一种智能停车场用汽车停车楔的制作方法

专利检索2022-05-11  1



1.本实用新型涉及智能停车技术领域,具体为一种智能停车场用汽车停车楔。


背景技术:

2.停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场,亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。停车场主及管理员的法律责任,通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆,而停车场又分为路内、路外两种,路内临时性公共停车场和路内临时停车场是指经批准,在规定时限,占用城市部分道路,允许停放大量车辆,以满足特大型活动的临时场地,路外公共停车场是道路以外,需投资建设和建造的专供停放车辆的场所,带有经营收费服务性质的。
3.在实际中的停车场内,每个停车位后都会安装止退器,止退器又叫停车楔,其主要作用是固定汽车轮胎用以防止溜车,但是现有停车场内安装的止退器经常会被过往以及后方的汽车无意中进行撞击,从而导致弯折损坏,同时在本车位的汽车也会由于司机的技术问题,导致倒库时不能很好地掌握前后距离,以至于车尾对停车楔发生抵压,使安装的止退器造成碰损,不仅增加了器材成本,也使得维修繁琐,浪费人力资源。


技术实现要素:

4.针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种智能停车场用汽车停车楔,解决了现有停车场内的停车楔经常被倒库的汽车发生碰撞,导致弯折损坏的问题。
5.为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种智能停车场用汽车停车楔,包括地面,所述地面的顶部开设有降落槽,所述降落槽内侧的左部开设有滑动槽,所述滑动槽的内部滑动安装有第一滑块,所述第一滑块的右侧固定连接有与降落槽相配合使用的压力板,所述降落槽内腔底部的右侧开设有放置槽,所述压力板的右侧通过固定块固定连接有齿板,所述地面顶部的右侧开设有安装槽,所述安装槽内腔的右侧固定连接有滑槽板,所述滑槽板的内部滑动安装有第二滑块,所述第二滑块的左侧固定连接有齿座,所述齿座的顶部固定连接有止退座,所述止退座的顶部通过固定板固定连接有警示灯,且警示灯纵向设置有若干个,所述地面的内部且位于安装槽与放置槽之间开设有联动槽。
6.优选的,所述联动槽内腔的前部与后部之间通过轴承件转动连接有转动杆,所述转动杆的表面固定连接有与齿板和齿座相啮合的齿筒,所述联动槽内腔的两侧均分别开设有贯穿至安装槽和放置槽内部的活动口。
7.优选的,所述降落槽内腔的顶部开设有缓冲槽,且缓冲槽等距设置有若干个,所述缓冲槽内腔的底部通过固定板固定连接有第一弹簧,所述第一弹簧的顶端通过固定板固定连接于压力板的底部。
8.优选的,所述压力板的顶部开设有条形槽,且条形槽横向设置有三个。
9.优选的,所述条形槽内腔左侧的上部通过转动件转动连接有条形块,所述条形块
的底部与条形槽之间固定连接有第二弹簧。
10.优选的,所述条形槽内腔的底部通过连接块固定安装有按钮。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种智能停车场用汽车停车楔。与现有的技术相比具备以下有益效果:
13.(1)、该智能停车场用汽车停车楔,通过使用齿筒以及齿板将压力板和齿座进行联动,只有当汽车在其车位进行停车时通过压力板的下压,才会使止退座通过齿筒的联动从安装槽内升起,从而对汽车的轮胎进行固定防护,通过此结构的设置能够有效地对止退座进行保护,避免了止退器在平常不使用时被其他车辆碰撞的情况发生,降低了停车场器材维护的成本,以及繁琐的过程。
14.(2)、该智能停车场用汽车停车楔,通过在止退座的顶部安装有警示灯,当汽车在进行倒库停车时,每当车辆地后轮压倒一个条形块时,都会按压到按钮,从而使警示灯亮起相应的颜色,此时司机可根据颜色来更好的调节车辆的前后距离,不仅防止了车辆与器械的碰撞,同时也为技术不好的司机提供了方便,极大地增加了其本身的功能性与实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图;
16.图2为本实用新型地面结构的剖视图;
17.图3为本实用新型压力板结构的剖视图;
18.图4为本实用新型地面、压力板和止退座结构的俯视图。
19.图中:1、地面;2、降落槽;3、滑动槽;4、第一滑块;5、压力板;6、放置槽;7、齿板;8、安装槽;9、滑槽板;10、第二滑块;11、齿座;12、止退座;13、警示灯;14、联动槽;15、转动杆;16、齿筒;17、活动口; 18、缓冲槽;19、第一弹簧;20、条形槽;21、条形块;22、第二弹簧;23、按钮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1

4,本实用新型提供一种技术方案:一种智能停车场用汽车停车楔,包括地面1,地面1的顶部开设有降落槽2,降落槽2内侧的左部开设有滑动槽3,滑动槽3的内部滑动安装有第一滑块4,第一滑块4的右侧固定连接有与降落槽2相配合使用的压力板5,压力板5为钢板,降落槽2内腔底部的右侧开设有放置槽6,压力板5的右侧通过固定块固定连接有齿板7,地面1顶部的右侧开设有安装槽8,安装槽8内腔的右侧固定连接有滑槽板9,滑槽板9的内部滑动安装有第二滑块10,第二滑块10的左侧固定连接有齿座 11,齿座11的顶部固定连接有止退座12,止退座12的顶部通过固定板固定连接有警示灯13,警示灯13为变色灯,且警示灯13纵向设置有若干个,地面1的内部且位于安装槽8与放置槽6之间开设有联动槽14,联动槽14内腔的前部与后部之间通过轴承件转动连接有转动杆15,转动杆15的表
面固定连接有与齿板7和齿座11相啮合的齿筒16,联动槽14内腔的两侧均分别开设有贯穿至安装槽8和放置槽6内部的活动口17,降落槽2内腔的顶部开设有缓冲槽18,且缓冲槽18等距设置有若干个,缓冲槽18内腔的底部通过固定板固定连接有第一弹簧19,第一弹簧19为高压弹簧,第一弹簧19的顶端通过固定板固定连接于压力板5的底部,压力板5的顶部开设有条形槽20,且条形槽20横向设置有三个,条形槽20内腔左侧的上部通过转动件转动连接有条形块21,条形块21的底部与条形槽20之间固定连接有第二弹簧22,条形槽20内腔的底部通过连接块固定安装有按钮23。
22.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
23.使用时,在平常状态下,压力板5在第一弹簧19的作用下被顶出降落槽 2,止退座12位于安装槽8的内部,此时可有效防止过往车辆对止退座12意外碰撞,当汽车进行倒车时,压力板5会在汽车的重量中下降,通过齿板7 和齿筒16的作用会使齿座11带着止退座12上升,以防止汽车后溜,在汽车倒库的过程中,后车轮胎会依次从三个条形块21的顶部压过,每压倒一个条形块21都会触发按钮23,从而让后部的警示灯13亮起不同的颜色,司机可根据颜色进行车速控制,以及前后距离的调节,当最后一种颜色亮起后,可停止倒退,此时已完成停车。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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