一种桥梁高墩混凝土自动喷涂修补装置的制作方法

专利检索2022-05-11  1



1.本实用新型属于路桥施工设备技术领域,具体涉及一种桥梁高墩混凝土自动喷涂修补装置。


背景技术:

2.高墩是跨越山川沟谷地区常采用的桥梁结构形式,多以薄壁、空心、变截面矩形墩为主。高墩施工常采用滑模法。但滑模施工出模混凝土因滑升时摩阻力存在,混凝土存在拉裂、不平整等表观质量缺陷。为此,需要及时对滑升后的墩身混凝土进行修补,传统方法多采用人工修补,施工进度慢,施工质量难以保证,安全风险大。


技术实现要素:

3.有鉴于此,本实用新型的目的是提供一种可提高墩身混凝土质量、加快施工进度及减小施工风险的高墩混凝土自动喷涂修补装置。
4.为了达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:一种桥梁高墩混凝土自动喷涂修补装置,该自动喷涂修补装置包括设置在高墩外侧的钢桁架,钢桁架的底部悬空设置有轨道,且轨道上滑动设置有喷涂小车,喷涂小车分别通过电缆和管道连接至控制器和水泥浆储存罐。
5.进一步的,控制器和水泥浆储存罐共同安装在钢桁架的顶部。
6.进一步的,所述轨道通过吊杆悬挂在钢桁架的底部,且轨道设置在吊杆的内侧。
7.进一步的,所述轨道主要由两条平行设置的工字钢组成,喷涂小车搭设在两条工字钢的顶部并可沿工字钢的设置方向自由滑动。
8.进一步的,所述工字钢的底部具有焊接至吊杆的加强支撑部,且吊杆与加强支撑部之间整体呈l型。
9.进一步的,钢桁架的底部具有用于安装吊杆的角钢,且吊杆与角钢之间为可拆卸连接。
10.进一步的,所述吊杆和加强支撑部均为槽钢结构。
11.进一步的,所述轨道的前、后两端均位于钢桁架的端部内侧。
12.进一步的,所述喷涂小车上具有与管道连通的喷嘴。
13.与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在高墩的外侧设置钢桁架,并在钢桁架的底部设置轨道,小车在轨道上围绕墩身行走,并随着模板滑升进行墩身混凝土喷涂修补。相较于人工修补可达到作业时间短、安全性高、施工连续性强、成本低的效果,提高了墩身混凝土表观质量,特别适用于山区公路、铁路桥梁高墩外表面混凝土的修补;本实用新型的有益效果具体如下:
14.第一,本实用新型自动喷涂修补装置工业化程度高,施工方便快捷,可随滑升随喷涂修补,修补水泥浆与墩身结合牢靠,固化后形成整体,提高了混凝土的表观质量;
15.第二,本实用新型水泥浆储存罐中一次装料可满足连续施工需求,有利于加快施
工进度;
16.第三,本实用新型可保证高空施工作业面狭小与风力影响下施工安全,减小了施工人员施工风险。
附图说明
17.图1是本实用新型一种桥梁高墩混凝土自动喷涂修补装置的结构示意图;
18.图2是本实用新型中轨道、吊杆以及喷涂小车的轮缘的装配示意图;
19.图3是本实用新型中吊杆与钢桁架的连接关系示意图;
20.图中标记:1、高墩,2、钢桁架,3、轨道,4、控制器,5、水泥浆储存罐,6、喷涂小车,7、电缆,8、管道,9、吊杆,10、喷嘴,11、轮缘,12、角钢,13、螺栓。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1

3所示,一种桥梁高墩混凝土自动喷涂修补装置,主要包括控制器4、水泥浆储存罐5、管道8、轨道3和喷涂小车6,本实施例中,钢桁架是由l100x10角钢间距1m焊接而成。控制器4、水泥浆储存罐5安装在钢桁架2的顶部,管道8为耐高压橡胶管,管道8用于连接水泥浆储存罐5与喷涂小车6,电缆7用于连接控制器4与喷涂小车6,喷涂小车6安装在轨道3上,轨道3通过吊杆9悬挂在钢桁架2的底部。喷涂小车的轮缘11卡设在轨道3上,轨道3焊接在吊杆9上,吊杆9与设置在钢桁架底部的角钢12上均开孔,并通过螺栓13实现可拆卸连接。本实施例中,螺栓13采用m16
×
30高强螺栓,螺栓孔直径17.5mm,间距40mm;进一步的,轨道3采用两条平行设置的工字钢,总长度13m,两侧预留1.5m用于纵、横桥向圆弧过渡。
23.所述控制器4为现有的滑模控制器,本实用新型在控制器中增加了混凝土喷涂开关和小车行走开关的控制点位,从而可实现对喷涂小车6的行走控制及对喷嘴10的工作状态进行控制。
24.工字钢3的底部具有焊接至吊杆9的加强支撑部,且吊杆与加强支撑部之间整体呈l型,进一步的,吊杆9和加强支撑部均为槽钢结构,本实施例中,将一段槽钢结构分别切割成0.7m和0.1m的长段,将0.1m段槽钢槽口向下与工字钢下翼缘焊接,作为加强支撑部,然后在0.7m段槽钢上打2个孔,并与0.1m段焊接成l型。
25.喷涂小车6的宽度为1m,小车车轮带有轮缘11,轮缘间距0.95m,可安装在轨道3上,喷涂小车6上有喷嘴10、行走电机及电缆。模板滑升时启动小车行走开关、水泥浆泵送开关,喷涂小车6的喷嘴10喷射水泥浆,小车在轨道上绕墩身行走,完成墩身混凝土喷涂修补。进一步的,所述小车轮缘安装在两道轨道之间,为保证小车可在挂角处顺利移动,轮缘与轨道相互错动间距不超过50mm。
26.本实用新型的使用方法如下:
27.步骤一:使用全站仪对滑模结构水平度、垂直度进行校核,在钢桁架2下安装喷涂
小车6的行走轨道。
28.步骤二:将喷涂小车6安装在轨道3上。
29.步骤三:使用电缆7将喷涂小车6与控制器4连接起来,使用管道8连通水泥浆存储罐5。
30.步骤四:绑扎钢筋,浇筑混凝土进行高墩施工。
31.步骤五:检查混凝土强度是否达到出模标准,当混凝土强度达到0.2mpa时达到出模标准,拌制水泥浆,启动控制器,模板滑升。
32.步骤六:启动喷涂开关,喷涂小车6的喷嘴10喷涂水泥浆。
33.步骤七:启动小车行走开关,小车沿轨道3行走,进行连续、自动喷涂。
34.施工时应注意以下几点 :
35.1.滑模结构安装前需对其安装位置、垂直度作校核。
36.2.混凝土强度达到0.2~0.4mpa时认为达到出模强度,方可进行模板滑升。达到出模强度前因混凝土强度不足以支撑自身形状,易出现掉角造成墩身几何缺陷不可进行滑升。
37.3.轨道的安装应在墩底滑升0.7m高度后进行,留出轨道安装空间。
38.4.槽钢与工字钢的焊接应检查焊接质量,焊接前对槽钢与工字钢打磨除锈,露出金属光泽,拼合时减小间隙,焊接时烧透、焊透,确保焊缝宽度一致,无裂纹、气孔。
39.5.与钢桁架角钢连接的螺栓应从轨道两边向中间对称安装,可进行初拧,初拧完毕后再次对轨道水平度、垂直度校核后方可拧紧。
40.6.喷涂修补后的混凝土应与出模混凝土同步洒水养护,避免因日照温差而失水,确保结合牢靠。
41.对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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