一种新能源汽车电池管理用散热机构

1.本实用新型涉及新能源电池管理技术领域，具体为一种新能源汽车电池管理用散热机构。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(hev)、纯电动汽车(bev，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。新能源汽车的功能装置就是电池。
3.现有的新能源汽车电池管理用散热机构未能充分利用底座的周部空间，导致散热效率低下，且在高功率运行时，易导致热量堆积，无法及时进行散热，现有的新能源汽车电池管理用散热机构大多结构较为单一，进而导致装置在使用时，散热性较差，同时也不能很好的对装置散热设备进行拆卸。
4.所以，如何设计一种新能源汽车电池管理用散热机构，成为我们当前需要解决的问题。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池管理用散热机构，解决了散热性较差，不便拆卸与组装的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括装置主体、侧边块和组装槽，所述装置主体的两侧固定连有侧边块，所述装置主体的正面固定连接有组装槽，所述组装槽的正面嵌入连接有散热板，所述散热板的正面两侧固定连接有散热口，所述散热口的内部活动连接有散热风机，所述散热风机的右侧中间部位固定连接有散热网，所述散热网的后侧固定连接有组装板，所述组装板的后侧内部固定连接有散热片，所述侧边块的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的内部贯穿连接有通风口，所述通风口的下方固定连接有底部板，所述底部板的顶部两侧贯穿连接有固定钉，所述固定钉的上方顶部固定连接有设备开口，所述装置主体的上方两侧固定连接有电极。
9.优选的，所述设备开口的内部嵌入连接有嵌入板，所述嵌入板的顶部固定连接有设备盖板，且嵌入板与设备开口的尺寸一致。
10.优选的，所述散热板、组装板和散热片均为矩形状，散热口截面形状呈“圆”形，散热风机通过其“圆”形槽嵌入散热口内。
11.优选的，所述支撑板设有两个，以装置主体正面中间部位为轴对称分布，底部板的截面形状为“矩”形，其顶部两侧固定设有固定钉，同时固定钉共设有八个。
12.(三)有益效果
13.本实用新型提供了一种新能源汽车电池管理用散热机构，具备以下有益效果：
14.(1)、本实用新型通过设置散热机构，使用者在使用装置时，可先将散热板底部的组装板嵌入组装槽内，装置主体的后侧与正面均设有，同时散热板的正面设有散热口，散热口内设有散热风机，进而可很好的将电池产生的热量进行排出，同时右侧中间部位的散热网也可进行散热工作，也避免灰尘的进入，不仅可很好的散热，同时也便于拆卸。
15.(2)、本实用新型通过设置主体机构，使用者在使用装置时，可先将固定钉贯穿底部板内，进而可很好的将支撑板与底部板进行固定，同时侧边块连接在装置主体的两侧，而侧边块的内部设有通风口，进而可辅助散热机构进行散热，同时装置内的设备开口与组装槽可便于拆卸散热设备，进可也很好的便于组装与更换，更便于使用。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体剖视结构示意图；
17.图2为本实用新型的装置主体结构示意图；
18.图3为本实用新型的散热板的结构示意图；
19.图4为本实用新型的通风口结构示意图。
20.图中：1、装置主体；2、侧边块；3、组装槽；4、散热板；5、散热口；6、散热风机；7、散热网；8、组装板；9、散热片；10、支撑板；11、通风口；12、底部板；13、固定钉；14、设备开口；15、电极；16、嵌入板；17、设备盖板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.请参阅图1
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4，本实用新型提供技术方案：一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括装置主体1、侧边块2和组装槽3，装置主体1的两侧固定连有侧边块2，装置主体1的正面固定连接有组装槽3，组装槽3的正面嵌入连接有散热板4，散热板4的正面两侧固定连接有散热口5，散热口5的内部活动连接有散热风机6，散热风机6的右侧中间部位固定连接有散热网7，散热网7的后侧固定连接有组装板8，组装板8的后侧内部固定连接有散热片9，侧边
块2的底部固定连接有支撑板10，支撑板10的内部贯穿连接有通风口11，通风口11的下方固定连接有底部板12，底部板12的顶部两侧贯穿连接有固定钉13，固定钉13的上方顶部固定连接有设备开口14，装置主体1的上方两侧固定连接有电极15。
25.优选的，设备开口14的内部嵌入连接有嵌入板16，嵌入板16的顶部固定连接有设备盖板17，且嵌入板16与设备开口14的尺寸一致，相关的工作人员在使用装置时，若未设置相应的装置隔绝灰尘进行侵入，进而容易导致灰尘进入装置内，通过设置设备盖板17，工作人员在使用装置时，可先将嵌入板16嵌入设备开口14内，进而顶部的设备盖板17可很好的将灰尘隔绝，而顶部的电极15可很好的将电池组内的电流集中在电极15上，可更好的便于供给车辆使用。
26.优选的，散热板4、组装板8和散热片9均为矩形状，散热口5截面形状呈“圆”形，散热风机6通过其“圆”形槽嵌入散热口5内，由组装槽3、散热板4、散热口5、散热风机6、散热网7、组装板8和散热片9共同组成散热机构，现有的新能源汽车电池管理用散热机构未能充分利用底座的周部空间，导致散热效率低下，且在高功率运行时，易导致热量堆积，无法及时进行散热，通过设置散热机构，使用者在使用装置时，可先将散热板4底部的组装板8嵌入组装槽3内，装置主体1的后侧与正面均设有，同时散热板4的正面设有散热口5，散热口5内设有散热风机6，进而可很好的将电池产生的热量进行排出，同时右侧中间部位的散热网7也可进行散热工作，也避免灰尘的进入，不仅可很好的散热，同时也便于拆卸。
27.优选的，支撑板10设有两个，以装置主体1正面中间部位为轴对称分布，底部板12的截面形状为“矩”形，其顶部两侧固定设有固定钉13，同时固定钉13共设有八个，由侧边块2、支撑板10、通风口11、底部板12、固定钉13和设备开口14共同组成主体机构，现有的新能源汽车电池管理用散热机构大多结构较为单一，进而导致装置在使用时，散热性较差，同时也不能很好的对装置散热设备进行拆卸，通过设置主体机构，使用者在使用装置时，可先将固定钉13贯穿底部板12内，进而可很好的将支撑板10与底部板12进行固定，同时侧边块2连接在装置主体1的两侧，而侧边块2的内部设有通风口11，进而可辅助散热机构进行散热，同时装置内的设备开口14与组装槽3可便于拆卸散热设备，进可也很好的便于组装与更换，更便于使用。
28.综上可得，本实用新型的工作流程：在设置设备盖板17，工作人员在使用装置时，可先将嵌入板16嵌入设备开口14内，进而顶部的设备盖板17可很好的将灰尘隔绝，而顶部的电极15可很好的将电池组内的电流集中在电极15上，可更好的便于供给车辆使用，同时通过设置散热机构，使用者在使用装置时，可先将散热板4底部的组装板8嵌入组装槽3内，装置主体1的后侧与正面均设有，同时散热板4的正面设有散热口5，散热口5内设有散热风机6，进而可很好的将电池产生的热量进行排出，同时右侧中间部位的散热网7也可进行散热工作，也避免灰尘的进入，不仅可很好的散热，同时也便于拆卸，引起患者的不适，最后通过设置主体机构，使用者在使用装置时，可先将固定钉13贯穿底部板12内，进而可很好的将支撑板10与底部板12进行固定，同时侧边块2连接在装置主体1的两侧，而侧边块2的内部设有通风口11，进而可辅助散热机构进行散热，同时装置内的设备开口14与组装槽3可便于拆卸散热设备，进可也很好的便于组装与更换，更便于使用。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。