一种折叠式电动滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及电动滑板车技术领域，尤其涉及一种折叠式电动滑板车


背景技术：

2.电动滑板是以传统滑板为基础，加上电力结构的一种新型交通工具，由于电动滑板车具有体型较小，控制起来十分方便，且充电也十分便捷等众多优点，深受消费者的喜爱，所以现在很多人都使用电动滑板车作为短途代步工具。目前，较多电动滑板车均能进行折叠，但是市面上电动滑板车的折叠结构均较为复杂，导致造价较高，同时生产难度较高。


技术实现要素：

3.本实用新型意在提供一种折叠式电动滑板车，实现了便于电动滑板车进行折叠，同时结构简单，方便生产，利于降低成本。
4.为达到上述目的，本实用新型的基本方案如下：
5.前车支架，所述前车支架固定连接有底盘，所述前车支架包括前叉、折叠组件、前车支杆和车把组件；
6.所述车把组件固定设置在所述前车支杆的上端，所述折叠组件设置在所述前车支杆的下端与所述前叉的上端之间，所述折叠组件包括：
7.第一限位板，所述第一限位板开设有u型开口，所述第一限位板靠近所述 u型开口的开口两侧的下端设置有一对限位凸块；
8.第二限位板，设置在所述第一限位板下端，所述第二限位板与所述第一限位板的形状相适配；
9.所述第二限位板具有连接部，所述连接部设置在所述u型开口下端，且所述连接部夹设于一对所述限位凸块之间；
10.所述连接部与一对所述限位凸块之间可转动地连接有转动轴；
11.所述第一限位板上开设有至少一第一通孔，所述第二限位板上开设有对应于所述第一通孔的第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔之间可拆卸地连接有紧固件；
12.当所述折叠组件进行折叠时，所述紧固件从所述第一通孔和所述第二通孔中卸下，所述第一限位板沿所述转动轴旋转，直至所述车把组件与所述底盘相抵。
13.进一步地，所述第一限位板上开设有至少一第三通孔，所述第二限位板上开设有对应于所述第三通孔的第四通孔，所述前车支杆的下端嵌设于所述第三通孔内，所述前叉的上端嵌设于所述第四通孔内，当所述紧固件贯穿所述第一通孔和所述第二通孔时，所述前叉的上端与所述前车支杆的下端相抵。
14.进一步地，所述前叉上固定设置有第一支撑板，所述第一支撑板位于所述折叠组件下端，所述第一支撑板上固定连接有喇叭。
15.进一步地，所述第二限位板的所述连接部上固定连接有连接件，所述连接件的上部夹设于所述第二限位板与所述第一支撑板之间，所述连接件的下部固定连接所述底盘。
16.进一步地，所述前车支杆上固定设置有第二支撑板，所述第二支撑板位于所述车把组件与所述折叠组件之间，所述第二支撑板上固定连接有至少一车灯。
17.进一步地，所述车把组件包括：仪表，一对车把，一对刹车把手和加速装置，所述仪表固定设置在两个所述车把之间，所述加速装置固定设置在其中一个所述车把的内侧。
18.进一步地，所述前叉的下端可转动地连接有前车轮，所述底盘远离所述前轮一端可转动地连接有后车轮，所述后车轮与所述底盘之间设置有减震组件。
19.进一步地，所述紧固件为手拧螺丝。
20.与现有技术相比本方案的有益效果是：
21.本技术方案通过折叠组件实现了电动滑板车的折叠，能够有效减少电动滑板车的放置空间，同时本技术方案中的折叠组件结构简单，便于生产，利于降低成本。
附图说明
22.图1为本实用新型中折叠式电动滑板车的总体结构示意图；
23.图2为本实用新型中折叠组件的结构示意图。
24.说明书附图中的附图标记包括：
25.1、前车支架；11、前叉；111、第一支撑板；112、喇叭；12、折叠组件； 121、第一限位板；122、u型开口；123、限位凸块；124、第二限位板；125、连接部；126、转动轴；127、紧固件；128、第三通孔、13、前车支杆；131、第二支撑板；132、车灯；14、车把组件；141、仪表；142、车把；143、刹车把手；144、加速装置；2、底盘；3、连接件；4、前车轮；5、后车轮；6、减震组件。
具体实施方式
26.下面结合说明书附图，并通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
27.实施例：
28.一种折叠式电动滑板车，如图1所示，包括前车支架1，前车支架1固定连接有底盘2，前车支架1包括前叉11、折叠组件12、前车支杆13和车把142 组件14；
29.车把142组件14固定设置在前车支杆13的上端，折叠组件12设置在前车支杆13的下端与前叉11的上端之间，如图2所示，折叠组件12包括：
30.第一限位板121，第一限位板121开设有u型开口122，第一限位板121 靠近u型开口122的开口两侧的下端设置有一对限位凸块123；
31.第二限位板124，设置在第一限位板121下端，第二限位板124与第一限位板121的形状相适配；
32.第二限位板124具有连接部125，连接部125设置在u型开口122下端，且连接部125夹设于一对限位凸块123之间；
33.连接部125与一对限位凸块123之间可转动地连接有转动轴126；
34.第一限位板121上开设有至少一第一通孔(图中未示出)，第二限位板124 上开设有对应于第一通孔的第二通孔(图中未示出)，第一通孔和第二通孔之间可拆卸地连接有紧固件127。
35.具体地，本实施例中，第一限位板121上开设有两个第一通孔，第二限位板124上开设有两个第二通孔，因此紧固件127也设置有两个，每个紧固件127 均可拆卸地连接在对应
的第一通孔和第二通孔之间。其中，紧固件127可以为手拧螺丝。则第一通孔与第二通孔之间均具有对应于手拧螺丝的内螺纹。通过使用手拧螺丝作为紧固件127，便于使用者进行手动拧松或拧紧该手拧螺丝，利于第一限位板121与第二限位板124之间进行螺纹连接，进而使得折叠组件 12的折叠与伸展固定更方便。
36.第一限位板121上开设有至少一第三通孔128，第二限位板124上开设有对应于第三通孔128的第四通孔(图中未示出)，前车支杆13的下端嵌设于第三通孔128内，前叉11的上端嵌设于第四通孔内，当紧固件127贯穿第一通孔和第二通孔时，前叉11的上端与前车支杆13的下端相抵。
37.具体地，本实施例中，第一限位板121上开设有两个第三通孔128，第二限位板124上开设有两个第四通孔。前车支杆13包括两个分杆，前叉11包括两个分叉杆，前车支杆13的两个分杆分别嵌设在两个第三通孔128内，前叉 11的两个分叉杆分别嵌设在两个第四通孔内。
38.前叉11上固定设置有第一支撑板111，第一支撑板111位于折叠组件12 下端，第一支撑板111上固定连接有喇叭112。
39.第二限位板124的连接部125上固定连接有连接件3，连接件3的上部夹设于第二限位板124与第一支撑板111之间，连接件3的下部固定连接底盘2。通过设置连接件3实现前车支架1与底盘2之间的固定连接。
40.当折叠组件12进行折叠时，紧固件127从第一通孔和第二通孔中卸下，第一限位板121沿转动轴126旋转，直至车把142组件14与底盘2相抵。
41.前车支杆13上固定设置有第二支撑板131，第二支撑板131位于车把142 组件14与折叠组件12之间，第二支撑板131上固定连接有至少一车灯132。
42.车把142组件14包括：仪表141，一对车把142，一对刹车把手143和加速装置144，仪表141固定设置在两个车把142之间，加速装置144固定设置在其中一个车把142的内侧。
43.其中，仪表141用于显示实时车速和实时电量，当电动滑板车的电源键按下时，电动滑板车启动，再按下加速装置144，控制系统通过驱动装置驱动电动滑板车，开始运行；当电动滑板车需要停止时，捏住两个刹车把手143，控制系统停止驱动电动滑板车，同时开始制动，从而电动滑板车停下。
44.前叉11的下端可转动地连接有前车轮4，底盘2远离前轮一端可转动地连接有后车轮5，后车轮5与底盘2之间设置有减震组件6。通过设置减震组件6，实现了对后车轮5的减震，使得电动滑板车的行驶更稳定。
45.本方案具体实施方式如下：
46.当电动滑板车需要折叠时，将紧固件127从第一通孔和第二通孔中取出，并朝转向底盘2方向推动第一限位板121，使得第一限位板121沿转动轴126 旋转，当车把142组件14与底盘2相抵时，停止第一限位板121转动，折叠完成；当电动滑板车需要骑行时，朝背离底盘2方向推动第一限位板121，使得第一限位板121沿转动轴126旋转，直至前叉11与前车支杆13平行，此时第一通孔与第二通孔对准，并将紧固件127依次连接第一通孔和第二通孔，实现电动滑板车的伸展固定。
47.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提
下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。