一种深海逐层减压耐高压壳体的制作方法

1.本实用新型属于潜水艇耐压壳体技术领域，具体涉及一种深海逐层减压耐高压壳体。


背景技术：

2.潜水艇耐压壳体是指潜艇潜入水下，能承受深水压力，并具有良好水密性的艇体，是潜艇的主体结构，一般由高强度钢质壳板、端部舱壁、肋骨和横舱壁等构成。但是目前市场上的深海逐层减压耐高压壳体在使用过程中存在一定的缺陷，如，不能抵消下潜时逐渐增减的深海压力，导致耐压外壳和耐压内壳的承受压力大，不便于耐高压壳体的使用，并且不能实现耐压外壳和耐压内壳之间稳定安装，不便于耐高压壳体的安全使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种深海逐层减压耐高压壳体，以解决上述背景技术中提出的不能抵消下潜时逐渐增减的深海压力，导致耐压外壳和耐压内壳的承受压力大，并且不能实现耐压外壳和耐压内壳之间稳定安装的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种深海逐层减压耐高压壳体，包括耐压外壳、设于耐压外壳内部的耐压内壳、以及将耐压外壳和耐压内壳连接的连接组件，所述连接组件共设有三个，且三个连接组件呈环形阵列分布，相邻两个所述连接组件之间均形成有空腔，所述连接组件包括：
5.安装于耐压内壳外壁的第二连接部，所述第二连接部的内部开设有连接槽，且连接槽的内壁两侧均开设有限位槽；
6.固定于耐压外壳内壁的第一连接部，所述第一连接部插入连接槽，且第一连接部的两侧均安装有限位块，所述限位块与限位槽相匹配。
7.优选的，所述限位块的内部开设有弹簧槽，且弹簧槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的两端均连接有移动板，且两个移动板的一侧均固定有卡接块，所述限位槽的内壁两侧均开设有卡接槽，且卡接槽与卡接块相匹配。
8.优选的，所述弹簧槽的内部还设置有可伸缩的联动杆，且联动杆的两端分别与两个移动板的一侧相连接，所述弹簧套设于联动杆的外部。
9.优选的，所述连接槽呈楔形结构，且连接槽的内壁粘接有密封垫，所述密封垫的截面形状与连接槽的截面形状相匹配。
10.优选的，所述限位块远离第一连接部的一端相对的角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧端。
11.优选的，两个所述移动板的两侧均安装有导向块，所述弹簧槽的内壁两侧均对称开设有两个导向槽，且四个导向槽与四个导向块一一对应。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.（1）本实用新型在耐压外壳和耐压内壳之间设置有可充压的空腔，使用时，通过预
先向空腔中充入一定的气压，能够抵消下潜时逐渐增减的深海压力，可实现降低耐压外壳和耐压内壳的承受压力，以便于耐高压壳体的使用；
14.另外，通过限位块和限位槽的配合，能够对第一连接部和第二连接部进行限位，从而实现第一连接部和第二连接部之间稳定插接，有效的增加了耐压外壳和耐压内壳安装时的稳定性，以便于耐高压壳体的稳定使用。
15.（2）本实用新型通过弹簧、移动板、卡接块和卡接槽的配合，能够将限位块和限位槽之间卡接限位，以此实现第一连接部和第二连接部之间的快速定位，从而实现第一连接部和第二连接部之间稳定连接，以便于耐高压壳体的快速组装，进一步便于耐高压壳体的使用。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为图1中的a处放大图；
18.图3为图1中的b处放大图；
19.图中：1
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耐压外壳；2
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耐压内壳；3
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空腔；4
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第一连接部；5
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第二连接部；6
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连接槽；7
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限位块；8
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密封垫；9
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卡接槽；10
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卡接块；11
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限位槽；12
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弹簧；13
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弹簧槽；14
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移动板；15
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联动杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
‑
图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种深海逐层减压耐高压壳体，包括耐压外壳1、设于耐压外壳1内部的耐压内壳2、以及将耐压外壳1和耐压内壳2连接的连接组件，连接组件共设有三个，且三个连接组件呈环形阵列分布，相邻两个连接组件之间均形成有空腔3，连接组件包括：
22.安装于耐压内壳2外壁的第二连接部5，第二连接部5的内部开设有连接槽6，且连接槽6的内壁两侧均开设有限位槽11；
23.固定于耐压外壳1内壁的第一连接部4，第一连接部4插入连接槽6，且第一连接部4的两侧均安装有限位块7，限位块7与限位槽11相匹配。
24.具体的，使用时，使用者可将耐压外壳1套设于耐压内壳2的外部，使得第一连接部4插进第二连接部5内部的连接槽6中，以此实现耐压外壳1和耐压内壳2之间的插接固定，从而实现潜水艇壳体的组装，而后使用者可进入耐压内壳2内部形成的载人舱体中，以通过潜水艇进行潜水；
25.在潜水过程中，使用者可预先根据潜水艇下潜深度向空腔3中充入一定的大气压，例如：当潜水艇下潜至深海10000米处时，耐压外壳1需要承受相当于1300个大气压强，此时，使用者可在空腔3中预先充入700个大气压，使得耐压外壳1只需承受600个大气压，而耐压内壳2只需承受700个大气压，以此用以抵消下潜时逐渐增减的深海压力，从而便于耐高
压壳体的使用；
26.另外，在耐压外壳1和耐压内壳2连接过程中，限位块7能够跟随第一连接部4插进插接槽6内部的限位槽11中，以将第一连接部4和第二连接部5进行限位，从而实现第一连接部4和第二连接部5之间稳定插接，有效的增加了耐压外壳1和耐压内壳2安装时的稳定性，以便于耐高压壳体的稳定使用。
27.本实施例中，优选地，限位块7的内部开设有弹簧槽13，且弹簧槽13的内部设置有弹簧12，弹簧12的两端均连接有移动板14，且两个移动板14的一侧均固定有卡接块10，限位槽11的内壁两侧均开设有卡接槽9，且卡接槽9与卡接块10相匹配。
28.具体的，在限位块7插进限位槽11中时，卡接块10可与卡接槽9相对应，而后卡接块10在弹簧12的作用下延伸，直至卡进卡接槽9中，以将限位块7和限位槽11之间卡接限位，以此实现第一连接部4和第二连接部5之间的快速定位，从而实现第一连接部4和第二连接部5之间稳定连接，以便于耐高压壳体的快速组装。
29.本实施例中，优选地，弹簧槽13的内部还设置有可伸缩的联动杆15，且联动杆15的两端分别与两个移动板14的一侧相连接，弹簧12套设于联动杆15的外部。
30.具体的，在弹簧12伸缩过程中，可伸缩的联动杆15能够随之伸缩，从而增加了弹簧12伸缩时的稳定性，以便于弹簧12带动移动板14稳定移动。
31.本实施例中，优选地，连接槽6呈楔形结构，且连接槽6的内壁粘接有密封垫8，密封垫8的截面形状与连接槽6的截面形状相匹配。
32.具体的，在第一连接部4插进连接槽6中时，密封垫8能够将第一连接部4和第二连接部5之间密封，从而确保耐压外壳1和耐压内壳2连接处的密封性，以便于空腔3的充压。
33.本实施例中，优选地，限位块7远离第一连接部4的一端相对的角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧端。
34.具体的，在限位块7插进限位槽11中时，表壁圆滑的弧端能够减小限位块7和限位槽11之间的摩擦力，从而便于限位块7和限位槽11之间的插接。
35.本实施例中，优选地，两个移动板14的两侧均安装有导向块，弹簧槽13的内壁两侧均对称开设有两个导向槽，且四个导向槽与四个导向块一一对应。
36.具体的，在移动板14沿弹簧槽13中移动时，导向块能够随之沿导向槽中滑动，以将移动板14进行限位，从而便于移动板14的稳定移动。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。