一种轻量型转子压缩机的气缸的制作方法

1.本实用新型涉及一种轻量型转子压缩机的气缸，属于压缩机技术领域。


背景技术：

2.压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的流体机械，是制冷系统的心脏，通过从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，并利用电机运转带动活塞对低温低压的制冷剂气体进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，由此为制冷循环提供动力。
3.目前转子压缩机如说明书附图2所示，气缸上设置有多个螺纹通孔，而这种气缸结构所采取的上缸盖与气缸的固定工序、下缸盖与气缸的固定工序为两道工序，具体为，将上缸盖和气缸在上缸盖定心机上进行装配，再利用泵体螺钉与气缸的螺纹通孔配合连接锁死位置，此时的装配方向与图纸相反，随后，然后将上缸盖和气缸的组件倒置，放如下缸盖定心机中，再将曲轴和活塞以及下缸盖装入组件，利用下缸盖定心机调心后锁紧泵体螺钉，这种程序需要采用到两种设备，并且需要通过翻转和转运，装配流程复杂，生产效率低，生产成本高。同时气缸壁厚较厚，造成转子压缩机的重量偏重，对其他设备压力较大。


技术实现要素：

4.为解决上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种体积较轻，装配容易的轻量型转子压缩机的气缸。
5.实现本实用新型目的的技术方案为，一种轻量型转子压缩机气缸，至少包括中通的圆环型气缸，所述气缸的中部外侧环绕设有凹槽，凹槽上部的气缸端面设有若干第一通孔，凹槽下部的气缸端面设有与第一通孔数量及位置对应的第二通孔。
6.而且，所述气缸的纵截面呈“][”形。
[0007]
而且，轻量型转子压缩机的下缸盖设于气缸顶部，轻量型转子压缩机的上缸盖设于气缸底部，所述下缸盖设有与第一通孔数量及位置对应的光孔，所述上缸盖设有与第二通孔数量及位置对应的螺纹孔。
[0008]
而且，还包括若干泵体螺钉，所述泵体螺钉依次穿过下缸盖的光孔、气缸的第一通孔、凹槽、气缸的第二通孔和上缸盖的螺纹孔，并与上缸盖的螺纹孔螺纹连接。
[0009]
而且，凹槽整体呈环形，凹槽的纵截面呈矩形。
[0010]
而且，气缸内侧壁与凹槽槽底之间的厚度不小于气缸内径的1/8；凹槽上部的气缸端面的厚度不小于气缸总高度的1/4。
[0011]
而且，气缸的第一通孔的轴线、气缸的第二通孔的轴线均与气缸的中轴线平行，所述气缸的第一通孔的轴线、气缸的第二通孔的轴线与气缸的中轴线均为竖直方向的轴线
[0012]
而且，气缸的第一通孔和第二通孔均位于凹槽的槽底外侧。
[0013]
而且，气缸的第一通孔和第二通孔均为光孔。
[0014]
而且，所述第一通孔与第二通孔的数量均不少于4个。
[0015]
由上述技术方案可知：(1)本实用新型提供的轻量型转子压缩机气缸，在气缸的侧
面环绕设有凹槽，来减少气缸的重量，进而减少转子压缩机的重量。解决了现有气缸壁厚较厚，造成转子压缩机的重量偏重，对其他设备压力较大的问题。
[0016]
(2)本实用新型提供的轻量型转子压缩机气缸只需要利用调心压爪(调心压爪兼具为气缸调心和压紧两种功能)调整上缸盖和气缸的位置，再利用调心压爪将气缸凹槽的底边压紧，不需要翻转倒置，直接将曲轴、活塞和下缸盖放入上方，利用调心压爪的夹爪将下缸盖位置调好，再将泵体螺钉依次穿过下缸盖的光孔、气缸的第一通孔、凹槽、气缸的第二通孔和上缸盖的螺纹孔，并与上缸盖的螺纹孔螺纹连接拧紧、锁死，即完成了整个结构的调心、装配的目的，本压缩机气缸将上缸盖与气缸的固定工序、下缸盖与气缸的固定工序结合成一道工序，同时减少了装配过程中所需要的设备、减少了翻转和转运的工序，因此本压缩机气缸的装配工序更为简单、生产效率高，生产成本低。
[0017]
(3)本实用新型提供的轻量型转子压缩机气缸的通孔为光孔，通过取消螺纹孔加工，来简化了加工工序，降低生产成本。
附图说明
[0018]
图1为本实用新型提供的轻量型转子压缩机的气缸的剖面示意图；
[0019]
图2为现有技术中的转子压缩机气缸的装配完成示意图；
[0020]
图3为本实用新型提供的轻量型转子压缩机的气缸的装配完成示意图；
[0021]
图4为本实用新型提供的轻量型转子压缩机的气缸的第一阶段装配示意图；
[0022]
图5为本实用新型提供的轻量型转子压缩机的气缸的第二阶段装配示意图；
[0023]
图6为本实用新型提供的调心压爪示意图；
[0024]
图中：1、气缸；2、第一通孔；3、凹槽上部的气缸端面的厚度；4、凹槽；5、第二通孔；6、气缸内侧壁与凹槽槽底之间的厚度；7、下缸盖；8、上缸盖；9、现有技术采用的泵体螺钉；10、泵体螺钉；11、调心压爪；12、气缸的中轴线；13、曲轴；14、活塞；15、上缸盖的螺纹孔。
具体实施方式
[0025]
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细具体说明，本实用新型的内容不局限于以下实施例。
[0026]
如图1所示，一种轻量型转子压缩机的气缸，至少包括中通的圆环型气缸，所述气缸1的中部外侧环绕设有凹槽4，在本实施例中凹槽整体呈环形，凹槽的纵截面呈矩形，凹槽可以显著减轻气缸的重量，进而减少转子压缩机的重量，解决现有气缸壁厚较厚，造成转子压缩机的重量偏重，对其他设备压力较大的问题。
[0027]
现有技术中的转子压缩机气缸的装配完成示意图如图2所示，气缸结构仅为中通的圆环型，气缸上设置有多个螺纹通孔，由于现有技术采用的泵体螺钉9较短，需要在同一个螺纹通孔中打入上下两个泵体螺钉来满足装配需要，且气缸上下螺纹通孔分别与泵体螺钉配合连接，现有技术中的转子压缩机气缸的装配过程为：将上缸盖8和气缸在上缸盖定心机上进行装配，利用泵体螺钉锁死位置，此时缸盖和气缸的方向与图纸相反，随后，然后将上缸盖和气缸的组件倒置，放如下缸盖定心机中，再将曲轴和活塞以及下缸盖7装入组件，利用下缸盖定心机调心后锁紧泵体螺钉，装配现有技术中的气缸需要上缸盖定心机和下缸盖定心机这两种设备，还需要翻转和转运，装配流程复杂，生产效率低，生产成本高。
[0028]
本实用新型提供的轻量型转子压缩机的气缸的装配完成示意图如图3所示，气缸的纵截面呈“][”形，凹槽上部的气缸端面设有若干第一通孔2，凹槽下部的气缸端面设有与第一通孔数量及位置对应的第二通孔5，气缸的第一通孔和第二通孔均位于凹槽的槽底外侧，气缸的第一通孔的轴线、气缸的第二通孔的轴线均与气缸的中轴线12平行。
[0029]
为保证气缸在正常吸排气时的结构强度，气缸内侧壁与凹槽槽底之间的厚度6不小于气缸内经的1/8；为保证气缸在装配过程中，气缸仍具有足够的强度不至于变形，凹槽上部的气缸端面的厚度不小于气缸总高度的1/4。
[0030]
轻量型转子压缩机的下缸盖7设于气缸顶部，轻量型转子压缩机的上缸盖8设于气缸底部，所述下缸盖设有与第一通孔数量及位置对应的光孔，所述上缸盖设有与第二通孔数量及位置对应的螺纹孔。本方案采用的泵体螺钉10较长，能依次穿过下缸盖的光孔、气缸的第一通孔、凹槽、气缸的第二通孔和上缸盖的螺纹孔，并与上缸盖的螺纹孔15螺纹连接。且气缸的第一通孔和第二通孔均为光孔，取消了现有技术中对气缸螺纹孔加工的工序，降低生产成本。
[0031]
具体装配的阶段图参考图4和图5，本只需要利用调心压爪11调整上缸盖和气缸的位置，再利用调心压爪将气缸凹槽的底边压紧，不需要翻转倒置，再直接将曲轴13、活塞14和下缸盖7放入气缸，利用调心压爪的夹爪将下缸盖位置调好，再将泵体螺钉10依次穿过下缸盖的光孔、气缸的第一通孔、凹槽、气缸的第二通孔和上缸盖的螺纹孔，并与上缸盖的螺纹孔螺纹连接拧紧、锁死，即完成了整个结构的调心、装配的目的，本压缩机气缸将上缸盖与气缸的固定工序、下缸盖与气缸的固定工序结合成一道工序，同时减少了装配过程中所需要的设备、减少了翻转和转运的工序，因此本压缩机气缸的装配工序更为简单、生产效率高，生产成本低。调心压爪11兼具为气缸调心和压紧两种功能，其示意图如图6所示。
[0032]
优选地，为保证结构连接稳定，第一通孔与第二通孔的数量、相应的泵体螺钉数量均不少于4个。