。
11.可选的，所述下托板和所述支撑板之间设置有夹角；所述封盖部包括用于连接所述压合板和所述箱盖的连接件；当所述压合板抵触所述密封圈时，所述连接件能够在抵触所述下托板。
12.通过采用上述技术方案，下托板和支撑板之间设置有夹角，以使下托板和支撑板之间形成供连接件容纳的空间。当压合板抵触密封圈时，下托板抵触连接件，以使下托板对连接件进行支撑，分担压合板对密封圈的压力，使密封圈的形变程度适中，提高密封圈的耐用性。
13.可选的，所述封盖部包括用于连接所述压合板和所述箱盖的连接件，所述连接件围绕所述箱盖分布以形成遮挡空间；当所述压合板抵触所述密封圈时，所述密封圈能够容纳并被遮挡于所述遮挡空间内。
14.通过采用上述技术方案，当压合板抵触密封圈时，密封圈容纳于遮挡空间内，连接件对密封圈进行遮挡，减少灰尘或水分接触密封圈的几率，进一步提高大型车辆花纹深度测量装置的防水防尘性能。
15.可选的，所述连接件包括连接于所述箱盖且能够抵触所述下托板的盖板和连接于所述压合板且能够遮挡所述密封圈的隔板，所述盖板和所述压合板分别与所述隔板之间形成夹角。
16.通过采用上述技术方案，当压合板抵触密封圈时，盖板抵触下托板，以使下托板对封盖部进行支撑，提高箱盖的放置平稳性，同时隔板遮挡密封圈，提高箱体和箱盖之间的密封性。
17.可选的，所述压合板、所述隔板、所述盖板和所述箱盖一体成型。
18.通过采用上述技术方案，减少生产成本，提高生产效率。
19.可选的，所述密封圈设置有插槽，所述承托部插接于所述插槽内。
20.通过采用上述技术方案，承托部插接于密封圈内，并对密封圈进行支撑。使用者需要拆除密封圈时，可直接从承托部上取出密封圈；使用者需要重新安装密封圈时，可将承托部直接插入插槽中。
21.可选的，所述插槽的槽壁抵触于所述承托部，所述插槽内的空间从远离所述插槽槽口到接近所述插槽槽口的方向逐渐减少。
22.通过采用上述技术方案，插槽的槽底抵触于承托部，插槽槽壁与承托部侧壁存在静摩擦力，以使密封圈不易于脱离承托部。插槽两侧槽壁之间的距离越接近槽口处越小，则插槽槽壁与承托部侧壁之间的静摩擦力越大，使密封圈越不容易脱离承托部，提高密封圈的安装稳定性。
23.可选的，所述密封圈能够抵触所述压合板的一侧设置有受力面，所述受力面平行
于所述压合板。
24.通过采用上述技术方案，受力面可增大密封圈和压合板之间的接触面积，使密封圈受力后所发生的形变更加均匀，并增加压合板的放置平稳性。
25.可选的，还包括固定安装于所述箱盖或所述箱体上以增大机械强度的加固件。
26.通过采用上述技术方案，加固件可以加强箱盖或箱体的机械强度，提升大型车辆花纹深度测量装置的承重能力。
附图说明
27.图1是本技术实施例的大型车辆花纹深度测量装置的主视图。
28.图2是本技术实施例的测量箱体的主视图。
29.图3是图1中的箱盖和箱体的爆炸示意图。
30.图4是沿图2中a
‑
a线的剖视图。
31.图5是图4中b处的局部放大图。
32.图6是图5中箱盖、密封圈和箱体的装配示意图。
33.图7是图3中的c向视图。
34.附图标记说明：
35.1、箱体；11、底板；12、侧立板；2、箱盖；21、主盖体；22、侧挡板；3、密封圈；31、插槽；32、缩紧部；33、受力面；4、承托部；41、下托板；42、支撑板；5、加固件；6、封盖部；61、压合板；62、连接件；621、隔板；622、盖板；63、遮挡空间；7、机架。
具体实施方式
36.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
37.另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，如无特殊说明，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
38.下面结合说明书附图1
‑
7对本发明实施例作进一步详细描述。
39.本技术实施例公开一种大型车辆花纹深度测量装置。参照图1，大型车辆花纹深度测量装置包括有机架7和安装于机架7内的测量箱体，测量箱体内置有如图像获取模块、激光发射模块、控制模块等电子设备。在花纹深度测量时，汽车的轮胎行驶到机架7上，测量箱体可通过内置的电子设备对轮胎花纹进行图像采集和数据分析。
40.参照图2和图3，测量箱体包括有箱体1和箱盖2，箱体1和箱盖2之间设置有密封圈3，箱体1呈中空设置，且箱盖2的尺寸和箱体1箱口的尺寸相匹配。当箱盖2盖设于箱体1的箱口处时，箱体1和箱盖2之间形成一个能够安装电子设备的空腔，密封圈3可填充箱体1和箱盖2之间的间隙，以达到防水防尘的效果，阻止箱体1外部的水分或灰尘进入箱体1内部对电子设备进行干扰。
41.参照图4，具体的，箱体1包括有底板11和若干个围绕底板11设置的侧立板12，侧立
板12与底板11之间设置有夹角，以使底板11和各个侧立板12之间形成能够容纳电子设备的空间，各个侧立板12远离底板11的一侧所围成的区域形成箱口。优选的，底板11与各个侧立板12一体成型，且侧立板12通过折弯工艺成型；在本实施例中，底板11整体呈矩形，侧立板12的数量为4，侧立板12与底板11之间夹角的角度为90
°
。
42.参照图4和图5，为了在箱体1的箱口处支撑箱盖2，同时为了固定密封圈3，各个侧立板12远离底板11的一侧均固定设置有承托部4。承托部4沿侧立板12的长度方向设置，每一个承托部4均包括有下托板41和支撑板42，其中支撑板42用于支撑密封圈3和箱盖2，下托班用于固定支撑板42以及配合支撑板42支撑箱盖2。
43.参照图5，具体的，下托板41固定连接于侧立板12和支撑板42之间，以使支撑板42固定在侧立板12上。侧立板12和支撑板42分别与下托板41之间设置有夹角，以使支撑板42与下托板41之间形成一个折弯的结构，并使支撑板42远离下托板41的一侧可指向箱盖2。在本实施例中，下托板41平行于底板11，侧立板12和支撑板42均垂直于下托板41。
44.参照图6，优选的，支撑板42、下托板41和侧立板12一体成型，下托板41和侧立板12通过折弯工艺加工成型，支撑板42和下托板41也通过折弯工艺加工成型。
45.参照图3，为了加强箱体1的机械强度，提升大型车辆花纹深度测量装置的承重能力，箱体1内设置有若干条加固件5，加固件5焊接于底板11的上表面，各个加固件5沿底板11的长度方向间隔设置。优选的，加固件5选用u型钢，加固件5的开口朝向底板11，加固件5的两端分别焊接于不同的侧立板12上。
46.参照图6，密封圈3沿支撑板42所围成的区域设置，密封圈3由弹性材料制成。密封圈3的表面向内凹陷形成有供支撑板42插接的插槽31，插槽31沿密封圈3表面连续分布。各个支撑板42均插接于插槽31中，以使密封圈3套接在箱体1的箱口处供箱盖2抵触。使用者需要拆除密封圈3时，可直接从承托部4上取出密封圈3；使用者需要重新安装密封圈3时，可将承托部4直接插入插槽31中。
47.参照图5，具体的，插槽31的槽口处设置有缩紧部32，缩紧部32的两侧槽壁从接近插槽31槽底到远离插槽31槽底的方向逐渐减少，使插槽31槽口内的空间较插槽31槽底内的空间较小。在未受力形状的状态下，缩紧部32的两侧槽壁之间宽度小于等于支撑板42的厚度，且插槽31槽底处的两侧槽壁之间宽度大于支撑板42的厚度。当支撑板42插接于插槽31内时，支撑板42撑开缩紧部32，缩紧部32通过增大与支撑板42之间静摩擦力的方式，增强支撑板42和密封圈3的连接稳定性，减少密封圈3在人力作用的情况下发生脱落的几率。
48.参照图6，进一步的，密封圈3背离插槽31槽口的一侧形成有供箱盖2抵触的受力面33，为了提高密封圈3和箱盖2之间的受力效果，受力面33的中部平行于箱盖2，以增大箱盖2与受力面33之间的接触面积，并使密封圈3受力后所发生的形变更加均匀，并增加压合板61的放置平稳性。
49.参照图7，箱盖2的形状与箱体1箱口处的形状相匹配，箱盖2呈中空设置且箱盖2朝向箱体1的一面形成有整体呈矩形的开口。箱盖2的开口内固定设置有若干个用于与承托部4配合以挤压密封圈3的封盖部6，封盖部6沿箱盖2的侧边设置，各个封盖部6的分布与各个承托部4的分布相对应。
50.参照图5，每一个封盖部6均包括有压合板61和连接件62，其中，压合板61用于与支撑板42配合以挤压密封圈3，压合板61平行于受力面33；连接件62用于连接压合板61和箱盖
2侧壁，以对压合板61进行支撑和固定。连接件62包括有隔板621和盖板622，其中盖板622的一侧固定连接于箱盖2侧壁，盖板622的另一侧固定连接于隔板621，而隔板621远离盖板622的一侧固定连接于压合板61。
51.参照图5，具体的，压合板61和隔板621之间设置有夹角，各个隔板621之间围成的区域形成一个遮挡空间63，以使当压合板61抵触密封圈3时，密封圈3能够容纳于遮挡空间63中并被遮挡，减少灰尘或水分接触密封圈3的几率。隔板621和底板11之间设置有夹角，底板11和箱盖2侧壁之间也设置有夹角，且隔板621的宽度与支撑板42的宽度相匹配，以使当压合板61抵触密封圈3时，底板11能够抵触下托板41，分担压合板61对密封圈3的压力，减少密封圈3发生过度形变的几率。在本实施例中，压合板61和底板11均垂直于隔板621，隔板621、支撑板42和箱盖2侧壁相互平行。
52.参照图5，可以理解的是，在实际使用过程中，箱盖2和箱体1还可以使用螺栓进行固定，当箱盖2和箱体1处于固定状态时，密封圈3通过填充支撑板42和压合板61之间的间隙，阻挡水分或灰尘进入箱体1内部；隔板621通过对密封圈3进行遮挡，阻止水分或灰尘接触密封圈3；盖板622通过与下托板41抵触，进一步减少水分或灰尘接触密封圈3的几率，进而提高大型车辆花纹深度测量装置的防水防尘性。
53.参照图6，为了减少生产成本和提高生产效率，各个压合板61、各个隔板621、各个盖板622和各个箱盖2一体成型，且设置于箱盖2同一侧边上的压合板61、隔板621、盖板622通过折弯工艺加工成型。优选的，箱盖2包括有主盖体21和固定于主盖体21两侧的侧挡板22，主盖体21上开设有测量孔，两个侧挡板22和主盖体21两端形成了箱盖2的四条侧壁；其中，主盖体21的两端均通过弯折工艺加工成型，侧挡板22焊接于主盖体21的侧面。可以理解的是，在四个盖板622中，其中有两个盖板622一体成型于侧挡板22，另外两个盖板622分别一体成型于主盖体21的两端。
54.参照图7，在本实施例中，为了提高箱盖2的机械强度，箱盖2内间隔设置有若干条加固件5，各个加固件5的开口均朝向主盖体21并焊接在主盖体21表面，各个加固件5的两端均分别焊接于两个侧挡板22上，在提高箱盖2的整体承重能力的同时，加强侧挡板22和主盖体21之间的连接稳定性。
55.本技术实施例一种大型车辆花纹深度测量装置的实施原理为：当箱盖2和箱体1处于固定状态时，密封圈3通过填充支撑板42和压合板61之间的间隙，阻挡水分或灰尘进入箱体1内部；隔板621通过对密封圈3进行遮挡，阻止水分或灰尘接触密封圈3；盖板622通过与下托板41抵触，进一步减少水分或灰尘接触密封圈3的几率，密封圈3、压合板61、支撑板42、隔板621、盖板622以及下托板41相对配合，形成多种阻挡水分或灰尘的密封结构，进而提高大型车辆花纹深度测量装置的防水防尘性。
56.利用箱体1和箱盖2内的加固件5，提高箱体1和箱盖2的机械强度，增大大型车辆花纹深度测量装的承重能力和耐用性。
57.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。