一种自密封差速器半轴齿轮气密性检测辅助装置的制作方法

1.本实用新型属于机械零件检测领域，具体涉及一种自密封差速器半轴齿轮气密性检测辅助装置。


背景技术：

2.差速器是驱动桥的主要部件，差速器由行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮等零件组成，半轴齿轮由轮轴和轮体组成。随着汽车制造业的发展，自动差速器的要求越来越高，结构也越来越复杂。差速器半轴齿轮通常安装在差速器壳体内的变速箱内部，但需半轴齿轮内孔露出以便于安装车轮传动轴，为了防止变速箱内的润滑油泄漏，通常需要保证半轴齿轮齿轮安装面、半轴齿轮轮轴轴径端面的密封性能。同时必须对半轴齿轮内孔和轴径进行封堵密封，若不对半轴齿轮内孔和轴径进行封堵密封的话，变速箱内部的润滑油就会泄漏，润滑油受到污染不能保证良好的润滑效果，且不能够重复循环使用。需要在半轴齿轮内孔设置堵盖封堵，在半轴齿轮轮轴与变速箱壳体之间使用密封圈进行封堵密封。
3.因此，当分别以半轴齿轮齿轮安装面、半轴齿轮轮轴轴径端面为密封面时，准确无误地检测半轴齿轮轮轴内腔体的气密性就显得尤为重要。


技术实现要素：

4.为解决背景技术中的问题，本实用新型的目的是提供一种自密封差速器半轴齿轮气密性检测辅助装置。
5.为实现上述实用新型目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种自密封差速器半轴齿轮气密性检测辅助装置，包括检测底座，所述检测底座上设置有容纳半轴齿轮轮轴的凹槽，所述凹槽内底部设置有通气孔，所述通气孔贯穿检测底座；所述检测底座的上表面且与齿轮安装面相接触的位置设置有第一密封环槽，所述第一密封环槽内设置有第一密封环圈。
6.优选的：所述第一密封环圈为o型密封圈。
7.优选的：所述凹槽的内底面且与半轴齿轮轮轴轴径端面相接触的位置设置有第二密封环槽，所述第二密封环槽内设置有第二密封环圈。
8.优选的：所述第二密封环圈为平面环形密封圈。
9.优选的：所述检测底座的上表面且与齿轮安装面相接触的位置设置有限位槽，所述限位槽内设置有限位销。
10.优选的：所述限位销的数量大于等于2个。
11.优选的：所述限位销的数量为2个时，两所述限位销沿半轴齿轮轮轴轴线对称设置。
12.优选的：还包括压紧机构，所述压紧机构设置在所述检测底座上方，挤压半轴齿轮顶面。
13.优选的：所述通气孔的下端螺纹连接有气管，所述气管另一端连接有气密性检测
设备。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.通过在检测底座上设置容纳半轴齿轮轮轴的凹槽，凹槽内底部设置贯穿检测底座的通气孔，检测底座上表面设置有第一密封环槽，第一密封环槽内设置有第一密封环圈，检测时通过通气孔向半轴齿轮轮轴内腔体充入空气，空气充入量满足要求后自动断气进行气密性检查。本装置能够以半轴齿轮的齿轮安装面为密封面时，检测堵盖封堵、半轴齿轮内腔体的密封性能，结构简单，操作方便。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为图1中a局部结构示意图；
18.图3为本实用新型的外观结构示意图。
19.附图中标记：压紧机构1、检测底座2、通气孔3、凹槽4、半轴齿轮5、限位销6、第一密封环圈7、第二密封环圈8、第一密封环槽9、限位槽10。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。若未特别指明，实施例中所用的技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.如图1
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3所示的一种自密封差速器半轴齿轮气密性检测辅助装置，包括检测底座2，所述检测底座2上设置有能够容纳半轴齿轮5轮轴的凹槽4，所述凹槽4内底部设置有通气孔3，所述通气孔3贯穿检测底座2。需要说明的是，本实用新型通过该装置检测的半轴齿轮5的内孔上设置有堵盖封堵，检测的是堵盖封堵、半轴齿轮5内腔体的密封性能。
23.当以半轴齿轮5齿轮安装面作为密封面时，为了检测堵盖封堵、半轴齿轮5内腔体密封性能，所述检测底座2的上表面且与齿轮安装面相接触的位置设置有第一密封环槽9，所述第一密封环槽9内设置有第一密封环圈7，所述第一密封环圈7可以是o型密封圈、平面环形密封圈或其他类型的密封圈，优选o型密封圈。需要说明的是，第一密封环圈7安装在第一密封环槽9内时，第一密封环圈7高出第一密封环槽9上平面一定距离，压紧半轴齿轮5后，第一密封环圈7高出的距离能够起到密封作用。
24.所述通气孔3内的下端设置有内螺纹，所述通气孔3的下端螺纹连接有气管，所述气管另一端连接有气密性检测设备。需要说明的是，通气孔3在凹槽4内底部的设置位置具体为：当半轴齿轮5轮轴插入凹槽4时，通气孔3与半轴齿轮5轮轴上的内部空腔连通，也就是说，气密性检测设备能够通过通气孔3向半轴齿轮5轮轴内腔体充入空气。使用时，将半轴齿轮5轮轴插入凹槽4内并压紧，启动气密性检测设备向半轴齿轮5轮轴内腔体充入空气；充入
空气的量满足技术要求范围时自动断气，气密性检测设备开始检测半轴齿轮5的气密性。
25.当以轮轴轴径端面为密封面时，为了检测堵盖封堵、半轴齿轮5轮轴内空腔的密封性能，所述凹槽4的内底面且与轮轴轴径端面相接触的位置设置有第二密封环槽，所述第二密封环槽内设置有第二密封环圈8，所述第二密封环圈8可以是o型密封圈、平面环形密封圈或其他类型的密封圈，优选平面环形密封圈。需要说明的是，第二密封环圈8安装在第二密封环槽内时，第二密封环圈8高出第二密封环槽上平面一定距离，压紧半轴齿轮5后，第二密封环圈8高出的距离能够起到密封作用。
26.为了更好的将半轴齿轮5轮轴压紧在凹槽4内，气密性检测装置还包括压紧机构1，所述压紧机构1设置在所述检测底座2上方，挤压半轴齿轮5顶面。为了实现检测更加自动化，压紧机构1可以设置在伸缩气缸的输出端，伸缩气缸的工作过程通过plc控制器控制，伸缩气缸伸出，压紧机构1向下运动挤压半轴齿轮5顶面；伸缩气缸缩回，压紧机构1向上运动离开半轴齿轮5顶面。当然，压紧机构1也可以设置在直线电机、伺服电机的输出端，通过直线电机、伺服电机实现压紧机构1的升降运动。所述压紧机构1可以为圆柱体、正方体、长方体或者是其他形式，但需满足压紧机构1与半轴齿轮上表面的接触面为水平面，避免挤压过程中损坏半轴齿轮上表面；还需要满足使用过程中，压紧机构1的下表面不会挤压半轴齿轮的齿面。
27.压紧机构1压紧半轴齿轮5时，为了限制半轴齿轮5轮轴的轴向移动距离，防止轴向移动距离过大，导致第二密封圈8受力过大从而降低使用寿命，所述检测底座2的上表面且与齿轮安装面相接触的位置设置有限位槽10，所述限位槽10内设置有限位销6。所述限位销6的数量大于等于2个；所述限位销6的数量为2个时，两所述限位销6沿半轴齿轮轮轴轴线对称设置；所述限位销6的数量大于2个时，限位销6任意布置。需要说明的是，限位销6的设置需避开第一密封圈7，也就是说，限位销6与第一密封圈7不能在同一竖直线上。
28.一种自密封差速器半轴齿轮气密性检测辅助装置的工作过程：使用时，需要以齿轮安装面作为密封面进行半轴齿轮5内腔体密封性能检测时，将第二密封圈8取下，安装限位销6；使用时，需要以轴径端面作为密封面进行半轴齿轮5轮轴内腔体密封性能检测时，将第一密封圈7、限位销6取下。检测时，将半轴齿轮5轮轴插入凹槽4内，伸缩气缸驱动压紧机构1向下移动将半轴齿轮5轮轴压紧在凹槽4内，压紧后启动气密性检测设备向半轴齿轮5轮轴内腔体充入空气；充入空气的量满足技术要求范围后自动断气，气密性检测设备开始检测半轴齿轮5的自密封性能。
29.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形、变型、修改、替换，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。