一种飞机缓冲器耐磨密封装置的制作方法

1.本实用新型属于耐磨结构设计技术，具体涉及一种飞机缓冲器耐磨密封装置。


背景技术：

2.缓冲器是飞机起落架中最重要的部件之一，主要作用是吸收着陆和滑行时的撞击能量，以使作用到机体上的载荷减小到可以接受的程度，使振动很快衰减，同时，使用缓冲器还能改善座舱振动噪声环境。当前使用的缓冲器一般是由金属套筒和活塞杆组成，在使用过程中会存在以下问题：
3.1)套筒和活塞杆之间有相对滑动摩擦，对套筒和活塞杆造成损伤；
4.2)套筒和活塞杆之间长期接触，会造成缝隙偏差，影响设计；
5.3)套筒和活塞杆之间摩擦时会产生金属碎屑，金属碎屑掉入液压油中会对液压油造成污染。


技术实现要素：

6.实用新型目的：提供一种飞机缓冲器耐磨密封装置，以解决飞机缓冲器套筒与活塞杆之间相对滑动摩擦的问题。
7.技术方案：
8.第一法方面，提供了一种飞机缓冲器耐磨密封装置，包括：缓冲器外筒1、活塞杆2、涨圈3，其中，活塞杆2设置在缓冲器外筒1中并且能够相对缓冲器外筒1运动，在缓冲器外筒1与活塞杆2之间设置有涨圈3。
9.进一步地，活塞杆2的靠近活塞头的外壁上设置有第一环形槽，涨圈3设置在所述第一环形槽中。
10.进一步地，涨圈3为带形环状结构。
11.进一步地，还包括挡圈4，在缓冲器外筒1靠近端部的内壁上设置有第二环形槽，所述挡圈4设置在所述第二环形槽中。
12.进一步地，所述挡圈的截面为t型，其中所述挡圈的杆部设置在所述第二环形槽中。
13.进一步地，涨圈3为树脂浸渍棉布后经铺层热压固化而成的酚醛棉布层压管。
14.进一步地，挡圈4为改性聚四氟乙烯挡圈。
15.有益效果：
16.本实用新型采用的涨圈，成型加工方便、使用寿命长。涨圈所用层压管本身具有高压缩强度、高硬度，耐摩擦及优异的耐油性，在飞机缓冲器结构应用，可以有效减少缓冲器外筒和活塞杆之间的相对摩擦，保护外筒和活塞杆金属材料，能够有效保护缓冲器结构件的安全、提升缓冲器结构件的使用寿命。
附图说明
17.图1是根据本是实用新型实施例的涨圈的结构示意图；
18.图2是根据本是实用新型实施例的飞机缓冲器耐磨密封装置的结构示意图。
19.其中，缓冲器外筒1、活塞杆2、涨圈3、挡圈4。
具体实施方式
20.首先，如图1，一种飞机缓冲器用涨圈，该涨圈可以为酚醛棉布层压管，具有高压缩强度、高硬度，耐摩擦及优异的耐油性等，该涨圈在飞机缓冲器上应用后，可以有效减少缓冲器外筒和活塞杆之间的相对摩擦，保护外筒和活塞杆金属材料及缓冲器中使用的液压油。
21.如图2，本实用新型的飞机缓冲器耐磨密封装置包括缓冲器外筒1、活塞杆2、涨圈3，其中，活塞杆2设置在缓冲器外筒1中并且能够相对缓冲器外筒1运动，在缓冲器外筒1与活塞杆2之间设置有涨圈3。通过增加涨圈3该装置具有高压缩强度、高硬度，耐摩擦及优异的耐油性。活塞杆2的靠近活塞头的外壁上设置有环形槽，涨圈3设置在所述环形槽中。涨圈3为带形环状结构。
22.进一步地，还可以包括挡圈4，在缓冲器外筒1靠近端部的内壁上设置有环形槽，所述挡圈4设置在所述环形槽中。所述挡圈的截面可以为t型。挡圈4为改性聚四氟乙烯挡圈。
23.酚醛棉布层压管为树脂浸渍增强材料(棉布)，经铺层热压固化而成。在平行于布层的方向压缩强度不低于210mpa，在垂直于布层的方向不低于330mpa。酚醛棉布层压管硬度为布氏硬度不低于420mpa。稳定状态下摩擦系数不大于0.3。长期在10#或15#液压油中浸泡，涨圈的压缩强度保持在90％以上。


技术特征：
1.一种飞机缓冲器耐磨密封装置，其特征在于，包括：缓冲器外筒(1)、活塞杆(2)、涨圈(3)，其中，活塞杆(2)设置在缓冲器外筒(1)中并且能够相对缓冲器外筒(1)运动，在缓冲器外筒(1)与活塞杆(2)之间设置有涨圈(3)。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，活塞杆(2)的靠近活塞头的外壁上设置有第一环形槽，涨圈(3)设置在所述第一环形槽中。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，涨圈(3)为带形环状结构。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，还包括挡圈(4)，在缓冲器外筒(1)靠近端部的内壁上设置有第二环形槽，所述挡圈(4)设置在所述第二环形槽中。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述挡圈的截面为t型，其中所述挡圈的杆部设置在所述第二环形槽中。6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，涨圈(3)为树脂浸渍棉布后经铺层热压固化而成的酚醛棉布层压管。7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，挡圈(4)为改性聚四氟乙烯挡圈。

技术总结
本实用新型属于耐磨结构设计技术，具体涉及一种飞机缓冲器耐磨密封装置。该密封装置包括：缓冲器外筒(1)、活塞杆(2)、涨圈(3)，其中，活塞杆(2)设置在缓冲器外筒(1)中并且能够相对缓冲器外筒(1)运动，在缓冲器外筒(1)与活塞杆(2)之间设置有涨圈(3)。本实用新型通过在缓冲器外筒与活塞杆之间加入涨圈，能够有效保护缓冲器结构件的安全、提升缓冲器结构件的使用寿命。寿命。寿命。


技术研发人员：张钊 肖立华 李喜民 朱永健
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2021.04.22
技术公布日：2021/12/24