一种折叠式电动代步车的制作方法

1.本实用新型属于电动代步车技术领域，特别涉及一种折叠式电动代步车。


背景技术：

2.电动代步车能够便于人们乘坐代步，使得人们出行、携带物品更为方便；目前的电动代步车在收拢时，电动推杆直接带动一层的活动框架收拢、展开动作，如此结构，传动结构过于简单，传动强度不足，传动稳定性和顺畅度不够。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种折叠式电动代步车，具体技术方案如下：
4.一种折叠式电动代步车，包括主框架，所述主框架的前端转动连接前轮支架、后端转动连接后纵梁，所述后纵梁的后端底部转动贯穿有后轮支架，所述后纵梁的后端转动连接防倒轮架，所述后纵梁的后部转动连接立板的一个活动点，所述立板的底端位于后轮支架的前侧，所述立板的顶端转动连接背板组件，所述防倒轮架的顶端转动连接背板组件；
5.所述主框架的底部间隔设有活动架，所述活动架的前端转动连接前轮支架，所述活动架的后端的第一活动点转动连接联动矩形架，两个后纵梁之间安装有驱动架，所述驱动架的前端外侧转动连接主框架，所述驱动架的前端内侧转动连接活动架的后端第二活动点，所述第二活动点位于第一活动点的前端，所述驱动架的内侧与联动矩形架的后端滑动连接，所述驱动架的中部安装有电动推杆，所述电动推杆的活动端转动连接联动矩形架的后部中部，所述电动推杆用以带动联动矩形架动作，所述驱动架的后端转动连接立板的底端另一个活动点。
6.进一步的，所述驱动架包括u型框架、支撑架，所述u型框架的两个外伸端的外侧均转动连接有支撑架，所述u型框架的内部安装有电动推杆，所述支撑架的前端连接有联动矩形架、主框架、活动架，所述支撑架的后端转动连接立板。
7.进一步的，所述支撑架包括支撑矩形架和纵杆体，所述支撑矩形架的后端内侧固定连接u型框架、后端外侧转动连接立板，所述支撑矩形架的前端中部固定连接纵杆体，所述纵杆体的内侧开设有滑槽，所述滑槽与联动矩形架的后端装配连接，
8.进一步的，所述纵杆体的前端外侧转动连接主框架、前端内侧转动连接活动架的后端。
9.进一步的，所述主框架包括前纵梁和横架，所述前纵梁对称分布，两个前纵梁之间通过横架固定连接，所述前纵梁的前端转动连接于前轮支架的表面，所述前纵梁的后端内侧垂直设有第一连接架，所述第一连接架转动连接纵杆体的前端外侧。
10.进一步的，所述前轮支架的顶面两端垂直设有第二连接架，所述前轮支架的内侧两端垂直连接第三连接架，所述第二连接架与前纵梁的前端转动连接，所述第三连接架与活动架的前端转动连接。
11.进一步的，所述防倒轮架包括第一竖杆、第二竖杆以及防倒轮，两组防倒轮架的第一竖杆之间通过连杆固定连接为一体，所述第一竖杆的顶端转动连接座板组件，所述第一竖杆的底端转动连接第二竖杆，所述第二竖杆的底端安装有防倒轮，所述第二竖杆的外侧转动连接后纵梁。
12.进一步的，所述座板组件包括座板和背板，所述座板和背板转动连接，所述背板的内端转动连接立板的顶端，所述第一竖杆的顶端转动连接背板。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1、本电动代步车具有多个转动点，使得电动代步车能够稳定、顺畅转动展开和收拢；采用主框架、后纵梁作为一层传动结构，采用活动架、联动矩形架以及驱动架作为位于底部的二层传动结构，使得车体整体强度更高，传动稳定性、顺畅度更高；
15.2、活动架一方面可从底部支撑起主框架，另一方面能够是作为前后端联动结构；驱动架用以作为电动推杆的安装结构，驱动架用以带动联动矩形架动作，联动矩形架为中部的主要联动结构，能够将主框架、活动架、驱动架连接为一体，使得轮椅灵活度更高，收拢更为紧凑，收拢、展出更为流畅。
附图说明
16.图1示出了本实用新型的折叠式电动代步车的结构示意图；
17.图2示出了本实用新型的驱动架结构示意图；
18.图3示出了本实用新型的防倒轮架结构示意图；
19.图4示出了本实用新型的展开状态电动代步车整体侧截面结构示意图；
20.图5示出了本实用新型的电动代步车半收拢状态结构示意图；
21.图6示出了图5的整体侧截面结构示意图；
22.图7示出了本实用新型的电动代步车完全收拢状态结构示意图；
23.图中所示：1、主框架；11、前纵梁；111、第一连接架；12、横架；2、前轮支架；21、第二连接架；22、第三连接架；3、活动架；4、后纵梁；5、联动矩形架；6、电动推杆；7、驱动架；71、u型框架；72、支撑架；721、支撑矩形架；722、纵杆体；7221、滑槽；8、防倒轮架；81、第一竖杆；82、第二竖杆；83、防倒轮；9、座板组件；91、座板；92、背板；9a、立板；9b、后轮支架；9c、把手。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例
26.如图1
‑
图4所示，一种折叠式电动代步车，包括主框架1，所述主框架1的前端转动连接前轮支架2、后端转动连接后纵梁4，所述后纵梁4的后端底部转动贯穿有后轮支架9b，所述后纵梁4的后端转动连接防倒轮架8，所述后纵梁4的后部转动连接立板9a的一个活动点，所述立板9a的底端位于后轮支架9b的前侧，所述立板9a的顶端转动连接背板组件9，所
述防倒轮架8的顶端转动连接背板组件9；防倒轮架能够从后部支撑轮椅，避免轮椅倾倒，提高车体的稳定性，同时，在整体收拢起来时，防倒轮架能够支撑起竖起状态的轮椅车；
27.所述主框架1的底部间隔设有活动架3，所述活动架3的前端转动连接前轮支架2，所述活动架3的后端的第一活动点转动连接联动矩形架5；活动架一方面可从底部支撑起主框架，另一方面能够是作为前后端联动结构；
28.两个后纵梁4之间安装有驱动架7，所述驱动架7的前端外侧转动连接主框架1，所述驱动架7的前端内侧转动连接活动架3的后端第二活动点，所述第二活动点位于第一活动点的前端；所述驱动架7的内侧与联动矩形架5的后端滑动连接，所述驱动架7的中部安装有电动推杆6，所述电动推杆6的活动端转动连接联动矩形架5的后部中部，所述电动推杆6用以带动联动矩形架5动作，所述驱动架7的后端转动连接立板9a的底端另一个活动点；
29.联动矩形架为矩形且具有四个活动端；
30.驱动架用以作为电动推杆的安装结构，驱动架用以带动联动矩形架动作，联动矩形架为中部的主要联动结构，能够将主框架1、活动架3、驱动架7连接为一体，使得轮椅灵活度更高，收拢更为紧凑，收拢、展出更为流畅。
31.如图2所示，所述驱动架7包括u型框架71、支撑架72，所述u型框架71的两个外伸端的外侧均转动连接有支撑架72，所述u型框架的内部安装有电动推杆6，所述支撑架72的前端连接有联动矩形架5、主框架1、活动架3，所述支撑架72的后端转动连接立板9a；u型框架的槽型结构的设计能够便于电动推杆定位，u型框架的两个外伸端便于两个支撑架定位，便于多个部件同步安装。
32.如图2所示，所述支撑架72包括支撑矩形架721和纵杆体722，所述支撑矩形架721的后端内侧固定连接u型框架71、后端外侧转动连接立板9a，所述支撑矩形架721的前端中部固定连接纵杆体722，所述纵杆体722的内侧开设有滑槽7221，所述滑槽7221与联动矩形架5的后端装配连接，所述纵杆体722的前端外侧转动连接主框架1、前端内侧转动连接活动架3的后端；支撑矩形架能够转动连接立板，纵杆体能够转动连接主框架、活动架，从而能够带动主框架、活动架的伸展、收缩；联动矩形架能够沿着滑槽滑动，实现对于联动矩形架的导向，实现联动矩形架的稳定动作。
33.如图1所示，所述主框架1包括前纵梁11和横架12，所述前纵梁11对称分布，两个前纵梁11之间通过横架12固定连接，所述前纵梁11的前端转动连接于前轮支架2的表面，所述前纵梁11的后端内侧垂直设有第一连接架111，所述第一连接架111转动连接纵杆体722的前端外侧；前纵梁作为主要的连接结构，作为脚踏板部件，同时也可整体收拢，前纵梁能够将前轮支架、后纵梁连接为一体。
34.如图1所示，所述前轮支架2的顶面两端垂直设有第二连接架21，所述前轮支架2的内侧两端垂直连接第三连接架22，所述第二连接架21与前纵梁11的前端转动连接，所述第三连接架22与活动架3的前端转动连接；第二连接架、第三连接架的转动设计，能够保证收拢时，整个前轮支架、把手均为竖直状态。
35.如图1和图3所示，所述防倒轮架8包括第一竖杆81、第二竖杆82以及防倒轮83，两组防倒轮架8的第一竖杆81之间通过连杆固定连接为一体，所述第一竖杆81的顶端转动连接座板组件9，所述第一竖杆81的底端转动连接第二竖杆82，所述第二竖杆82的底端安装有防倒轮83，所述第二竖杆82的外侧转动连接后纵梁4；第一竖杆、第二竖杆之间转动连接，能
够适配轮椅车折叠、收拢的变形需要；防倒轮为支撑、防倒结构。
36.如图1所示，所述座板组件9包括座板91和背板92，所述座板91和背板92转动连接，所述背板92的内端转动连接立板9a的顶端，所述第一竖杆81的顶端转动连接背板92；背板在转动时能够带动后轮向上运动，使得收拢时，后轮置于前轮的上方，实现整体紧凑性收拢。
37.本实用新型在实施时：
38.电动车体在展开时，如图1
‑
图4所示：
39.伸展状态时，主框架1、后纵梁4均为水平设置，座板91、背板92为垂直分布；防倒轮架8为防倾倒结构，支撑整个车体；
40.电动车体在收拢时，如图5
‑
图6所示；
41.在将座板91转动收拢到背板92上，然后整体向下转动座板组件9；座板组件9转动至与立板9a后侧贴合；
42.在收拢时，电动推杆6收缩，带动联动矩形架5运动，联动矩形架5的后端沿着滑槽7221运动，联动矩形架5在运动时带动活动架3收拢摆动，活动架3的前端转动带动前轮支架2移动，活动架3的后端带动驱动架7向前部运动，此时主框架1、后纵梁4折叠靠拢，前轮支架2和把手9c保持竖直状态不变；
43.后纵梁4带动后轮逐步运动至前轮的上方，前纵梁11与主框架1贴合，立板9a与后纵梁4贴合；
44.直至如图7所示的整体收拢状态，此时防倒轮架8、前轮接触底面，电动推杆6实现对于收拢状态的整体定位。
45.需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
46.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。