一种结实耐用的柴油机进气方管的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机进气方管技术领域，具体为一种结实耐用的柴油机进气方管。


背景技术：

2.柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，而气体就是通过进气方管进行运输的，但是现有技术中柴油机的进气方管结构单一，耐用性比较差，而且也没有进行防护，这样容易降低进气方管的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种结实耐用的柴油机进气方管，以解决上述背景技术中提出的但是现有技术中柴油机的进气方管结构单一，耐用性比较差的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种结实耐用的柴油机进气方管，包括进气方管本体和第一连接头，所述进气方管本体的前端面中间开口处焊接有第一连接头，所述进气方管本体的外壁安装有防护装置；
5.所述防护装置包括长板、凹形板和螺栓；
6.所述长板位于进气方管本体的上方外壁，所述长板的开口处内壁与进气方管本体的外壁间隙配合，所述长板的外壁安装有多个凹形板，左右所述凹形板的凹槽处内壁与进气方管本体的外壁相贴合，所述凹形板的前后端面均通过多个螺栓与长板螺纹相连。
7.优选的，所述进气方管本体的上方开口处焊接有第二连接头。
8.优选的，所述长板的左右两侧下方安装有限位装置；
9.所述限位装置包括竖板、横杆和挡板；
10.左右所述竖板的上表面与长板固定相连，所述竖板的通孔处安装有横杆，且横杆的外壁与竖板的通孔处内壁间隙配合，所述横杆的内侧固定设置有挡板，所述挡板的内壁与进气方管本体的外壁紧密贴合。
11.优选的，所述长板的下方安装有连接装置；
12.所述连接装置包括连杆、滑块、第一挡块和第二挡块；
13.左右所述连杆的上方与长板固定设置，所述连杆的后端下方固接有滑块，所述滑块与横杆的滑槽处滑动卡接，所述滑块的外侧设有第一挡块，所述第一挡块的内部与横杆固定设置，所述第一挡块的外侧设有第二挡块，所述第二挡块的内侧与横杆固定相连。
14.优选的，所述连杆的外侧设有弹簧，所述弹簧的内壁与横杆的外壁间隙配合，所述弹簧的两端分别与第一挡块和竖板固定相连，这样通过挡板通过弹簧的弹力性能可以将长板的位置固定。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该结实耐用的柴油机进气方管，通过进气方管本体、长板、凹形板和螺栓等结构之间的相互配合，可以将长板安装在进气方管本
体的上方外壁处，再通过螺栓将凹形板固定在长板上，从而通过长板和凹形板可以对进气方管本体进行保护，进而提高了进气方管本体的耐用性；
16.通过弹簧、竖板、横杆、挡板、连杆、滑块、第一挡块和第二挡块等结构之间的相互配合，可以使连杆配合滑块和竖板对横杆起限位作用，使横杆始终保持水平方移动，从而使横杆通过弹簧的弹力性能带动挡板移动，使挡板将长板的位置固定，进而通过此装置可以更好的对进气方管本体进行保护。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为图1中的主视图；
19.图3为图2中长板、螺栓和凹形板处的结构示意图；
20.图4为图2中弹簧、挡板和连杆处的结构示意图。
21.图中：1、进气方管本体，2、第一连接头，3、防护装置，301、长板，302、凹形板，303、螺栓，4、限位装置，401、竖板，402、横杆，403、挡板，5、连接装置，501、连杆，502、滑块，503、第一挡块，504、第二挡块，6、第二连接头，7、弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种结实耐用的柴油机进气方管，包括进气方管本体1和第一连接头2，进气方管本体1的前端面中间开口处焊接有第一连接头2，进气方管本体1的外壁安装有防护装置3，防护装置3包括长板301、凹形板302和螺栓303，长板301位于进气方管本体1的上方外壁，长板301的内部加工有4个开口，长板301的开口处内壁与进气方管本体1的外壁间隙配合，长板301的外壁安装有2个凹形板302，左右凹形板302的凹槽处内壁与进气方管本体1的外壁相贴合，通过凹形板302可以对进气方管本体1进行保护，凹形板302的前后端面均通过2个螺栓303与长板301螺纹相连，进气方管本体1的上方开口处焊接有第二连接头6。
24.长板301的左右两侧下方安装有限位装置4，限位装置4包括竖板401、横杆402和挡板403，左右竖板401的上表面与长板301固定相连，竖板401的下方内部加工有通孔，竖板401的通孔处安装有横杆402，且横杆402的外壁与竖板401的通孔处内壁间隙配合，横杆402的内部加工有滑槽，横杆402的内侧固定设置有挡板403，挡板403的内壁与进气方管本体1的外壁紧密合，通过挡板403可以将长板301的位置固定。
25.长板301的下方安装有连接装置5，连接装置5包括连杆501、滑块502、第一挡块503和第二挡块504，左右连杆501的上方与长板301固定设置，连杆501的后端下方固接有滑块502，滑块502与横杆402的滑槽处滑动卡接，连杆501通过滑块502可以对横杆402起限位作用，滑块502的外侧设有第一挡块503，第一挡块503的内部与横杆402固定设置，第一挡块503的外侧设有第二挡块504，第二挡块504的内侧与横杆402固定相连，连杆501的外侧设有
弹簧7，弹簧7的内壁与横杆402的外壁间隙配合，弹簧7的两端分别与第一挡块503和竖板401固定相连，当横杆402带动第一挡块503向外侧移动时弹簧7处于压缩状态。
26.在本实施例中，当操作人员需要使用结实耐用的柴油机进气方管时，首先操作人员向外侧拉动第二挡块504，使第二挡块504带动横杆402向外侧移动，横杆402带动第一挡块503和挡板403移动，同时连杆501通过滑块502可以对横杆402起限位作用，使横杆402始终保持水平方向移动，从而横杆402配合第一挡块503和竖板401可以对弹簧7进行挤压，使弹簧7发生弹性形变，将长板301的开口穿过第二连接头6，并将长板301安装在进气方管本体1的外壁处，松开第二挡块504，使横杆402在弹簧7的弹力作用下带动挡板403复位，从而通过挡板403将长板301固定，再将凹形板302安装在进气方管本体1的外壁处，并通过螺栓303将凹形板302与长板301固定，这样通过凹形板302和长板301便可以对进气方管本体1进行保护，从而提高了进气方管本体1的耐用性。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。