一种快速散热的车载显示屏安装背板的制作方法

专利检索2022-05-11  1



1.本实用新型涉及汽车背板技术领域,尤其涉及一种快速散热的车载显示屏安装背板。


背景技术:

2.车载多媒体设备一般包括车载显示屏,安装背板和主机,车载显示屏和主机分别安装在背板的两侧。当车载显示屏长时间工作后,车载多媒体设备的内部容易积聚热量,导致内部温度过高,使内部线路因为温度过高而使线路的绝缘层受损,造成线路短路,损坏设备;严重时甚至会因为短路而着火,存在极大的安全隐患。
3.究其原因是车载多媒体设备的背板结构散热效率不高,无法满足屏显车载多媒体设备工作时的散热需求。


技术实现要素:

4.本实用新型的目的在于提出一种快速散热的车载显示屏安装背板,解决了现有技术上中的车载多媒体设备的背板结构散热效率不高的问题。
5.为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
6.一种快速散热的车载显示屏安装背板,包括背板主体,所述背板主体的正面凸起有安装区,所述安装区向下凹陷成型有安装槽,并且所述安装槽的四周成型有第一槽边、两条第二槽边和第三槽边,所述第一槽边和所述第三槽边水平相对设置,两所述第二槽边竖直相对设置;
7.所述车载安装槽挖空成型有散热区,所述背板主体的背面的四周凸起有显示屏围边,四所述显示屏围边首尾相接围绕成型有显示屏安装区,所述显示屏安装区用于安装车载显示屏。
8.进一步,所述安装槽的四角凸起有安装柱,所述安装柱设有螺钉孔。
9.优选地,所述安装柱的外周设有第三加强筋,且所述第三加强筋的数量为三。
10.具体地,所述第一槽边贯通有若干散热口,若干所述散热口沿所述第一槽边的长度方向均匀排列。
11.一些实施例中,所述背板主体的背面设有第一加强筋和第二加强筋,所述第一加强筋水平设置,所述第二加强筋竖直设置,所述第一加强筋和所述第二加强筋相互垂直相交。
12.进一步,所述背板主体的背面设有卡扣,所述卡扣贴合于所述显示屏围板的内侧。
13.优选地,所述背板主体上侧的两端角设有第一圆角,所述背板主体下侧的两端角设有第二圆角。
14.一些实施例中,所述背板主体的正面设有防滑纹。
15.与现有技术相比,上述技术方案中的一个技术方案具有以下有益效果:
16.通过设置散热区,将车载显示屏产生的热量快速散去,加快背板主体的散热效率,
避免导致安装于背板主体的线路因温度过高而失灵,甚至引发事故,达到提高背板主体安全性能的效果。
附图说明
17.图1是本实用新型其中一个实施例的背板正面的结构示意图;
18.图2是图1的a处的局部放大图的结构示意图;
19.图3是本实用新型其中一个实施例的背板背面的结构示意图;
20.其中:背板主体1、安装区11、安装槽111、第一槽边112、第二槽边113、第三槽边114、显示屏围边12、显示屏安装区121、散热区13、安装柱14、第三加强筋141、散热口15、第一加强筋16、第二加强筋17、卡扣18、第一圆角191、第二圆角192。
具体实施方式
21.下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“内侧”、“外侧”、“内端”、“外端”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征,用于区别描述特征,无顺序之分,无轻重之分。在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
23.在本实用新型的一个实施例,如图1

3所示,一种快速散热的车载显示屏安装背板,包括背板主体1,所述背板主体1的正面凸起有安装区11,所述安装区11向下凹陷成型有安装槽111,并且所述安装槽111的四周成型有第一槽边112、两条第二槽边113和第三槽边114,所述第一槽边112和所述第三槽边114水平相对设置,两所述第二槽边113竖直相对设置;所述车载安装槽111挖空成型有散热区13,所述背板主体1的背面的四周凸起有显示屏围边12,四所述显示屏围边12首尾相接围绕成型有显示屏安装区121,所述显示屏安装区121用于安装车载显示屏。安装车载多媒体设备的主机时,具体是将主机置于所述安装槽111内,所述安装槽111四周的两所述第一槽边112和两所述第二槽边113分别贴合于所述主机的四周,安装所述车载显示屏时,具体是将车载显示屏安装于所述显示屏安装区121,车载显示屏的四周分别贴合于所述显示屏围边12,工作时,车载显示屏会产生热量,为了避免热量积聚在所述背板主体1的内部,在车载显示屏和主机之间贯通有所述散热区13,所述散热区13能够将车载显示屏产生的热量快速散去,加快所述背板主体1的散热效率,避免导致安装于所述背板主体1的线路因温度过高而失灵,甚至引发事故,达到提高所述背板主体1安全性能的效果。
24.如图1所示,所述安装槽111的四角凸起有安装柱14,所述安装柱14设有螺钉孔
131。在本实施例中,将主机安装于所述安装槽111时,具体是,通过所述螺钉孔131将主机锁紧于所述安装柱14,安装牢固,锁紧方便,达到提高主机安装效率的效果。
25.如图2所示,所述安装柱14的外周设有第三加强筋141,且所述第三加强筋141的数量为三。在本实施例中,每个所述安装柱14的外周设有三条所述第三加强筋141,能够加强所述安装柱14的结构稳定性,使其不易断裂变形。
26.如图1所示,所述第一槽边112贯通有若干散热口15,若干所述散热口15沿所述第一槽边112的长度方向均匀排列。在本实施例中,所述第一槽边112均设有若干所述散热口15,所述散热口112用于车载显示屏工作时产生的热量散失到外界,避免热量积聚在所述背板主体1内部,导致所述背板主体1内部温度过高,达到提高所述背板主体1散热效率的效果。
27.如图3所示,所述背板主体1的背面设有第一加强筋16和第二加强筋17,所述第一加强筋16水平设置,所述第二加强筋17竖直设置,所述第一加强筋16和所述第二加强筋17相互垂直相交。在本实施例中,在所述背板主体1的背面设置所述第一加强筋16和所述第二加强筋17,所述第一加强筋16和所述第二加强筋17用于加强背板主体1注塑成型后的结构稳定性。
28.如图3所示,所述背板主体1的背面设有卡扣18,所述卡扣18贴合于所述显示屏围板12的内侧。在本实施例中,所述卡扣18的数量为六,将车载显示屏安装于所述显示屏安装区121时,具体是将车载显示屏卡装于所述卡扣18,拆装方便,达到提高车载显示屏安装效率的效果。
29.如图1所示,所述背板主体1上侧的两端角设有第一圆角191,所述背板主体1下侧的两端角设有第二圆角192。在本实施例中,在所述背板主体1的上侧两角设有第一圆角191,在所述背板主体1的下侧两角设有第二圆角192,防止所述背板主体1四角尖锐,刮伤产品或者员工,达到提高所述背板主体1使用寿命和安全性的效果。
30.所述背板主体1的正面设有防滑纹(图中未示出)。在本实施例中,所述背板主体1的正面设有防滑纹,当主机和车载显示屏安装于所述背板主体1后,需要经背板主体1置于汽车内,因此在所述背板主体1的正面设有防滑纹,防止其滑动,便于安装,提高安装质量。
31.在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
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