一种具有固定门槛的人防门的制作方法

1.本实用新型涉及人防门门槛技术领域，尤其涉及一种具有固定门槛的人防门。


背景技术：

2.人防门是人民防空工程出入口的门，人防门有普通单、双扇防护密闭门和密闭门，活门槛单、双扇防护密闭门和密闭门等多种人防设备，人防又称民防，民防是国际通用词，是政府动员和组织群众，采取防空袭，抗灾救灾措施，实施救援行动，防范和减轻灾害危害的活动，人防门是属于民防防护设备，对于固定门槛的人防门，其门槛固定在大门地面位置，人防门关闭后与固定门槛形成密闭隔断，将人防门内外分隔开，在平时人防门处于常开状态。
3.现有的人防门门槛大多都是固定，汽车在通过时比较苦难，难以使得汽车轻松通过人防门的固定门槛，且人防门的固定门槛容易刮蹭汽车底盘，对汽车造成损伤，使用起来很不方便，很不灵活。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有固定门槛的人防门，解决了现有的人防门门槛大多都是固定，汽车在通过时比较苦难，难以使得汽车轻松通过人防门的固定门槛的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种具有固定门槛的人防门，包括地面，所述地面顶面固定连接有门槛，所述地面顶面固定连接有固定柱，所述固定柱表面活动套接有转轴，且转轴与固定柱转动连接设置，所述转轴表面固定连接有支撑板，所述支撑板底面左侧固定连接有铰接座，且支撑板通过铰接座铰接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱表面螺纹连接有第一内螺纹管，所述第一内螺纹管底面固定连接有底板，所述支撑板底面开设有槽口，所述槽口内壁滑动连接有固定板，所述地面顶面开设有放置槽，且放置槽与固定板滑动连接设置，所述地面顶面开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内壁螺纹连接有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱表面螺纹连接有第二内螺纹管，所述第二内螺纹管内壁螺纹连接有第三螺纹柱，所述支撑板底面开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与第三螺纹柱螺纹连接设置，所述第二内螺纹管右侧固定连接有转把。
7.优选的，所述固定柱的数量为四个，且四个固定柱均位于地面的顶面。
8.优选的，所述铰接座、第一螺纹柱、第一内螺纹管、底板、第二螺纹柱、第二内螺纹管和第三螺纹柱的数量均为四个，且四个铰接座、四个第一螺纹柱、四个第一内螺纹管、四个底板、四个第二螺纹柱、四个第二内螺纹管和四个第三螺纹柱均以门槛顶面的中线为对称轴对称设置。
9.优选的，所述底板的底面固定连接有防滑垫，且防滑垫采用橡胶材质制成。
10.优选的，所述转把表面固定连接有防滑条，且防滑条采用橡胶材质制成。
11.优选的，所述底板为圆板状结构，所述转把为圆柱状结构。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有固定门槛的人防门，将固定板放置于放置槽内，转动转轴，使得支撑板翻转，使得固定板插入槽口内，拉动第一内螺纹管，再转动第一内螺纹管，使得底板与地面接触，对支撑板进行支撑，再将第二螺纹柱插入第一螺纹孔内，然后将第二内螺纹管插入第二螺纹柱内，拉动转把，带动第二内螺纹管向下移动，再将第三螺纹柱插入第二螺纹孔内，然后反向转动转把，使得第二内螺纹管插入第三螺纹柱内，汽车通过支撑板即可轻松通过人防门固定门槛；实现了便于使得汽车轻松通过人防门的固定门槛的目标，避免了人防门的固定门槛刮蹭汽车底盘的糟糕情况，避免了汽车受到损伤，使用起来更加方便，更加灵活。
附图说明
13.图1为本实用新型结构正视图；
14.图2为本实用新型结构正剖图；
15.图3为本实用新型结构第一内螺纹管正剖图；
16.图4为本实用新型结构第二内螺纹管正剖图。
17.图中：1地面、2门槛、3转轴、4支撑板、5铰接座、6第一螺纹柱、7第一内螺纹管、8底板、9槽口、10固定板、11放置槽、12第一螺纹孔、13第二螺纹柱、14第二内螺纹管、15第三螺纹柱、16第二螺纹孔、17转把、18固定柱。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.参照图1
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4，一种具有固定门槛的人防门，包括地面1，地面1顶面固定连接有门槛2，地面1顶面固定连接有固定柱18，固定柱18的数量为四个，且四个固定柱18均位于地面1的顶面，便于对转轴3进行支撑，使得转轴3转动时更加稳固，不易出现倾斜，固定柱表面活动套接有转轴3，且转轴3与固定柱18转动连接设置，转轴3表面固定连接有支撑板4，支撑板4底面左侧固定连接有铰接座5，铰接座5、第一螺纹柱6、第一内螺纹管7、底板8、第二螺纹柱13、第二内螺纹管14和第三螺纹柱15的数量均为四个，且四个铰接座5、四个第一螺纹柱6、四个第一内螺纹管7、四个底板8、四个第二螺纹柱13、四个第二内螺纹管14和四个第三螺纹柱15均以门槛2顶面的中线为对称轴对称设置，便于对支撑板4进行支撑，增加支撑板4的支撑强度，且支撑板4通过铰接座5铰接有第一螺纹柱6，第一螺纹柱6表面螺纹连接有第一内螺纹管7，第一内螺纹管7底面固定连接有底板8，底板8的底面固定连接有防滑垫，且防滑垫采用橡胶材质制成，避免底板8出现滑动，使得底板8与地面1接触更加紧密，底板8为圆板状结构，支撑板4底面开设有槽口9，槽口9内壁滑动连接有固定板10，地面1顶面开设有放置槽11，且放置槽11与固定板10滑动连接设置，地面顶面开设有第一螺纹孔12，第一螺纹孔12内壁螺纹连接有第二螺纹柱13，第二螺纹柱13表面螺纹连接有第二内螺纹管14，第二内螺纹管14内壁螺纹连接有第三螺纹柱15，支撑板4底面开设有第二螺纹孔16，第二螺纹孔16与第
三螺纹柱15螺纹连接设置，第二内螺纹管14右侧固定连接有转把17，转把17表面固定连接有防滑条，且防滑条采用橡胶材质制成，使得使用者手部抓起更加稳固，手部不易出现滑脱，转把17为圆柱状结构，将固定板10放置于放置槽11内，转动转轴3，使得支撑板4翻转，使得固定板10插入槽口9内，拉动第一内螺纹管7，再转动第一内螺纹管7，使得底板8与地面1接触，对支撑板4进行支撑，再将第二螺纹柱13插入第一螺纹孔12内，然后将第二内螺纹管14插入第二螺纹柱13内，拉动转把17，带动第二内螺纹管14向下移动，再将第三螺纹柱15插入第二螺纹孔16内，然后反向转动转把17，使得第二内螺纹管14插入第三螺纹柱15内，汽车通过支撑板4即可轻松通过人防门固定门槛；实现了便于使得汽车轻松通过人防门的固定门槛的目标，避免了人防门的固定门槛刮蹭汽车底盘的糟糕情况，避免了汽车受到损伤，使用起来更加方便，更加灵活。
20.在使用时：将固定板10放置于放置槽11内，转动转轴3，使得支撑板4翻转，使得支撑板4顶面左端与门槛2顶面水平位置，使得固定板10插入槽口9内，拉动第一内螺纹管7，使得底板8与地面1呈水平状态，再转动第一内螺纹管7，使得第一内螺纹管7沿第一螺纹柱6螺纹方向向下移动，使得底板8与地面1接触，对支撑板4进行支撑，再将第二螺纹柱13插入第一螺纹孔12内，然后将第二内螺纹管14插入第二螺纹柱13内，拉动转把17，带动第二内螺纹管14沿第二螺纹柱13螺纹方向向下移动，再将第三螺纹柱15插入第二螺纹孔16内，然后反向转动转把17，带动第二内螺纹管14反转，使得第二内螺纹管14沿第二螺纹柱13螺纹方向向上移动，使得第二内螺纹管14插入第三螺纹柱15内，对支撑板4再次进行固定，汽车通过支撑板4即可轻松通过人防门固定门槛。
21.综上所述，该具有固定门槛的人防门，将固定板10放置于放置槽11内，转动转轴3，使得支撑板4翻转，使得固定板10插入槽口9内，拉动第一内螺纹管7，再转动第一内螺纹管7，使得底板8与地面1接触，对支撑板4进行支撑，再将第二螺纹柱13插入第一螺纹孔12内，然后将第二内螺纹管14插入第二螺纹柱13内，拉动转把17，带动第二内螺纹管14向下移动，再将第三螺纹柱15插入第二螺纹孔16内，然后反向转动转把17，使得第二内螺纹管14插入第三螺纹柱15内，汽车通过支撑板4即可轻松通过人防门固定门槛；实现了便于使得汽车轻松通过人防门的固定门槛的目标，避免了人防门的固定门槛刮蹭汽车底盘的糟糕情况，避免了汽车受到损伤，使用起来更加方便，更加灵活，解决了现有的人防门门槛大多都是固定，汽车在通过时比较苦难，难以使得汽车轻松通过人防门的固定门槛的问题。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。